一、RM Bridge橋梁設(shè)計(jì)、分析和施工軟件介紹

RM Bridge執(zhí)行橋梁設(shè)計(jì)、分析和施工模擬，以確定發(fā)生地震和自然事件時(shí)的適應(yīng)能力性并分析來往車輛情況。您可以采用集成度更高的橋梁系統(tǒng)設(shè)計(jì)和施工方法，從而簡化繁重的分析工作并節(jié)省處理復(fù)雜工程問題的時(shí)間。應(yīng)用可從多領(lǐng)域快速生成信息的可視化過程進(jìn)行工程決策。

您還可以利用OpenRoads和OpenBridge Modeler的協(xié)同工作能力來直觀地確定您所提供的橋梁如何影響現(xiàn)有和擬議的項(xiàng)目元素。以圖形方式顯示負(fù)載的位置，方向和大小。

RM Bridge Advanced為順利交付項(xiàng)目而完全集成您的建模、分析和設(shè)計(jì)。

用于高級地震分析、來往車輛分析、建造控制、風(fēng)隧道測試和風(fēng)抖振模擬等專門活動的附加模塊，包括：

RM Bridge Advanced Non-linear

提供用于處理結(jié)構(gòu)行為非線性的高級功能。

RM Bridge Advanced Dynamic

通過非線性時(shí)間歷史算法執(zhí)行地震工程和高速鐵路設(shè)計(jì)領(lǐng)域的特殊任務(wù)。

RM Bridge Advanced Construction

考慮特殊的經(jīng)濟(jì)施工技巧，并提供可在完整建造流程中滿足各種弧度要求的準(zhǔn)確變形狀態(tài)數(shù)據(jù)。

RM Bridge Advanced Cable

計(jì)算斜拉橋和懸索橋的非線性懸索下沉效應(yīng)。

RM Bridge Advanced Wind

模擬風(fēng)隧道測試并執(zhí)行復(fù)雜的風(fēng)抖振分析，以及設(shè)計(jì)規(guī)范檢查。

RM Bridge Cast(單獨(dú))

實(shí)現(xiàn)對預(yù)澆制節(jié)段施工澆筑流程的最準(zhǔn)確控制，尤其適用于彎曲結(jié)構(gòu)。

二、RM Bridge橋梁設(shè)計(jì)、分析和施工軟件功能介紹

分析和評估交通載荷：借助集成的工具集，簡化現(xiàn)有橋梁和新橋梁的橋梁建模、分析和載荷評估。充分利用不同的國際設(shè)計(jì)規(guī)范和評估方法進(jìn)行驗(yàn)證。

分析抗震載荷利：用相關(guān)加速度圖或地面運(yùn)動的歷史記錄定義地震活躍程度，并在地震工程設(shè)計(jì)中執(zhí)行特殊任務(wù)，從而提高效率并優(yōu)化結(jié)構(gòu)性能。

采集場地和建筑條件道路幾何圖形和拓?fù)洌褐貜?fù)使用直接從 Bentley 道路產(chǎn)品(例如，GEOPAK、Bentley InRoads 或 MXROAD)中獲得的土木工程數(shù)據(jù)，并從 LandXML 文件導(dǎo)入道路信息和地面數(shù)據(jù)。

執(zhí)行有限元分析：使用混合 FEM 建模方法將傳統(tǒng)的梁理論和有限元方法 (FEM) 的優(yōu)勢集于一體。

協(xié)調(diào)多專業(yè)的橋梁團(tuán)隊(duì)：交換項(xiàng)目信息(其中包括橋梁幾何線形、材料、載荷、預(yù)應(yīng)力鋼絞線模式和抗剪鋼筋)，從而加強(qiáng)決策。通過在整個(gè)橋梁生命周期過程中實(shí)時(shí)協(xié)作和共享、重復(fù)利用和重新創(chuàng)建數(shù)據(jù)，簡化工程設(shè)計(jì)的內(nèi)容管理，最大程度地減少設(shè)計(jì)錯(cuò)誤風(fēng)險(xiǎn)和施工問題。

設(shè)計(jì)并分析斜拉橋、懸索橋和拱橋：設(shè)計(jì)并分析所有各種類型、類別和材料的特色橋梁，其中包括斜拉橋、懸索橋和拱橋。使用可解決工程設(shè)計(jì)挑戰(zhàn)的軟件，簡化大量分析工作并節(jié)約時(shí)間。

設(shè)計(jì)和分析混凝土橋梁：設(shè)計(jì)和分析所有各類混凝土橋梁，其中包括預(yù)澆制、現(xiàn)澆、加固和后張混凝土橋梁。智能管理數(shù)據(jù)、以參數(shù)方式建模并自動生成工程圖，徹底改變橋梁交付的過程。

設(shè)計(jì)并分析鋼橋：建模、設(shè)計(jì)、分析并評估鋼橋，嚴(yán)格遵循國際設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn) (RM Bridge)，和 AASHTO LRFD 標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范 (LEAP Bridge Steel)。

設(shè)計(jì)并分析上部結(jié)構(gòu)和下部結(jié)構(gòu)：綜合使用幾何建模、下部結(jié)構(gòu)和上部結(jié)構(gòu)分析，利用一個(gè)信息豐富的環(huán)境進(jìn)行設(shè)計(jì)，從綜合的橋梁模型中獲得各種益處。

設(shè)計(jì)高速鐵路 (HSR) 橋梁：使用時(shí)間相關(guān)載荷、時(shí)間相關(guān)質(zhì)量和非線性阻尼設(shè)備，評估高速鐵路對任何橋梁的影響。使用火車和速度數(shù)據(jù)分析運(yùn)輸事件。自動考慮各種以不同速度經(jīng)過橋梁的載重火車。

評估并采用各種不同的建造控制方法：周密思考特殊施工技術(shù)的影響，并在整個(gè)建造過程中提供變形狀態(tài)的準(zhǔn)確數(shù)據(jù)。充分利用頂推法、懸臂法、原位澆筑等特殊施工過程。

生成橋梁項(xiàng)目交付成果：生成詳細(xì)報(bào)表。為剖面圖、立面圖和框架平面圖創(chuàng)建三維和二維工程圖。

執(zhí)行靜態(tài)、動態(tài)和穩(wěn)定性分析：使用響應(yīng)譜分析、時(shí)程分析或等效靜態(tài)載荷分析來分析橋梁。執(zhí)行二階分析，其中包括結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性檢查。

執(zhí)行風(fēng)振噪聲和風(fēng)力計(jì)算流體力學(xué)分析：為任何橋梁或橋塔截面圖計(jì)算氣動系數(shù)及其衍生系數(shù)，消除了在初步設(shè)計(jì)中執(zhí)行風(fēng)隧道測試的需求?？紤]到所有橋梁類型(包括懸浮橋梁)的時(shí)域結(jié)構(gòu)和風(fēng)荷載分析的風(fēng)荷載相關(guān)性。 對風(fēng)和波力的組合以及其他時(shí)間依賴的載荷(如地震載荷，移動載荷和波浪載荷)進(jìn)行全面分析。

為施工和階段排序：調(diào)查多級施工過程中出現(xiàn)的不同狀況，比較結(jié)果、查明相關(guān)狀況和生成效果圖以供檢驗(yàn)。考慮變形、縮水和張弛，并在施工開始之前解決問題。

可視化橋梁設(shè)計(jì)：體驗(yàn)橋梁上下部結(jié)構(gòu)的即時(shí)三維可視化?？梢暬O(shè)計(jì)效果，并在您工作時(shí)快速驗(yàn)證建模輸入。使用實(shí)體和透明視圖選項(xiàng)查看剖面、立面和截面視圖，幫助探索含復(fù)雜幾何圖形的區(qū)域。