經(jīng)過(guò)近40年的發(fā)展，我國(guó)地鐵修建方法已由最初單一的明挖法發(fā)展到現(xiàn)在的明挖、暗挖、淺埋暗挖、盾構(gòu)法等多種方法并存，施工技術(shù)不斷發(fā)展提高，已初步形成了專門的學(xué)科體系。其中地鐵測(cè)量是施工的前提依據(jù)！

如何實(shí)現(xiàn)地鐵的施工，關(guān)鍵步驟就在于地鐵的測(cè)量工作，接下來(lái)我們來(lái)看一下地鐵工程的測(cè)量是如何進(jìn)行的！

1、高程聯(lián)系測(cè)量

高程聯(lián)系測(cè)量主要包括地面近井水準(zhǔn)、高程傳遞和地下近井水準(zhǔn)三部分。

a. 地面近井水準(zhǔn)

地面近井水準(zhǔn)形成附合水準(zhǔn)路，當(dāng)井下水準(zhǔn)基點(diǎn)與高程傳遞所懸掛鋼尺之間只測(cè)一站水準(zhǔn)時(shí)，已滿足高程導(dǎo)入的需求，不進(jìn)行近井水準(zhǔn)測(cè)量。

b. 高程傳遞

高程傳遞常用懸吊鋼尺和鋼絲等方法進(jìn)行，地鐵豎井一般較淺，故高程傳遞檢測(cè)均采用懸吊鋼尺方法傳遞高程。

c. 地下近井水準(zhǔn)

當(dāng)豎井距正線隧道較遠(yuǎn)時(shí)，應(yīng)從豎井的近井水準(zhǔn)點(diǎn)布設(shè)地下近井水準(zhǔn)路線，其水準(zhǔn)測(cè)量方法和精度與地下控制水準(zhǔn)測(cè)量相同。

1）高程測(cè)量示意圖

北京地鐵五號(hào)線高程聯(lián)系測(cè)量檢測(cè)

2、貫通誤差測(cè)量評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)及相關(guān)要求

平面和高程貫通誤差必須滿足：平面橫向貫通誤差≤100mm，縱向L/5000（L為兩開(kāi)挖洞口之間的距離）；高程貫通誤差≤50mm。總貫通中誤差的允許值取極限誤差的一半。限差表如下：

1）貫通測(cè)量示意圖

平面貫通測(cè)量

3、線路中線調(diào)整的技術(shù)

（1）線路中線調(diào)整測(cè)量是利用檢測(cè)結(jié)果，對(duì)線路中線控制點(diǎn)進(jìn)行歸化，使線路中線幾何關(guān)系滿足設(shè)計(jì)要求。中線點(diǎn)與設(shè)計(jì)值之差應(yīng)滿足下列要求：

a.直線段：實(shí)測(cè)水平角值與180o之差不應(yīng)大于8″；

b.曲線段：實(shí)測(cè)水平角值與設(shè)計(jì)值之差應(yīng)根據(jù)曲線段線路中線點(diǎn)的間距大小區(qū)別對(duì)待，當(dāng)曲線中線點(diǎn)間距小于60m時(shí)，其角值之差不應(yīng)大于20″；當(dāng)曲線中線點(diǎn)間距大于60m時(shí)，其角值之差不應(yīng)大于8~15″。

（2）歸化改正后的線路中線點(diǎn)檢測(cè)滿足要求后，應(yīng)做好標(biāo)志并標(biāo)識(shí)清楚。同時(shí)編制線路調(diào)整測(cè)量成果圖

（3）為保證線路中線點(diǎn)歸化改正的正確性，歸化改正后的各中線點(diǎn)還應(yīng)重新檢測(cè)，檢測(cè)時(shí)應(yīng)使用不低于I級(jí)全站儀測(cè)量。水平角的左、右角各觀測(cè)一測(cè)回，左、右角之和與360o較差應(yīng)小于6″；導(dǎo)線邊長(zhǎng)測(cè)量往返測(cè)各一測(cè)回，往返測(cè)平均值較差應(yīng)小于4mm。

測(cè)量數(shù)據(jù)用嚴(yán)密平差進(jìn)行處理，平差后各相鄰點(diǎn)間縱橫向中誤差不得超過(guò)下述限值。

(1) 直線：縱向小于±10mm，橫向小于±5mm。

(2) 曲線：縱向小于±5mm，曲線段小于60m時(shí)橫向小于±3mm，大于60m時(shí)橫向小于±5mm。

4、斷面測(cè)量的方法及內(nèi)容

地鐵隧道斷面形式較多，有直拱、矩形、圓形、馬蹄形等，根據(jù)不同斷面形式及行車限界，在斷面上選擇與行車密切相關(guān)的位置或設(shè)計(jì)提出的指定位置，測(cè)定其與線路中線的距離。

橫斷面測(cè)量以隧道內(nèi)控制點(diǎn)或中線點(diǎn)為依據(jù)，直線段每隔6m、曲線段包括曲線要素在內(nèi)每隔5m測(cè)設(shè)一個(gè)橫斷面。

橫斷面測(cè)量采用全站儀三維坐標(biāo)法、斷面儀法等方法進(jìn)行測(cè)量。

隨著測(cè)量技術(shù)的發(fā)展，地鐵隧道斷面測(cè)量工作有了新的突破，目前我院利用全站儀自動(dòng)記錄配合計(jì)算機(jī)組成斷面測(cè)量系統(tǒng)，該系統(tǒng)自動(dòng)采集外業(yè)數(shù)據(jù)，經(jīng)室內(nèi)編輯自動(dòng)生成數(shù)據(jù)表格和斷面圖。該測(cè)量方法簡(jiǎn)單，速度快，大大提高了工作效率。

1）斷面測(cè)量示意圖