道路路基設(shè)計原則與BIM建模
2022/05/30
路基是路面的基礎(chǔ)，是在天然地表面上按照道路的設(shè)計線形(位置)和設(shè)計橫斷面(幾何尺寸)的要求開挖或堆填而成的巖土結(jié)構(gòu)物。路基與路面共同承受交通荷載的作用，應(yīng)具有足夠的強度、抗變形能力和耐久性。
道路路基設(shè)計應(yīng)堅持調(diào)查研究、因地制宜、就地取材的原則，符合道路建設(shè)的基本原則。設(shè)計前必須做好工程地質(zhì)和水文、環(huán)境、土地利用、文物古跡及材料等有關(guān)條件的勘察工作，并根據(jù)道路等級、行車要求和自然條件，提出正確的路基設(shè)計方案，同時符合路基設(shè)計的基本原則：
1.城市道路路基設(shè)計應(yīng)符合城市總體規(guī)劃的要求，與城市發(fā)展、沿線地塊的開發(fā)相協(xié)調(diào)。
2.路基設(shè)計應(yīng)兼顧當(dāng)?shù)剞r(nóng)田基本建設(shè)的需要。盡可能與當(dāng)?shù)剞r(nóng)田水利建設(shè)相結(jié)合，不得任意減、并農(nóng)田排灌溝渠，并照顧到近期發(fā)展，做好路基排水設(shè)計。
3.沿河岸道路路線的路基設(shè)計，應(yīng)注意路基不被洪水淹沒或沖毀，城市道路應(yīng)滿足城市防洪的要求。路基放坡不得壓縮河道，引起壅水而危及農(nóng)田、房舍。
4.必須穿過耕種地區(qū)的路基，可進行邊坡加固或修建矮墻，以防邊坡坍塌；對較矮的路基邊坡，如石料取用較方便，甚至可修筑直立矮墻，以節(jié)約用地。原有梯田田坎，如因筑路受到破壞，應(yīng)予修復(fù)。
5.路基設(shè)計應(yīng)符合環(huán)境保護的要求，應(yīng)充分考慮地區(qū)特點，盡量有效利用自然地形，減少土石方量；加強園林綠化，改善變化后的地形和景觀。
6.改建道路的路基設(shè)計應(yīng)遵循“充分利用，新老改造相結(jié)合”的原則。
7.路基設(shè)計應(yīng)根據(jù)道路所在地區(qū)的自然因素與地質(zhì)條件，設(shè)計完善的排水設(shè)施和防護工程。
此外，路基設(shè)計還要考慮路基排水和路基加固的問題。
路基的強度和穩(wěn)定性受地表水或地下水的影響很大，如南方多雨地區(qū)由于土路基過濕，而造成路面損壞，北方季節(jié)性冰凍地區(qū)受溫度坡差影響，常在春融期間造成路面翻漿。這些都會給道路造成嚴重危害。在路基設(shè)計中必須采取適當(dāng)措施排除地表水與防止地下水的浸濕，以保持路基的穩(wěn)定性。
對于路基加固，當(dāng)土基含水量過高或土質(zhì)不良，不符合設(shè)計要求，且不便施工碾壓時，可采取以下加固與穩(wěn)定措施。
1.摻加無機結(jié)合料，如生石灰粉、消石灰、水泥等，處理厚度根據(jù)實際情況確定。
2.采用水穩(wěn)定性好；強度高的粗粒土或工業(yè)廢渣換填路基上部的土，其厚度視具體情況確定。
3.不能進行碾壓的濕軟土基，又無晾曬、換土等條件時，可用砂礫、碎石、礦渣等材料設(shè)置承托層，作為上層的施工依托。
基于以上原則設(shè)計的路基二維設(shè)計圖紙，還需進行三維建模，以保障路基設(shè)計效果的完好呈現(xiàn)，和便于現(xiàn)場施工。
路基建模需要采用道路設(shè)計BIM軟件OpenRoads Designer。OpenRoads Designer 引入全新的綜合建模環(huán)境，提供以施工驅(qū)動的工程設(shè)計，有助加快路網(wǎng)項目交付，統(tǒng)一從概念到竣工的設(shè)計和施工過程。該應(yīng)用程序提供完整且詳細的設(shè)計功能，適用于勘測、排水、地下設(shè)施和道路設(shè)計。
道路設(shè)計BIM軟件OpenRoads Designer軟件詳情：http://xaguge.cn/Products/dlsjbi.html
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