背景簡介

上期艾三維分享了BIM技術(shù)在江蘇南京市光華路的應(yīng)用，本期給小伙伴們分享本項目BIM模型成果總覽，以及項目里BIM技術(shù)在施工方面的應(yīng)用。

BIM模型成果總覽

實景模型：

采用CCMaster、CCEngine、CCViewer、Microstation軟件聯(lián)合制作實景模型，模型精度高、可多角度漫游查看、且橋梁模型可導入實景模型中。

三維橋梁模型：

模型使用Microstation、PowerCivil、OpenBridegeModeler軟件建模，箱梁幾何尺寸與圖紙一致，保持橋墩模型與設(shè)計一致，可視化混凝土量。

三維鋼筋模型：

利用ProStructures、Microstation進行建模，保持鋼筋直徑、間距與圖紙一致；既能批量導出工程量，也能根據(jù)需求，分部位查看；還可導入橋梁模型中，生成截面圖。

第七聯(lián)預(yù)應(yīng)力先簡支后連續(xù)斜交箱梁模型：

鋼箱梁模型：

施工應(yīng)用

工程量統(tǒng)計-快速提量：

江蘇南京光華路完成建模后，可以通過軟件快速提取模型中任意部分的工程量，節(jié)約計量員時間，大幅度提高工程量統(tǒng)計的效率。

4號墩墩身混凝土方量查看

道理工程量統(tǒng)計

碰撞檢測：

通過將建立的模型導入Navigator中進行碰撞檢測，發(fā)現(xiàn)多處碰撞，例如11號墩到12號墩樁號差49.475M，實際這個橋梁上部跨徑是50M。

江蘇南京光華路完成建模后，可以快速的發(fā)現(xiàn)設(shè)計圖紙中的問題。

12號橋墩圖紙，經(jīng)過建模后發(fā)現(xiàn)橋墩的方向反了  。

查看到8號鋼橫梁立面圖和底面圖鋼板編號不一致

施工模擬：

采用ProStructures、Microstation、Navigator、LumenRT軟件按照施工方案建立模型，可與橋梁模型配合使用、導入時間進度，也可以檢測模型之間碰撞信息。

協(xié)同工作平臺：

Projectwise可作為協(xié)作團隊所有項目信息共享的可靠來源，在云環(huán)境中，不會存在誰控制主文件、誰更新它和誰有最新版本的問題。項目人員可擁有基于角色的訪問權(quán)限，同時審查人員可以輕松地下載或?qū)ξ臋n進行批注，因而加快了管理環(huán)境中的工作流處理速度。

施工優(yōu)化：

光華路項目運用BIM技術(shù)后，將二維圖紙轉(zhuǎn)換成3D模型，方便了項目管理人員讀圖，加強了整個工程的可預(yù)見性。提高整個項目的施工效率和準確度，實現(xiàn)可視化技術(shù)交底。通過對關(guān)鍵節(jié)點的把控，有效的進行降本增效、開源節(jié)流，同時控制好質(zhì)量安全的節(jié)點、防微杜漸，提高精細化的管理水平，實現(xiàn)過程優(yōu)化！

項目總結(jié)

艾三維技術(shù)團隊在江蘇南京光華路項目充分運用BIM技術(shù)，將BIM技術(shù)的可視化、協(xié)調(diào)性、模擬性、優(yōu)化性和可出圖性等特點，與施工管理的有機結(jié)合，提高工作效率，為建設(shè)方創(chuàng)造了更多的價值。