橋梁如何加固？如何養(yǎng)護(hù)？
2021/06/24
橋梁加固一般指是通過對構(gòu)件的補(bǔ)強(qiáng)和結(jié)構(gòu)性能的改善來恢復(fù)或提高現(xiàn)有橋梁的承載能力，以延長其使用年限，適應(yīng)現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)囊蟆?/span>
橋梁進(jìn)行加固的原因有：橋梁耐久性差和年久老化、設(shè)計(jì)失當(dāng)或施工質(zhì)量差等。
橋梁加固的步驟
橋梁加固應(yīng)遵循一定的規(guī)律進(jìn)行施工，橋梁加固一般程序?yàn)椋?/span>
1) 調(diào)查并確定技術(shù)改造的目的、要求及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。
2) 檢查橋梁現(xiàn)狀及損壞情況。
3) 調(diào)查橋梁的歷史技術(shù)資料及現(xiàn)有交通狀況。
4) 擬定維修加固或改建方案并進(jìn)行分析比較。
5) 方案確定并付諸實(shí)施。
6) 加固完成后竣工驗(yàn)收。
橋梁加固的原則
1) 橋梁結(jié)構(gòu)由于結(jié)構(gòu)失效或損傷，經(jīng)評估不能滿足結(jié)構(gòu)安全或正常使用要求時(shí)，必須進(jìn)行加固。加固設(shè)計(jì)的內(nèi)容及范圍，應(yīng)根據(jù)評估結(jié)論和委托方提出的要求確定，可以包括整體橋梁，也可以是指定的區(qū)段或特定的構(gòu)件。
2) 建立既有橋梁維修、加固、重建的經(jīng)濟(jì)分析模型，通過分析比較，選擇技術(shù)可行、經(jīng)濟(jì)合理、對現(xiàn)有交通干擾較小的方案，以保證改造后的橋梁能安全運(yùn)營。
3) 根據(jù)需要改造橋梁的評估結(jié)論及經(jīng)濟(jì)分析，一般來說，加固橋梁費(fèi)用約為新建橋梁費(fèi)用的10%~30%，應(yīng)優(yōu)先考慮加固。
4) 對于大橋、特大橋，其主要承重構(gòu)件需要加固補(bǔ)強(qiáng)時(shí)，加固設(shè)計(jì)方案應(yīng)不少于兩個(gè)，以便進(jìn)行方案比選和經(jīng)濟(jì)評估，選擇最佳的加固方案。
5) 加固設(shè)計(jì)及施工應(yīng)盡量不損壞原結(jié)構(gòu)，保留具有利用價(jià)值的構(gòu)件，避免不必要的拆除或更換。
6) 加固設(shè)計(jì)應(yīng)與施工方法緊密結(jié)合，并采取有效措施保證新、舊結(jié)構(gòu)連接可靠，可協(xié)同工作。
7) 加固設(shè)計(jì)應(yīng)按結(jié)構(gòu)的實(shí)際損壞情況進(jìn)行計(jì)算。
8) 在加固施工中，應(yīng)盡可能減少對橋上和橋下的通行車輛及行人的干擾，應(yīng)采取必要的措施，減少對周圍環(huán)境的污染。
9) 在加固施工過程中，若發(fā)現(xiàn)原結(jié)構(gòu)或相關(guān)工程的隱蔽部位有嚴(yán)重的構(gòu)造缺陷時(shí)，應(yīng)立即停止施工，會同加固方案設(shè)計(jì)人員進(jìn)行研究，待修改加固方案后，方能繼續(xù)施工。
10) 加固施工中，應(yīng)采取安全監(jiān)測措施，確保人員及結(jié)構(gòu)安全。
橋梁加固的要求
1) 橋梁的技術(shù)改造與加固工程通常要求在不中斷交通或盡量少中斷交通的條件下進(jìn)行，要求施工工藝簡便，施工速度快、工期短，盡量減少交通堵塞。
2) 施工現(xiàn)場狹窄、擁擠，常受原有結(jié)構(gòu)的制約，應(yīng)合理安排工序。
3) 補(bǔ)強(qiáng)加固施工常對原結(jié)構(gòu)及相鄰結(jié)構(gòu)構(gòu)件產(chǎn)生不利影響，應(yīng)盡量減少對原結(jié)構(gòu)的破壞，對于確無利用價(jià)值的構(gòu)件則應(yīng)報(bào)廢、拆除。
4) 拆除、清理原結(jié)構(gòu)的工作量較大，工程較煩瑣、零碎，存在許多不安全因素，要求施工人員注意操作安全，加強(qiáng)施工質(zhì)量、施工管理工作。
5) 技術(shù)改造與加固的方案擬訂要充分考慮新、舊結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度、剛度與使用壽命的均衡，以確保新、舊結(jié)構(gòu)的共同工作，使加固后的結(jié)構(gòu)達(dá)到安全、可靠、耐久的目標(biāo)。
橋梁加固的方法
國內(nèi)外對橋梁進(jìn)行加固改造的技術(shù)途徑主要有下列5種。
1)加強(qiáng)薄弱構(gòu)件
對于橋梁上有嚴(yán)重缺陷或因通行重型車輛而不能滿足安全承載要求的薄弱構(gòu)件，通常是采取以新材料(噴射混凝土、混凝土、鋼板、玻璃鋼、鋼筋或碳纖維)增大主梁或主拱圈截面，用高標(biāo)號水泥砂漿或環(huán)氧樹脂水泥砂漿封填裂縫，增設(shè)外部后張預(yù)應(yīng)力筋，施加外部預(yù)應(yīng)力，或用化學(xué)粘結(jié)劑粘貼附加構(gòu)件的方法進(jìn)行加固。
2)增加輔助構(gòu)件
當(dāng)橋梁承載能力不足或因種種原因使橋梁遭到破損時(shí)，可以在原結(jié)構(gòu)上增加新的受力構(gòu)件，如增設(shè)縱梁、橫梁或拱肋等；也可以用新的預(yù)制構(gòu)件替換原有結(jié)構(gòu)上有嚴(yán)重缺陷面又不易修復(fù)的構(gòu)件。替換構(gòu)件時(shí)，必須設(shè)置足夠的臨時(shí)支撐，采取可靠的技術(shù)措施，以保證整個(gè)結(jié)構(gòu)在施工中的安全。
3)改變結(jié)構(gòu)體系
改變結(jié)構(gòu)體系主要是利用梁的連續(xù)作用或梁、板組合作用及拱梁組合作用改變結(jié)構(gòu)的受力體系，改善結(jié)構(gòu)的受力狀況，以提高橋梁承受活載的能力。如將簡支梁變?yōu)檫B續(xù)梁，將鉸接改為剛接，利用輔助墩、八字撐等將單跨梁變成多跨結(jié)構(gòu)，以及在拱橋橋面上現(xiàn)澆一層鋼筋混凝土板，將拱式體系轉(zhuǎn)換為梁式體系等。
4)減輕恒載
減輕原橋上部構(gòu)造的恒載，可以改善原橋的受力狀況，提高承受活載的能力。特別是在橋梁基礎(chǔ)承載力受到限制，不能滿足加固上部構(gòu)造和提高活載所增加的承載力要求時(shí)，以減輕橋梁恒載的辦法來提高承受活載的能力是一種經(jīng)濟(jì)有效的措施。如將實(shí)腹式拱橋改建為空腹式拱橋，更換拱上填料等。
5)加固墩臺及基礎(chǔ)
有相當(dāng)一部分橋梁的缺陷和病害是因墩臺或基礎(chǔ)問題引起的。對這類橋梁通常是采取用鋼筋混凝土箍套、用鋼筋混凝土拉桿和鋼拉桿施加外加預(yù)應(yīng)力、增加樁基及頂推法等措施加固橋梁墩臺和基礎(chǔ)，改善墩臺和基礎(chǔ)的受力狀況，提高橋梁的承載能力。
橋梁養(yǎng)護(hù)的方法
橋梁養(yǎng)護(hù)除了進(jìn)行定期的加固檢修外，還需要對橋梁每日運(yùn)營狀態(tài)和數(shù)據(jù)進(jìn)行記錄。為了了解橋梁使用情況，預(yù)防結(jié)構(gòu)性坍塌，我國自90年代起，就建立起了一套橋梁監(jiān)測系統(tǒng)。
但是，由于早期橋梁監(jiān)測系統(tǒng)存在許多弊端，如設(shè)備安裝部署復(fù)雜、交互及集成性差、系統(tǒng)運(yùn)行依賴外部供電環(huán)境、維護(hù)成本高等，一直未能對我國橋梁養(yǎng)護(hù)，起到重要作用。
經(jīng)過我司團(tuán)隊(duì)多年項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)和市場研究，在成功解決早期橋梁監(jiān)測系統(tǒng)弊端的基礎(chǔ)，研發(fā)出了新一代橋梁養(yǎng)護(hù)平臺。
艾三維橋梁養(yǎng)護(hù)平臺目前已成功運(yùn)用到多個(gè)橋梁項(xiàng)目中，達(dá)到了更快、更準(zhǔn)、更優(yōu)的日常養(yǎng)護(hù)水平。
平臺優(yōu)勢
1.減少對供電和數(shù)據(jù)傳輸線纜的依賴，提高監(jiān)測設(shè)備部署效率；
2.實(shí)現(xiàn)大批量監(jiān)測設(shè)備云端統(tǒng)一管理、數(shù)據(jù)統(tǒng)一解析和分發(fā)，降低后期運(yùn)營維護(hù)成本；
3.解決結(jié)構(gòu)變形監(jiān)測軟件需要分項(xiàng)目部署，不利于快速應(yīng)用的問題；
4.監(jiān)測數(shù)據(jù)和監(jiān)測信息的網(wǎng)頁端和手機(jī)端的實(shí)時(shí)查看等。
關(guān)于橋梁養(yǎng)護(hù)平臺的詳細(xì)介紹，請點(diǎn)擊鏈接：橋梁結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測系統(tǒng)的介紹，若有需求可以點(diǎn)擊右側(cè)按鈕申請?jiān)囉谩?/span>
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