近年來，BIM、人工智能、大數(shù)據(jù)等信息化技術(shù)的迅猛發(fā)展對地質(zhì)工程產(chǎn)生了深遠的影響。

首先，信息化技術(shù)改變了地質(zhì)工程中傳統(tǒng)的手工繪圖和計算的工作方式，顯著提高了數(shù)據(jù)采集、處理和成果輸出的效率。借助強大的計算機軟件，地質(zhì)工程師能夠快速、準確地處理大量數(shù)據(jù)，使成果的精度和可靠性得到了極大的提升。

其次，信息化技術(shù)促進了地質(zhì)工程中各專業(yè)信息的共享和協(xié)同工作。利用計算機技術(shù)和網(wǎng)絡技術(shù)，地質(zhì)工程人員可以實時共享數(shù)據(jù)和信息，不同專業(yè)背景的團隊成員也能夠更好地協(xié)同工作，有效避免了因信息傳遞不及時、不準確而引發(fā)的各種問題。

此外，信息化技術(shù)為地質(zhì)工程提供了眾多數(shù)據(jù)分析和處理工具。例如，利用計算機軟件進行地質(zhì)統(tǒng)計學分析、數(shù)值模擬分析等，能夠更深入地理解和預測地質(zhì)體的變化和性質(zhì)，為地質(zhì)工程設計和施工提供更為可靠的依據(jù)。

最后，信息化技術(shù)也推動了地質(zhì)工程行業(yè)的現(xiàn)代化發(fā)展。通過信息化技術(shù)，地質(zhì)工程行業(yè)可以實現(xiàn)數(shù)字化、智能化和可持續(xù)化發(fā)展，更好地適應現(xiàn)代化建設和發(fā)展的需求。

接下來，我們以一個實際工程案例為例，來具體看看信息化技術(shù)在實際工程中會產(chǎn)生哪些作用。

地質(zhì)工程項目展示

城市軌道交通14號線工程串聯(lián)福田中心區(qū)、清水河、布吉、橫崗、龍崗大運新城、坪山中心區(qū)、坑梓、沙田等區(qū)域，覆蓋深圳東部地區(qū)南北向交通需求走廊，是聯(lián)系深圳中心區(qū)與東部組團的軌道交通快線，是支撐深圳東部發(fā)展軸的軌道交通骨干線，是支持深圳東進戰(zhàn)略實施的重要交通保障。本線設計時速120km/h，將快速拉近深圳中心區(qū)與東部各組團間的時空距離，滿足區(qū)域內(nèi)以及組團間的快速通勤需求。

項目BIM咨詢服務內(nèi)容

在項目實施期間，我司主要負責項目區(qū)間BIM建模、地質(zhì)BIM建模、工程量統(tǒng)計、4D施工模擬等內(nèi)容，并提供駐場服務，協(xié)助項目疑難解決，推動項目進展。

1）采用Bentey軟件搭建四聯(lián)站到坳背站區(qū)間盾構(gòu)隧道模型；

2）區(qū)間BIM建模：建立合計2.6公里的地鐵區(qū)間LOD300精度的模型（起始點DK20+572到DK23+199）；

3）隧道BIM建模：從隧道起點開始，1.5米為一環(huán)，進行隧道建模；

4）地質(zhì)BIM建模：建立地鐵區(qū)間附近的地質(zhì)模型，含每個地質(zhì)層的項目信息（區(qū)間合計2.6公里周邊）；

5）工程量統(tǒng)計：按照每1.5m一環(huán)的管片進行工程量統(tǒng)計；

6）4D施工模擬：盾構(gòu)區(qū)間模型進行4D施工模擬（按照相關(guān)的施工進度計劃文件模擬）。

項目詳情：BIM咨詢服務案例 | 地鐵十四號線BIM成果展示