臺灣作家龍應(yīng)臺曾說：“檢驗(yàn)一座城市或一個國家是不是夠現(xiàn)代化，一場大雨足矣……高樓大廈看得見，下水道看不見。你要等一場大雨才看出真面目來。”

站在城市的角度，排水系統(tǒng)和下水道都至關(guān)重要，小編整理一份世界不同城市的排水系統(tǒng)情況。

東京

20世紀(jì)50年代末，日本經(jīng)濟(jì)開始進(jìn)入高速發(fā)展時期，但是城市卻飽受大雨內(nèi)澇的困擾，各種環(huán)境問題也層出不窮，這里面最引世界關(guān)注的就是1956年日本水俁灣出現(xiàn)的一種奇怪的病，后被命名為水俁病。

為了解決環(huán)境污染問題，1964年4月，日本成立了“下水道協(xié)會”，主旨是對下水道系統(tǒng)作全面評估，統(tǒng)一下水道建設(shè)以及排污標(biāo)準(zhǔn)，將老化的管道更新?lián)Q代。1970年，日本召開“公害國會”，會上政府大幅修改了《下水道法》，明確規(guī)定了下水道建設(shè)目的，并決定每年投入大量國家預(yù)算用作污水收集和處理的建設(shè)及運(yùn)營。

日本首都東京的地下排水標(biāo)準(zhǔn)是“五至十年一遇”(一年一遇是每小時可排36毫米雨量，北京市排水系統(tǒng)設(shè)計(jì)的是一到三年一遇)，最大的下水道直徑在12米左右。

東京的雨水有兩種渠道可以疏通：靠近河渠地域的雨水一般會通過各種建筑的排水管，以及路邊的排水口直接流入雨水蓄積排放管道，最終通過大支流排入大海；其余地域的雨水，會隨著每棟建筑的排水系統(tǒng)進(jìn)入公共排雨管，再隨下水道系統(tǒng)的凈水排放管道流入公共水域。東京下水道的每一個檢查井都有一個8位數(shù)編號，知道編號就能便于維修人員迅速定位。

為了保證排水道的暢通，東京下水道局規(guī)定，一些不溶于水的洗手間垃圾不允許直接排到下水道，而要先通過垃圾分類系統(tǒng)進(jìn)行處理。此外，烹飪產(chǎn)生的油污也不允許直接導(dǎo)入下水道中，因?yàn)橛臀鄢藭斐舌徑南滤揽趷撼敉?，還會腐蝕排水管道。下水道局甚至配備了專門介紹健康料理的網(wǎng)頁和教室，向市民介紹少油、健康的食譜。

德國

19世紀(jì)，隨著工業(yè)化發(fā)展，德國城市化進(jìn)程加速，城市衛(wèi)生系統(tǒng)不堪重負(fù)。到19世紀(jì)中期，霍亂、傷寒等疾病在德國城市中頻繁爆發(fā)。建立完善的城市供排水系統(tǒng)，成為了必然的選擇。

1842年，在英國工程師William Lindley的規(guī)劃下，德國城市漢堡率先建起了最初的城市排水系統(tǒng)和第一個污水處理廠。1867年，法蘭克福建成了第一個系統(tǒng)性的現(xiàn)代化下水道系統(tǒng)。該系統(tǒng)將污水進(jìn)行分類疏導(dǎo)，最后排入河流，并與整個城市的排水系統(tǒng)進(jìn)行整合。

目前，德國全境共有515000公里長的排水管道，可以環(huán)繞地球13圈，每年可以處理94億立方米的污水和雨水。其中46%的排水系統(tǒng)為雨污合流，33%為污水專用，21%為雨水專用。在德國，大城市每年投入到下水道系統(tǒng)的預(yù)算都在上億歐元，維護(hù)費(fèi)用在每公里年均5000歐元左右。

德國新《混凝土路面磚》標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定：如果制造有面層的路面磚，面層混凝土必須與基層混凝土牢固黏結(jié)，并有10%以上的孔隙，使水能夠滲入地下。

巴黎

巴黎密如蛛網(wǎng)的下水道總長近2500公里，約有2.6萬個下水道蓋、6000多個地下蓄水池。清淤系統(tǒng)由電腦控制，還有專門針對雨季塞納河水的 “漲水站”及安全閥，以及暴雨時用于保證排水效果的路邊下水道等等。

1820年的巴黎下水道

下水道每年從污水中收回的固體垃圾有1.5萬立方米，巴黎地區(qū)現(xiàn)有4座污水處理廠，日凈化水能力為300多萬立方米，凈化后的水排入塞納河，而每天沖洗巴黎街道和澆花澆草40萬立方米的非飲用水均來自塞納河。

對巴黎下水道構(gòu)思和設(shè)計(jì)起到?jīng)Q定作用的是設(shè)計(jì)師巴龍·奧斯曼和負(fù)責(zé)施工的厄熱·貝爾格朗，從開始設(shè)計(jì)修建到今天已經(jīng)有100多年歷史。

今天的巴黎下水道

今天巴黎下水道分為主體下水道和輔助下水道，每天超過1.5萬立方米的城市污水都通過這條古老的下水道排出市區(qū)，每天大概有400名工作人員在維護(hù)管道的正常運(yùn)行。甚至還有一個小組負(fù)責(zé)找回失物。

倫敦

1848年倫敦爆發(fā)霍亂疫情時，人們認(rèn)為污染物來源是空氣，覺得只要把各種污物用水沖走，問題就解決了，于是流經(jīng)倫敦的泰晤士河成為最大的下水道。

1907年的倫敦下水道

1849年8月，霍亂疫情結(jié)束后，首都污水治理委員會任命約瑟夫· 巴瑟杰為測量工程師。當(dāng)時倫敦有一個地下和地上結(jié)合的排放系統(tǒng)，主要是用來排放雨水。1856年，巴瑟杰承擔(dān)了設(shè)計(jì)倫敦新的下水系統(tǒng)的任務(wù)。他在接下來的幾年里，不停地提出城市排水系統(tǒng)改造方案，終于在1958年獲得倫敦市政當(dāng)局的批準(zhǔn)。

從1859年到1865年，工程經(jīng)過6年時間，終于完成，工程實(shí)際長度超過設(shè)計(jì)方案，全長達(dá)到2000公里。工程完成的當(dāng)年，倫敦的全部污水都被排往大海。

再完善的排水系統(tǒng)，也并不能保證在遇到自然災(zāi)害時可以安然度過，今年6月份，巴黎遭遇百年一遇的洪水，塞納河巴黎段水位持續(xù)升高，導(dǎo)致數(shù)千人轉(zhuǎn)移，學(xué)校停課，給市政人員帶來了極大的挑戰(zhàn)。

這也讓人想到2011的丹麥?zhǔn)锥几绫竟?，更是遭受了歷史上罕見的暴雨襲擊，暴雨過后，引發(fā)了一場從政府到學(xué)界的討論，2012年哥本哈根市政府頒布了一項(xiàng)暴雨管理計(jì)劃，計(jì)劃提出的具體做法主要是將雨水的地上處理和地下處理結(jié)合起來，地上處理意味著街道地面能達(dá)到一定的滲水功能，地下處理則比較困難，要改造現(xiàn)有的地下管線，實(shí)現(xiàn)雨污河流。

面對自然災(zāi)害，人類也許真的防不勝防，但是總有一些事情是可以做的，尤其是思考和追查災(zāi)害原因，把人為因素減輕到最低。