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行業(yè)數(shù)字化解決方案   直擊項(xiàng)目核心問題   方案成套落地
BIM咨詢服務(wù)案例 | 地鐵十四號(hào)線BIM成果展示

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BIM咨詢服務(wù)案例 | 地鐵十四號(hào)線BIM成果展示

項(xiàng)目介紹

城市軌道交通 14 號(hào)線工程串聯(lián)福田中心區(qū)、清水河、布吉、橫崗、龍崗大運(yùn)新城、坪山中心區(qū)、坑梓、沙田等區(qū)域,覆蓋深圳東部地區(qū)南北向交通需求走廊,是聯(lián)系深圳中心區(qū)與東部組團(tuán)的軌道交通快線,是支撐深圳東部發(fā)展軸的軌道交通骨干線,是支持深圳東進(jìn)戰(zhàn)略實(shí)施的重要交通保障。本線設(shè)計(jì)時(shí)速120km/h,將快速拉近深圳中心區(qū)與東部各組團(tuán)間的時(shí)空距離,滿足區(qū)域內(nèi)以及組團(tuán)間的快速通勤需求。

地鐵十四號(hào)線地圖

項(xiàng)目BIM咨詢服務(wù)內(nèi)容

在項(xiàng)目實(shí)施期間,我司主要負(fù)責(zé)項(xiàng)目區(qū)間BIM建模、地質(zhì)BIM建模、工程量統(tǒng)計(jì)、4D施工模擬等內(nèi)容,并提供駐場服務(wù),協(xié)助項(xiàng)目疑難解決,推動(dòng)項(xiàng)目進(jìn)展。

1.采用Bentey軟件搭建四聯(lián)站到坳背站區(qū)間盾構(gòu)隧道模型;

2.區(qū)間BIM建模:建立合計(jì)2.6公里的地鐵區(qū)間 LOD300精度的模型(起始點(diǎn)DK20+572到DK23+199);

3.隧道BIM建模:從隧道起點(diǎn)開始,1.5米為一環(huán),進(jìn)行隧道建模;

4.地質(zhì)BIM建模:建立地鐵區(qū)間附近的地質(zhì)模型,含每個(gè)地質(zhì)層的項(xiàng)目信息(區(qū)間合計(jì)2.6公里周邊);

5.工程量統(tǒng)計(jì):按照每1.5m一環(huán)的管片進(jìn)行工程量統(tǒng)計(jì);

6.4D施工模擬:盾構(gòu)區(qū)間模型進(jìn)行4D施工模擬(按照相關(guān)的施工進(jìn)度計(jì)劃文件模擬)。

1-隧道模型

項(xiàng)目成果展示

1.地質(zhì)模型

2-地質(zhì)模型-1

2-地質(zhì)模型-2

2-地質(zhì)模型-3

2-地質(zhì)模型-4

2-地質(zhì)模型-5

2.鉆孔平面圖

3-鉆孔平面圖

3.地質(zhì)柱狀圖

4-地質(zhì)柱狀圖三維-1

4-地質(zhì)柱狀圖三維-2

4.隧道模型

5-地質(zhì)隧道模型-2

5.地質(zhì)隧道剖面圖

6-地質(zhì)隧道剖面圖-1

6-地質(zhì)隧道剖面圖-2
獲取解決方案

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為了能更高效準(zhǔn)確地完成預(yù)制構(gòu)件深化設(shè)計(jì)工作,摒棄傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)模式,融入更符合裝配式建筑設(shè)計(jì)理念的BIM技術(shù)勢在必行。但目前BIM產(chǎn)品紛繁復(fù)雜,也給技術(shù)高效應(yīng)用造成困難。常用的BIM建模和應(yīng)用軟件,雖然在建筑建模方面能力已足夠強(qiáng)大,但其通用性是以犧牲專業(yè)性為代價(jià),對(duì)深化設(shè)計(jì)模塊的開發(fā)尚未達(dá)到一定深度。經(jīng)過比選,采用預(yù)制混凝土專業(yè)BIM軟件Planbar作為深化設(shè)計(jì)核心軟件。

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