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聚焦行業(yè)熱點(diǎn)資訊 走在新基建建設(shè)前沿
BIM有哪些應(yīng)用難題？（附案例分析）

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BIM有哪些應(yīng)用難題？（附案例分析）

2023/03/23
BIM作為建筑領(lǐng)域的新興技術(shù)，雖然近年來(lái)，應(yīng)用普及速度不斷加快，但是其在實(shí)際應(yīng)用過(guò)程中仍然存在許多困難和局限。

1.軟件環(huán)境問(wèn)題：BIM技術(shù)的應(yīng)用需要建立統(tǒng)一的軟件環(huán)境，BIM信息的交換需要基于統(tǒng)一的軟件格式。在大型市政項(xiàng)目中，由于項(xiàng)目參與方眾多，很容易存在不同企業(yè)在使用BIM技術(shù)時(shí)，創(chuàng)建不一樣的軟件環(huán)境，這導(dǎo)致項(xiàng)目參與方無(wú)法基于BIM進(jìn)行項(xiàng)目信息的交換和共享，這是BIM應(yīng)用中的一大難點(diǎn)。

地鐵車站建模6

2.模型管理問(wèn)題：BIM技術(shù)的應(yīng)用需要一個(gè)完善的模型管理體系，模型管理體系必須確保所有項(xiàng)目參與方使用的BIM模型是最新的，防止因模型更改導(dǎo)致的混亂和返工。

目前，業(yè)主采用的是“分布式”的BIM模型方法，即項(xiàng)目參與方根據(jù)各自的工作內(nèi)容和項(xiàng)目需求，建立包括設(shè)計(jì)模型、施工模型、進(jìn)度模型、成本模型等不同用途的BIM模型，這容易導(dǎo)致BIM模型信息應(yīng)用和共享過(guò)程中，某一個(gè)參與方錯(cuò)誤的使用了舊版的BIM模型，傳遞了錯(cuò)誤的信息給其他參與方，造成嚴(yán)重的后果。

因此模型管理是BIM應(yīng)用的一個(gè)重要工作，要確保模型更新、更改以及模型管理流程的一致性，和模型的有效性。

OpenRoads Designer道路BIM模型

3.全流程應(yīng)用問(wèn)題：全生命周期應(yīng)用的理論概念實(shí)施難度大，大部分BIM應(yīng)用只在項(xiàng)目的設(shè)計(jì)、施工階段，甚至停留在建模上，在施工和運(yùn)維階段的應(yīng)用程度極低。BIM全流程應(yīng)用困難的一個(gè)重要原因是建模的標(biāo)準(zhǔn)化問(wèn)題，模型建立標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，移交模型標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一或者未達(dá)到移交要求。雖然國(guó)家發(fā)布了相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，《建筑工程信息模型應(yīng)用統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)》、《建筑信息模型設(shè)計(jì)交付標(biāo)準(zhǔn)》、《建筑信息模型施工應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)》，但是這些標(biāo)準(zhǔn)較為簡(jiǎn)單，且是基于IFC、IDM等國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)的，在執(zhí)行過(guò)程中，常出現(xiàn)水土不服的現(xiàn)象。

4.資金問(wèn)題：由于BIM軟件費(fèi)用較高，在沒(méi)有建設(shè)單位資金支持和條款限制，且實(shí)施效益難以確保的情況下，設(shè)計(jì)和施工單位應(yīng)用的積極性欠缺，多數(shù)項(xiàng)目只進(jìn)行簡(jiǎn)單的應(yīng)用，形式多于效果，無(wú)法真正的實(shí)現(xiàn)BIM的技術(shù)價(jià)值。

5.技術(shù)問(wèn)題：BIM技術(shù)在國(guó)內(nèi)發(fā)展時(shí)間較短，在設(shè)計(jì)和施工企業(yè)中的普及還是相對(duì)較低，且其對(duì)硬件、軟件和技術(shù)人才要求高，需要大筆的投入，在簡(jiǎn)單的小項(xiàng)目上的優(yōu)勢(shì)不大，節(jié)約的成本有限。

BIM應(yīng)用橋梁模型縮略圖

6.軟件問(wèn)題：國(guó)內(nèi)外的BIM軟件數(shù)量多達(dá)上百種，掌握難度極大，從建模到分析統(tǒng)計(jì)，從設(shè)計(jì)到運(yùn)維，軟件的高效運(yùn)用是個(gè)極大的困難。

7.集成問(wèn)題：BIM技術(shù)的應(yīng)用還需要實(shí)現(xiàn)BIM與不同系統(tǒng)間的集成。隨著B(niǎo)IM技術(shù)的廣泛應(yīng)用，BIM技術(shù)需要與各種不同用途的系統(tǒng)集成，如ERP系統(tǒng)、EPC管理平臺(tái)、施工管理平臺(tái)、GIS系統(tǒng)等，BIM與這些系統(tǒng)的集成過(guò)程中會(huì)遇到許多困難，如BIM在GIS中應(yīng)用就需要解決BIM與GIS的數(shù)據(jù)融合、和各自數(shù)據(jù)三維坐標(biāo)轉(zhuǎn)換等問(wèn)題。

EIM輕量化引擎2

以上是BIM技術(shù)應(yīng)用的部分難題，那么BIM如何實(shí)現(xiàn)在設(shè)計(jì)、施工和運(yùn)維中的應(yīng)用？

BIM在設(shè)計(jì)、施工、運(yùn)維中的應(yīng)用

自貢市富榮產(chǎn)城融合帶基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目C、D段工程位于四川省自貢市，起于成佳航空產(chǎn)業(yè)園區(qū)，終于東環(huán)線交叉口，道路等級(jí)為城市主干路，路線全長(zhǎng)24.6公里，總投資約85.55億元。



本項(xiàng)目屬于道路提升改造工程，提升改造后道路性質(zhì)由通過(guò)性交通為主的公路轉(zhuǎn)變?yōu)榉?wù)城市 功能地塊和連接產(chǎn)業(yè)走廊的城市主干路。道路紅線寬度為97米，主要建設(shè)內(nèi)容包含道路工程、橋梁工程、生態(tài)修復(fù)、綜合管廊等，其中道路 100萬(wàn)㎡ 、跨線橋梁5座、人行地下通道30座、排水管網(wǎng)100km、分離式立體交叉11座、全互通立體交叉2座、綜合管廊11km、公交車站60 座、驛站廁所30座、騎游綠道50km、生態(tài)修復(fù)220萬(wàn)㎡。

項(xiàng)目BIM應(yīng)用由自貢市城市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院和廣州君和信息技術(shù)有限公司（艾三維技術(shù)）共同參與。

自貢路橋縮略圖

項(xiàng)目詳情：自貢市富榮產(chǎn)城融合帶基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目
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