主要講述了TIM碰撞檢查模塊中,如何在生產(chǎn)前檢查構(gòu)件與構(gòu)件、鋼筋與鋼筋、鋼筋與預(yù)埋件以及預(yù)埋件與預(yù)埋件的碰撞。從而更好地推動(dòng)高質(zhì)量的設(shè)計(jì)和生產(chǎn)。
操作步驟簡(jiǎn)介:
碰撞檢查在裝配式建筑中的應(yīng)用——墻與墻碰撞
小編有話說:
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鋼筋錨固心法總訣鋼筋錨固插多深, 鋼筋錨固即本構(gòu)件的鋼筋伸入彼構(gòu)件之內(nèi)的全長(zhǎng)度。重點(diǎn)弄清伸入點(diǎn)位置。直彎?rùn)C(jī)械三錨分, 鋼筋錨固分為三種:直錨;彎錨和機(jī)械錨,在101-1圖集第35頁左側(cè)中部。直錨查表按砼號(hào), 101圖集第33頁受拉鋼筋最小錨固長(zhǎng)度,第34頁,受拉鋼筋抗震錨固長(zhǎng)度。
隨著鐵路工程建造智能化水平的提高,其鋼筋工程智能化加工也成為鐵路施工行業(yè)熱議的話題,但目前何為鋼筋智能化加工還沒有明確的定義。工程BIM的應(yīng)用推廣又為鋼筋智能化加工增添一層神秘的面紗。目前很多施工企業(yè)為提高其市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力和滿足業(yè)主要求將BIM技術(shù)和鋼筋智能化加工二者融合為一體,欲形成一套...