本文根據(jù)城市橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范(CJJ11-2011)，對城市橋梁設(shè)計(jì)的基本規(guī)定、橋位選擇、橋面凈空等做出說明，本文所說規(guī)定適用于城市道路上新建永久性橋梁和地下通道的設(shè)計(jì)，也適用于鎮(zhèn)(鄉(xiāng))村道路上新建永久性橋梁和地下通道的設(shè)計(jì)。橋梁設(shè)計(jì)從業(yè)者在進(jìn)行橋梁設(shè)計(jì)時(shí)，可以參考本文條文。


01 基本規(guī)定
1.橋梁設(shè)計(jì)應(yīng)符合城鄉(xiāng)規(guī)劃的要求。應(yīng)根據(jù)道路功能、等級、通行能力及防洪抗災(zāi)要求，結(jié)合水文、地質(zhì)、通航、環(huán)境等條件進(jìn)行綜合設(shè)計(jì)。因技術(shù)經(jīng)濟(jì)上的原因需分期實(shí)施時(shí)，應(yīng)保留遠(yuǎn)期發(fā)展余地。
2.橋梁按其多孔跨徑總長或單孔跨徑的長度，可分為特大橋、大橋、中橋和小橋等四類，橋梁分類應(yīng)符合下表的規(guī)定。

3.城市橋梁設(shè)計(jì)宜采用百年一遇的洪水頻率，對特別重要的橋梁可提高到三百年一遇。
城市中防洪標(biāo)準(zhǔn)較低的地區(qū)，當(dāng)按百年一遇或三百年一遇的洪水頻率設(shè)計(jì)，導(dǎo)致橋面高程較高而引起困難時(shí)，可按相交河道或排洪溝渠的規(guī)劃洪水頻率設(shè)計(jì)，但應(yīng)確保橋梁結(jié)構(gòu)在百年一遇或三百年一遇洪水頻率下的安全。

4.橋梁孔徑應(yīng)按批準(zhǔn)的城鄉(xiāng)規(guī)劃中的河道及(或)航道整治規(guī)劃，結(jié)合現(xiàn)狀布設(shè)。當(dāng)無規(guī)劃時(shí)，應(yīng)根據(jù)現(xiàn)狀按設(shè)計(jì)洪水流量滿足泄洪要求和通航要求布置。不宜過大改變水流的天然狀態(tài)。
設(shè)計(jì)洪水流量可按國家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定進(jìn)行分析、計(jì)算。

5.橋梁的橋下凈空應(yīng)符合下列規(guī)定：
1）通航河流的橋下凈空應(yīng)按批準(zhǔn)的城鄉(xiāng)規(guī)劃的航道等級確定。通航海輪橋梁的通航水位和橋下凈空應(yīng)符合現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《通航海輪橋梁通航標(biāo)準(zhǔn)》JTJ 311的規(guī)定。通航內(nèi)河輪船橋梁的通航水位和橋下凈空應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《內(nèi)河通航標(biāo)準(zhǔn)》GB 50139的規(guī)定，并應(yīng)充分考慮河床演變和不同通航水位航跡線的變化。
2）不通航河流的橋下凈空應(yīng)根據(jù)計(jì)算水位或最高流冰面加安全高度確定。
當(dāng)河流有形成流冰阻塞的危險(xiǎn)或有漂浮物通過時(shí)，應(yīng)按實(shí)際調(diào)查的數(shù)據(jù)，在計(jì)算水位的基礎(chǔ)上，結(jié)合當(dāng)?shù)鼐唧w情況酌留一定富余量，作為確定橋下凈空的依據(jù)。對淤積的河流，橋下凈空應(yīng)適當(dāng)增加。
3）無鉸拱的拱腳被設(shè)計(jì)洪水淹沒時(shí)，水位不宜超過拱圈高度的2／3，且拱頂?shù)酌嬷劣?jì)算水位的凈高不得小于1.0m。
4）在不通航和無流筏的水庫區(qū)域內(nèi)，梁底面或拱頂?shù)酌骐x開水面的高度不應(yīng)小于計(jì)算浪高的0.75倍加0.25m。
5）跨越道路或公路的城市跨線橋梁，橋下凈空應(yīng)分別符合現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》CJJ 37、《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》JTG B01的建筑限界規(guī)定?？缭匠鞘熊壍澜煌ɑ蜩F路的橋梁，橋下凈空應(yīng)分別符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范》GB 50157和《標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵路建筑限界》GB 146．2的規(guī)定。
橋梁墩位布置同時(shí)應(yīng)滿足橋下道路或鐵路的行車視距和前方交通信息識別的要求，并應(yīng)按相關(guān)規(guī)范的規(guī)定要求，避開既有的地下構(gòu)筑物和地下管線。
6）對橋下凈空有特殊要求的航道或路段，橋下凈空尺度應(yīng)作專題研究、論證。

6.橋梁建筑應(yīng)符合城鄉(xiāng)規(guī)劃的要求。橋梁建筑重點(diǎn)應(yīng)放在總體布置和主體結(jié)構(gòu)上，結(jié)構(gòu)受力應(yīng)合理，總體布置應(yīng)舒展、造型美觀，且應(yīng)與周圍環(huán)境和景觀協(xié)調(diào)。

7.橋梁應(yīng)根據(jù)城鄉(xiāng)規(guī)劃、城市環(huán)境、市容特點(diǎn)，進(jìn)行綠化、美化市容和保護(hù)環(huán)境設(shè)計(jì)。對特大型和大型橋梁、高架道路橋、大型立交橋梁在工程建設(shè)前期應(yīng)作環(huán)境影響評價(jià)，工程設(shè)計(jì)中應(yīng)作相應(yīng)的環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì)。

8.橋梁結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期應(yīng)為100年。

9.橋梁結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)使用年限應(yīng)按下表的規(guī)定采用。

10.橋梁結(jié)構(gòu)應(yīng)滿足下列功能要求：
1）在正常施工和正常使用時(shí)，能承受可能出現(xiàn)的各種作用；
2）在正常使用時(shí)，具有良好的工作性能；
3）在正常維護(hù)下，具有足夠的耐久性能；
4）在設(shè)計(jì)規(guī)定的偶然事件發(fā)生時(shí)和發(fā)生后，能保持必需的整體穩(wěn)定性。

11.橋梁結(jié)構(gòu)應(yīng)按承載能力極限狀態(tài)和正常使用極限狀態(tài)進(jìn)行設(shè)計(jì)，并應(yīng)同時(shí)滿足構(gòu)造和工藝方面的要求。

12.根據(jù)橋梁結(jié)構(gòu)在施工和使用中的環(huán)境條件和影響，應(yīng)按下列四種狀況進(jìn)行設(shè)計(jì)：
1）持久狀況：在橋梁使用過程中一定出現(xiàn)，且持續(xù)期很長的設(shè)計(jì)狀況。
2）短暫狀況：在橋梁施工和使用過程中出現(xiàn)概率較大而持續(xù)期較短的狀況。
3）偶然狀況：在橋梁使用過程中出現(xiàn)概率很小，且持續(xù)期極短的狀況。
4）地震狀況：在橋梁使用過程中可能經(jīng)歷地震作用的狀況。

13.橋梁結(jié)構(gòu)或其構(gòu)件，對本規(guī)范第12條所述四種設(shè)計(jì)狀況，應(yīng)分別進(jìn)行下述極限狀態(tài)設(shè)計(jì)：
1）持久狀況應(yīng)進(jìn)行承載能力極限狀態(tài)和正常使用極限狀態(tài)設(shè)計(jì)。
2）短暫狀況應(yīng)進(jìn)行承載能力極限狀態(tài)設(shè)計(jì)，可根據(jù)需要進(jìn)行正常使用極限狀態(tài)設(shè)計(jì)。
3）偶然狀況應(yīng)進(jìn)行承載能力極限狀態(tài)設(shè)計(jì)。
4）地震狀況應(yīng)進(jìn)行承載能力極限狀態(tài)設(shè)計(jì)。當(dāng)進(jìn)行承載能力極限狀態(tài)設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)采用作用效應(yīng)的基本組合和作用效應(yīng)的偶然組合；當(dāng)按正常使用極限狀態(tài)設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)采用作用效應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)組合、作用短期效應(yīng)組合(頻遇組合)和作用長期效應(yīng)組合(準(zhǔn)永久組合)。

14.當(dāng)橋梁按持久狀況承載能力極限狀態(tài)設(shè)計(jì)時(shí)，根據(jù)結(jié)構(gòu)的重要性、結(jié)構(gòu)破壞可能產(chǎn)生后果的嚴(yán)重性，應(yīng)采用不低于下表規(guī)定的設(shè)計(jì)安全等級。

15.橋梁結(jié)構(gòu)構(gòu)件的設(shè)計(jì)應(yīng)符合國家現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。地下通道結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)應(yīng)符合本規(guī)范第8.3節(jié)的有關(guān)規(guī)定。

16.橋梁結(jié)構(gòu)應(yīng)符合下列規(guī)定：
1）構(gòu)件在制造、運(yùn)輸、安裝和使用過程中，應(yīng)具有規(guī)定的強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性和耐久性；
2）構(gòu)件應(yīng)減小由附加力、局部力和偏心力引起的應(yīng)力；
3）結(jié)構(gòu)或構(gòu)件應(yīng)根據(jù)其所處的環(huán)境條件進(jìn)行耐久性設(shè)計(jì)；采用的材料及其技術(shù)性能應(yīng)符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定；
4）選用的形式應(yīng)便于制造、施工和養(yǎng)護(hù)；
5）橋梁應(yīng)進(jìn)行抗震設(shè)計(jì)。抗震設(shè)計(jì)應(yīng)按國家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)《中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖》GB 18306和《城市橋梁抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》CJJ 166的規(guī)定執(zhí)行。對已編制地震小區(qū)劃的城市，應(yīng)按行政主管部門批準(zhǔn)的地震動參數(shù)進(jìn)行抗震設(shè)計(jì)；
6）當(dāng)受到城市區(qū)域條件限制，需建斜橋、彎橋、坡橋時(shí)，應(yīng)根據(jù)其具體特點(diǎn)，作為特殊橋梁進(jìn)行設(shè)計(jì)；
7）橋梁基礎(chǔ)沉降量應(yīng)符合現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》JTG D63的規(guī)定；對外部為超靜定體系的橋梁，應(yīng)控制引起橋梁上部結(jié)構(gòu)附加內(nèi)力的基礎(chǔ)不均勻沉降量，宜在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中預(yù)留調(diào)節(jié)基礎(chǔ)不均勻沉降的構(gòu)造裝置或空間；
8）橋梁防撞護(hù)欄及人行道欄桿應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度，并應(yīng)與橋梁主體結(jié)構(gòu)可靠連接。防撞護(hù)欄的選用應(yīng)按本規(guī)范第6.0.7條和第10.0.8條執(zhí)行。各級別防撞護(hù)欄的技術(shù)要求應(yīng)按國家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)《城市道路交通設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范》GB 50688、《公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范》JTG D81執(zhí)行。

17.對位于城市快速路、主干路、次干路上的多孔梁(板)橋，宜采用整體連續(xù)結(jié)構(gòu)，也可采用連續(xù)橋面簡支結(jié)構(gòu)。 設(shè)計(jì)應(yīng)保證橋梁在使用期間運(yùn)行通暢，養(yǎng)護(hù)維修方便。

18.橋梁應(yīng)根據(jù)所在道路等級、使用功能、工程規(guī)模和不同的橋型結(jié)構(gòu)設(shè)置照明、交通信號標(biāo)志、航運(yùn)信號標(biāo)志、航空障礙標(biāo)志、防雷接地裝置以及橋面防水、排水、檢修、護(hù)欄等附屬和安全設(shè)施。

19.橋上或地下通道內(nèi)的管線敷設(shè)應(yīng)符合下列規(guī)定：
1）不得在橋上敷設(shè)污水管、壓力大于0．4MPa的燃?xì)夤芎推渌扇?、有毒或腐蝕性的液、氣體管。條件許可時(shí)，在橋上敷設(shè)的電信電纜、熱力管、給水管、電壓不高于10kV配電電纜、壓力不大于0．4MPa燃?xì)夤鼙仨毑扇∮行У陌踩雷o(hù)措施。
2）嚴(yán)禁在地下通道內(nèi)敷設(shè)電壓高于10kV配電電纜、燃?xì)夤芗捌渌扇肌⒂卸净蚋g性液、氣體管。

20.對特大橋和重要大橋竣工后應(yīng)進(jìn)行荷載試驗(yàn)，并應(yīng)保留作為運(yùn)行期間監(jiān)測系統(tǒng)所需要的測點(diǎn)和參數(shù)。

21.橋梁設(shè)計(jì)必須嚴(yán)格實(shí)施質(zhì)量管理和質(zhì)量控制，設(shè)計(jì)文件的組成應(yīng)符合有關(guān)文件編制的規(guī)定，對涉及工程質(zhì)量的構(gòu)造設(shè)計(jì)、材料性能和結(jié)構(gòu)耐久性及需特別指明的制作或施工工藝、橋梁運(yùn)行條件、養(yǎng)護(hù)維修等應(yīng)提出相應(yīng)的要求。

02 橋位選擇
1.橋位選擇應(yīng)根據(jù)城鄉(xiāng)規(guī)劃，近遠(yuǎn)期交通流向和流量的需要，結(jié)合水文、航運(yùn)、地形、地質(zhì)、環(huán)境及對鄰近建筑物和公用設(shè)施的影響進(jìn)行全面分析、綜合比較后確定。

2.特大橋、大橋的橋位應(yīng)選擇在河道順直、河床穩(wěn)定、河灘較窄、河槽能通過大部分設(shè)計(jì)流量且地質(zhì)良好的河段。橋位不宜選擇在河灘、沙洲、古河道、急彎、匯合口、渡口、港口作業(yè)區(qū)及易形成流冰、流木阻塞的河段以及活動性斷層、強(qiáng)巖溶、滑坡、崩塌、地震易液化、泥石流等不良地質(zhì)的河段。
中小橋橋位宜按道路的走向進(jìn)行布置。

3.橋梁縱軸線宜與洪水主流流向正交；當(dāng)不能正交時(shí)，對中小橋宜采用斜交或彎橋。

4.通航河流上橋梁的橋位選擇，除應(yīng)符合城鄉(xiāng)規(guī)劃，選擇在河道順直、河床穩(wěn)定、水深充裕、水流條件良好的航段上外，還應(yīng)符合下列規(guī)定：
1）橋梁墩臺沿水流方向的軸線，應(yīng)與最高通航水位的主流方向一致，當(dāng)為斜交時(shí)，其交角不宜大于5°；當(dāng)交角大于5°時(shí)，應(yīng)加大通航孔凈寬。對變遷性河流，應(yīng)考慮河床變遷對通航孔的影響。
2）位于內(nèi)河航道上的橋梁，尚應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《內(nèi)河通航標(biāo)準(zhǔn)》GB 50139中關(guān)于水上過河建筑物選址的要求。
3）通航海輪的橋梁、橋位選擇應(yīng)符合現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《通航海輪橋梁通航標(biāo)準(zhǔn)》JTJ 311的規(guī)定。

5.非通航河流上相鄰橋梁的間距除應(yīng)符合洪水水流順暢，滿足城市防洪要求外，尚應(yīng)根據(jù)橋址工程地質(zhì)條件、既有橋梁結(jié)構(gòu)的狀態(tài)、與運(yùn)營干擾等因素來確定。

6.當(dāng)橋址處有兩個(gè)及以上的穩(wěn)定河槽，或?yàn)┑亓髁空荚O(shè)計(jì)流量比例較大，且水流不易引入同一座橋時(shí)，可在主河槽、河汊和灘地上分別設(shè)橋，不宜采用長大導(dǎo)流堤強(qiáng)行集中水流。橋軸線宜與主河槽的水流流向正交。天然河道不宜改移或截彎取直。

7.橋位應(yīng)避開泥石流區(qū)。當(dāng)無法避開時(shí)，宜建大跨徑橋梁跨過泥石流區(qū)。當(dāng)沒有條件建大跨橋時(shí)，應(yīng)避開沉積區(qū)，可在流通區(qū)跨越。橋位不宜布置在河床的縱坡由陡變緩、斷面突然變化及平面上的急彎處。

8.橋位上空不宜設(shè)有架空高壓電線，當(dāng)無法避開時(shí)，橋梁主體結(jié)構(gòu)最高點(diǎn)與架空電線之間的最小垂直距離，應(yīng)符合國家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)《城市電力規(guī)劃規(guī)范》GB 50293和《110～550kV架空送電線路設(shè)計(jì)技術(shù)規(guī)程》DL／T 5092的規(guī)定。
當(dāng)橋位旁有架空高壓電線時(shí)，橋邊緣與架空電線之間的水平距離應(yīng)符合國家現(xiàn)行相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。

9.橋位應(yīng)與燃?xì)廨斔凸艿馈⑤斢凸艿?，易燃、易爆和有毒氣體等危險(xiǎn)品工廠、車間、倉庫保持一定安全距離。當(dāng)距離較近時(shí)，應(yīng)設(shè)置滿足消防、防爆要求的防護(hù)設(shè)施。
橋位距燃?xì)廨斔凸艿?、輸油管道的安全距離應(yīng)符合國家現(xiàn)行相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。

03 橋面凈空
1.城市橋梁的橋面凈空限界、橋面最小凈高、機(jī)動車車行道寬度、非機(jī)動車車行道寬度、中小橋的人行道寬度、路緣帶寬度、安全帶寬度、分隔帶寬度應(yīng)符合現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》CJJ 37的規(guī)定。
特大橋、大橋的單側(cè)人行道寬度宜采用2．0m～3．0m。

2.城市橋梁中的小橋橋面布置形式及凈空限界應(yīng)與道路相同，特大橋、大橋、中橋的橋面布置及凈空限界中的車行道及路緣帶的寬度應(yīng)與道路相同，分隔帶寬度可適當(dāng)縮窄，但不應(yīng)小于現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》CJJ 37規(guī)定的最小值。

04 橋梁的平面、縱斷面和橫斷面設(shè)計(jì)
1.橋梁在平面上宜做成直橋，當(dāng)特殊情況時(shí)可做成彎橋，其線形布置應(yīng)符合現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》CJJ 37的規(guī)定。
2.對下承式和中承式橋的主梁、主桁或拱肋，懸索橋、斜拉橋的索面及索塔，可設(shè)置在人行道或車行道的分隔帶上，但必須采取防止車輛直接撞擊的防護(hù)措施。懸索橋、斜拉橋的索面及索塔亦可設(shè)置在人行道或檢修道欄桿外側(cè)。

3.橋面車行道路幅寬度宜與所銜接道路的車行道路幅寬度一致。當(dāng)?shù)缆番F(xiàn)狀與規(guī)劃斷面相差很大，橋梁按規(guī)劃車行道布置難度較大時(shí)，應(yīng)按本規(guī)范第3．0．1條規(guī)定分期實(shí)施。
當(dāng)兩端道路上設(shè)有較寬的分隔帶或綠化帶時(shí)，橋梁可考慮分幅布置(橫向組成分離式橋)，橋上不宜設(shè)置綠化帶。特大橋、大橋、中橋的橋面寬度可適當(dāng)減小，但車行道的寬度應(yīng)與兩端道路車行道有效寬度的總和相等并在引道上設(shè)變寬緩和段與兩端道路接順。小橋的機(jī)動車道平面線形應(yīng)與道路保持一致。

4.當(dāng)特大橋、大橋、中橋與兩端道路為新建時(shí)，橋面車行道布設(shè)應(yīng)根據(jù)規(guī)劃道路等級，按現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》CJJ 37的規(guī)定和交通流量來確定。

5.橋梁寬度應(yīng)按本規(guī)范第5章的規(guī)定確定。

6.橋面最小縱坡不宜小于0．3％。橋面最大縱坡、坡度長度與豎曲線布設(shè)應(yīng)符合現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》CJJ 37的規(guī)定。
橋梁縱斷面設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)考慮到長期荷載作用下的構(gòu)件撓曲和墩臺沉降的影響。

7.橋梁橫斷面布置除橋面凈空應(yīng)符合本規(guī)范第5章規(guī)定外，尚應(yīng)符合下列規(guī)定：
1）橋梁人行道臨空側(cè)應(yīng)設(shè)置人行道欄桿。
2）對主干路和次干路的橋梁，當(dāng)兩側(cè)無人行道時(shí)，應(yīng)設(shè)置保證檢修人員及車輛安全的措施。設(shè)置檢修道時(shí)，檢修道臨空側(cè)應(yīng)設(shè)防撞護(hù)欄或人行道欄桿。
3）橋梁上路緣石與護(hù)欄的設(shè)置要求應(yīng)符合下表的規(guī)定。

4）城市快速路上的橋梁應(yīng)設(shè)置中央分隔帶防撞護(hù)欄。設(shè)計(jì)速度為60km／h的城市主干路上的橋梁應(yīng)設(shè)置中央分隔帶防撞護(hù)欄或25cm以上高路緣石，設(shè)置高路緣石時(shí)，中央分隔帶寬度不得小于2．0m，路緣石高度宜為25cm～35cm。
5）防撞護(hù)欄應(yīng)符合本規(guī)范第9.5.2條規(guī)定。

8.橋面車行道應(yīng)按現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》CJJ 37的規(guī)定設(shè)置橫坡，在快速路和主干路橋上，橫坡宜為2％；在次干路和支路橋上橫坡宜為1.5％～2.0％，人行道上宜設(shè)置1％～2％向車行道的單向橫坡。在路緣石或防撞護(hù)欄旁應(yīng)設(shè)置足夠數(shù)量的排水孔。在排水孔之間的縱坡不宜小于0.3％～0.5％。

05 橋梁引道、引橋
1.橋梁引道應(yīng)按現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》CJJ 37的規(guī)定要求布設(shè)；引橋應(yīng)按本規(guī)范的有關(guān)要求布設(shè)。

2.橋梁引道的設(shè)計(jì)應(yīng)與引橋的設(shè)計(jì)統(tǒng)一，從安全、經(jīng)濟(jì)、美觀等方面進(jìn)行綜合比較。

3.橋梁引道及引橋的布設(shè)應(yīng)遵循下列原則：
1）橋梁引道及引橋與兩側(cè)街區(qū)交通銜接，并應(yīng)預(yù)留防洪搶險(xiǎn)通道。
2）當(dāng)引道為填土路堤時(shí)，宜將城市給水、排水、燃?xì)?、熱力等地下管道遷移至橋梁填土范圍以外或填土影響范圍以外布設(shè)。
3）位于軟土地基上的引道填土路堤最大高度應(yīng)予以控制。
4）引橋墩臺基礎(chǔ)設(shè)計(jì)應(yīng)分析基礎(chǔ)施工及基礎(chǔ)沉降對鄰近永久性建筑物的影響。
5）在縱坡較大的橋梁引道上，不宜設(shè)置平交道口和公共交通車輛的?？空炯肮S、街區(qū)出入口。

4.當(dāng)引道采用填土路堤，且兩側(cè)采用較高擋土墻時(shí)，兩側(cè)應(yīng)設(shè)置欄桿，其布置可按本規(guī)范第6．0．7條有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。

5.特大橋、大橋、中橋的橋頭應(yīng)避免分隔帶路緣石突變。路緣石在平面上應(yīng)設(shè)置緩和接順段，折角處應(yīng)采用平曲線接順。

6.當(dāng)主孔斜交角度較大、引橋較長時(shí)，宜根據(jù)橋址的地形、地物在引橋與主橋銜接處布設(shè)若干個(gè)過渡孔，使其后的引橋均按正交布置。

7.橋臺側(cè)墻后端深入橋頭錐坡頂點(diǎn)以內(nèi)的長度不應(yīng)小于0．75m。

位于城市快速路、主干路和次干路上的橋梁，橋頭宜設(shè)置搭板，搭板長度不宜小于6m。

8.橋頭錐體及橋臺臺后5m～10m長度的引道，可采用砂性土等材料填筑。在非嚴(yán)寒地區(qū)當(dāng)無透水性材料時(shí)，可就地取土填筑，也可采用土工合成材料或其他輕質(zhì)材料填筑。

06 立交、高架道路橋梁和地下通道
6.1 一般規(guī)定

1.立交、高架道路橋梁和地下通道應(yīng)按城市規(guī)劃和現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》CJJ 37中的有關(guān)規(guī)定設(shè)置。

2.立交、高架道路橋梁和地下通道的布設(shè)應(yīng)綜合考慮下列因素：

1）宜按規(guī)劃一次興建，分期建設(shè)時(shí)應(yīng)考慮后期的實(shí)施條件；
2）應(yīng)減少工程占用的土地、房屋拆遷及重要公共設(shè)施的搬遷；
3）充分考慮與街區(qū)間交通的相互關(guān)系；
4）結(jié)構(gòu)形式及建筑造型應(yīng)與城市景觀協(xié)調(diào)，橋下空間利用應(yīng)防止可能產(chǎn)生的對交通的干擾，墩臺的布置應(yīng)考慮橋下空間的凈空利用，以及轉(zhuǎn)向交通視距等要求；
5）應(yīng)密切結(jié)合地形、地物、地質(zhì)、地下水情況以及地下工程設(shè)施等因素；
6）應(yīng)密切結(jié)合規(guī)劃及現(xiàn)有的地上、地下管線；
7）應(yīng)綜合分析設(shè)計(jì)中所采用的立交形式、橋梁結(jié)構(gòu)和施工工藝對周圍現(xiàn)有建筑、道路交通以及規(guī)劃中的新建筑的影響；
8）應(yīng)根據(jù)環(huán)境保護(hù)的要求，采取工程措施減少工程建設(shè)對周圍環(huán)境的影響。

3.立交、高架道路橋梁和地下通道的平面、縱斷面、橫斷面設(shè)計(jì)，應(yīng)滿足下列要求：
1）平面布置應(yīng)與其相銜接道路的標(biāo)準(zhǔn)相適應(yīng)，應(yīng)滿足工程所在區(qū)域道路行車需要。
2）縱斷面設(shè)計(jì)應(yīng)與其銜接的道路標(biāo)準(zhǔn)相適應(yīng)，并應(yīng)結(jié)合當(dāng)?shù)貧夂驐l件、車輛類型及爬坡能力等因素，選用適當(dāng)?shù)目v坡值。豎曲線最低點(diǎn)不宜設(shè)在地下通道暗埋段箱體內(nèi)，凸曲線應(yīng)滿足行車視距。對混合交通應(yīng)滿足非機(jī)動車輛的最大縱坡限制值要求。
3）橫斷面設(shè)計(jì)應(yīng)與其銜接的道路標(biāo)準(zhǔn)相適應(yīng)。在機(jī)動車道與非機(jī)動車道之間，可設(shè)置分隔帶疏導(dǎo)交通。對設(shè)有中間分隔帶的寬橋，橋梁結(jié)構(gòu)可設(shè)計(jì)成上下行分離的獨(dú)立橋梁。
4）立交區(qū)段的各種桿、柱、架空線網(wǎng)的布置，應(yīng)保持該區(qū)段的整潔、開闊。當(dāng)橋面燈桿置于人行道靠緣石處，桿座邊緣與車行道路面(路緣石外側(cè))的凈距不應(yīng)小于0．25m。地下通道引道的桿、柱宜設(shè)置在分隔帶上或路幅以外。

4.當(dāng)立交、高架道路橋梁的下穿道路緊靠柱式墩或薄壁墩臺、墻時(shí)，所需的安全帶寬度應(yīng)符合下列規(guī)定：
1）當(dāng)?shù)缆吩O(shè)計(jì)行車速度大于或等于60km／h時(shí)，安全帶寬度不應(yīng)小于0．50m；
2）當(dāng)?shù)缆吩O(shè)計(jì)行車速度小于60km／h時(shí)，安全帶寬度不應(yīng)小于0．25m。

5.當(dāng)下穿道路路緣帶外側(cè)與柱、墩臺、墻之間設(shè)有檢修道，其寬度大于所需的安全帶寬度時(shí)，可不再設(shè)安全帶。

6.汽車撞擊墩臺作用的力值和位置可按現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》JTG D60的規(guī)定取值。對易受汽車撞擊的相關(guān)部位應(yīng)采取相應(yīng)的防撞構(gòu)造措施，但安全帶寬度仍應(yīng)符合本規(guī)范第4條的規(guī)定。

7. 當(dāng)高架道路橋梁的長度較長時(shí)，應(yīng)考慮每隔一定距離在中央分隔帶上設(shè)置開啟式護(hù)欄，設(shè)置的最小間距不宜小于2km。

6.2 立交、高架道路橋梁
1.當(dāng)立交、高架道路橋梁與橋下道路斜交時(shí)，可采用斜交橋的形式跨越。當(dāng)斜交角度較大時(shí)，宜采用加大橋梁跨度，減小斜交角度或斜橋正做的方式，同時(shí)應(yīng)滿足橋下道路平面線形、視距及前方交通信息識別的要求。

2.結(jié)構(gòu)支承體系應(yīng)滿足橋梁上部結(jié)構(gòu)的受力和變形要求；當(dāng)采用平面曲線整體梁式結(jié)構(gòu)時(shí)，其上部結(jié)構(gòu)應(yīng)具有足夠的抗扭剛度。
連續(xù)梁橋不宜采用連續(xù)的單支點(diǎn)支承形式，簡支梁采用雙支座支承時(shí)支間距不宜過小。正常使用極限狀態(tài)下，單向受壓支座應(yīng)保持受壓狀態(tài)；承載能力極限狀態(tài)下，結(jié)構(gòu)應(yīng)具有足夠的抗傾覆性能，且計(jì)算分析中應(yīng)考慮單向受壓支座脫空造成的結(jié)構(gòu)支承體系變化。

3.對縱坡較大的橋梁或獨(dú)柱支承的匝道橋梁，應(yīng)分析橋梁向下坡方向累計(jì)位移的影響，總體設(shè)計(jì)時(shí)獨(dú)柱墩連續(xù)梁分聯(lián)長度不宜過長，中墩應(yīng)采用適宜的結(jié)構(gòu)尺寸，并應(yīng)保證墩柱具有較大的縱橫向抗推剛度。

4.當(dāng)立交、高架道路橋梁的跨度小于30m，且橋?qū)捿^大時(shí)，橋墩可采用柱式橋墩，柱數(shù)宜少，視覺應(yīng)通透、舒適。

5.當(dāng)立交、高架道路橋下設(shè)置停車場時(shí)，不得妨礙橋梁結(jié)構(gòu)的安全，應(yīng)設(shè)置相應(yīng)的防火設(shè)施，并應(yīng)滿足有關(guān)消防的安全規(guī)定。

6. 當(dāng)立交、高架道路橋梁跨越城市軌道交通或電氣化鐵路時(shí)，接觸網(wǎng)與橋梁結(jié)構(gòu)的最小凈距應(yīng)符合國家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)《地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范》GB 50157和《鐵路電力牽引供電設(shè)計(jì)規(guī)范》TB 10009的規(guī)定。

6.3 地下通道
1.采用地下通道方案前，應(yīng)與立交跨線橋方案作技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、運(yùn)營等方面的比較。設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)對建設(shè)地點(diǎn)的地形、地質(zhì)、水文，地上、地下的既有構(gòu)筑物及規(guī)劃要求，地下管線，地面交通或鐵路運(yùn)營情況進(jìn)行詳細(xì)調(diào)查分析。位于鐵路運(yùn)營線下的地下通道，為保證施工期間鐵路運(yùn)營安全，地下通道位置除應(yīng)按本規(guī)范第8.1.1條的規(guī)定設(shè)置外，還應(yīng)選在地質(zhì)條件較好、鐵路路基穩(wěn)定、沉降量小的地段。

2.地下通道凈空應(yīng)符合本規(guī)范第5章的規(guī)定。當(dāng)?shù)叵峦ǖ乐性O(shè)置機(jī)動車道、非機(jī)動車道和人行道時(shí)，可將非機(jī)動車道、人行道和機(jī)動車道布置在不同的高程上。

在僅布置機(jī)動車道的地下通道內(nèi)，應(yīng)在一側(cè)路緣石與墻面之間設(shè)置檢修道，寬度宜為0.50m～0.75m。當(dāng)孔內(nèi)機(jī)動車的車行道為四條及以上時(shí)，另一側(cè)還應(yīng)再設(shè)置0．50m～0.75m寬的檢修道。

3.下穿城市道路或公路的地下通道，設(shè)計(jì)荷載應(yīng)符合本規(guī)范及現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》JTG D60的規(guī)定，結(jié)構(gòu)內(nèi)力、截面強(qiáng)度、撓度、裂縫寬度計(jì)算及允許值的取用應(yīng)符合現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》JTG 3362的規(guī)定，裂縫寬度也可按現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》GB 50010的規(guī)定進(jìn)行計(jì)算；抗震驗(yàn)算應(yīng)符合相關(guān)抗震設(shè)計(jì)規(guī)范的規(guī)定。地下通道長度應(yīng)根據(jù)地下通道上方的道路性質(zhì)符合本規(guī)范及現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》JTG D60相關(guān)的道路凈空寬度的規(guī)定。

4.下穿鐵路的地下通道，其設(shè)計(jì)荷載、結(jié)構(gòu)內(nèi)力、截面強(qiáng)度、撓度、裂縫寬度計(jì)算及允許值的取用、抗震驗(yàn)算應(yīng)符合國家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)《鐵路橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》TB 10002、《鐵路橋涵混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》TB 10092和《鐵路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》GB 50111的規(guī)定。地下通道長度除應(yīng)符合上跨鐵路線路的凈空寬度要求外，還應(yīng)滿足管線、溝漕、信號標(biāo)志等附屬設(shè)施和鐵路員工檢修便道的需求。

5.當(dāng)?shù)叵峦ǖ垒S線與置于地下通道上的道路或鐵路軸線的斜交角α≤15°時(shí)，可按正交結(jié)構(gòu)分析；當(dāng)α＞15°時(shí)，應(yīng)按斜交結(jié)構(gòu)分析。

6.地下通道混凝土強(qiáng)度等級不宜低于C30；當(dāng)?shù)叵峦ǖ兰芭c其銜接的引道結(jié)構(gòu)的最低點(diǎn)位于地下水位以下時(shí)，混凝土抗?jié)B等級不應(yīng)低于P8。下穿鐵路的地下通道混凝土強(qiáng)度等級和抗?jié)B等級應(yīng)符合現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《鐵路橋涵混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》TB 10092的規(guī)定。

7.地下通道結(jié)構(gòu)連續(xù)長度不宜過長。當(dāng)?shù)叵峦ǖ澜Y(jié)構(gòu)長度較長時(shí)，應(yīng)設(shè)置沉降縫或伸縮縫。沉降縫或伸縮縫的間距應(yīng)按地基土性質(zhì)、荷載、結(jié)構(gòu)形式及結(jié)構(gòu)變化情況確定。

8.當(dāng)?shù)叵峦ǖ啦捎庙斶M(jìn)施工工藝時(shí)，宜布置成正交；當(dāng)采用斜交時(shí)，斜交角不應(yīng)大于45°。地下通道的結(jié)構(gòu)尺寸應(yīng)計(jì)入頂進(jìn)時(shí)的施工偏差，角隅處的構(gòu)造筋及中墻、側(cè)墻的縱向鋼筋宜適當(dāng)加強(qiáng)。位于地下通道上的鐵路線路的加固應(yīng)滿足保證鐵路安全運(yùn)營的要求。

9.當(dāng)?shù)叵滤惠^高時(shí)，地下通道及與其銜接的引道結(jié)構(gòu)應(yīng)進(jìn)行抗浮計(jì)算，并應(yīng)采取相應(yīng)的抗浮措施。

07 橋梁細(xì)部構(gòu)造及附屬設(shè)施
7.1橋面鋪裝
1.橋面鋪裝的結(jié)構(gòu)形式宜與所銜接的道路路面相協(xié)調(diào)，可采用瀝青混凝土或水泥混凝土材料。

2.橋面鋪裝層材料、構(gòu)造與厚度應(yīng)符合下列規(guī)定：
1）當(dāng)為快速路、主干路橋梁和次干路上的特大橋、大橋時(shí)，橋面鋪裝宜采用瀝青混凝土材料，鋪裝層厚度不宜小于80mm，粒料宜與橋頭引道上的瀝青面層一致。水泥混凝土整平層強(qiáng)度等級不應(yīng)低于C30，厚度宜為70mm～100mm，并應(yīng)配有鋼筋網(wǎng)或焊接鋼筋網(wǎng)。
當(dāng)為次干路、支路時(shí)，橋梁瀝青混凝土鋪裝層和水泥混凝土整平層的厚度均不宜小于60mm。
2）水泥混凝土鋪裝層的面層厚度不應(yīng)小于80mm，混凝土強(qiáng)度等級不應(yīng)低于C40，鋪裝層內(nèi)應(yīng)配有鋼筋網(wǎng)或焊接鋼筋網(wǎng)，鋼筋直徑不應(yīng)小于10mm，間距不宜大于100mm，必要時(shí)可采用纖維混凝土。

3.鋼橋面瀝青混凝土鋪裝結(jié)構(gòu)應(yīng)根據(jù)鋪裝材料的性能、施工工藝、車輛輪壓、橋梁跨徑與結(jié)構(gòu)形式、橋面系的構(gòu)造尺寸以及橋梁縱斷面線形、當(dāng)?shù)氐臍庀笈c環(huán)境條件等因素綜合分析后確定。

7.2 橋面與地下通道防水、排水
1.橋面鋪裝應(yīng)設(shè)置防水層。
瀝青混凝土鋪裝底面在水泥混凝土整平層之上應(yīng)設(shè)置柔性防水卷材或涂料，防水材料應(yīng)具有耐熱、冷柔、防滲、耐腐、粘結(jié)、抗碾壓等性能。材料性能技術(shù)要求和設(shè)計(jì)應(yīng)符合國家現(xiàn)行相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。
水泥混凝土鋪裝可采用剛性防水材料，或底層采用不影響水泥混凝土鋪裝受力性能的防水涂料等。

2.圬工橋臺臺身背墻、拱橋拱圈頂面及側(cè)墻背面應(yīng)設(shè)置防水層。下穿地下通道箱涵等封閉式結(jié)構(gòu)頂板頂面應(yīng)設(shè)置排水橫坡，坡度宜為0.5％～1％，箱體防水應(yīng)采用自防水，也可在頂板頂面、側(cè)墻外側(cè)設(shè)置防水層。

3.橋面排水設(shè)施的設(shè)置應(yīng)符合下列規(guī)定：
1）橋面排水設(shè)施應(yīng)適應(yīng)橋梁結(jié)構(gòu)的變形，細(xì)部構(gòu)造布置應(yīng)保證橋梁結(jié)構(gòu)的任何部分不受排水設(shè)施及泄漏水流的侵蝕；
2）應(yīng)在行車道較低處設(shè)排水口，并可通過排水管將橋面水泄入地面排水系統(tǒng)中；
3）排水管道應(yīng)采用堅(jiān)固的、抗腐蝕性能良好的材料制成，管道直徑不宜小于150mm；
4）排水管道的間距可根據(jù)橋梁匯水面積和橋面縱坡大小確定：
當(dāng)縱坡大于2％時(shí)，橋面設(shè)置排水管的截面積不宜小于60mm2／m2；
當(dāng)縱坡小于1％時(shí)，橋面設(shè)置排水管的截面積不宜小于100mm2／m2；
南方潮濕地區(qū)和西北干燥地區(qū)可根據(jù)暴雨強(qiáng)度適當(dāng)調(diào)整；
5）當(dāng)中橋、小橋的橋面設(shè)有不小于3％縱坡時(shí)，橋上可不設(shè)排水口，但應(yīng)在橋頭引道上兩側(cè)設(shè)置雨水口；
6）排水管宜在墩臺處接入地面，排水管布置應(yīng)方便養(yǎng)護(hù)，少設(shè)連接彎頭，且宜采用有清除孔的連接彎頭；排水管底部應(yīng)作散水處理，在使用除冰鹽的地區(qū)應(yīng)在墩臺受水影響區(qū)域涂混凝土保護(hù)劑；
7）瀝青混凝土鋪裝在橋跨伸縮縫上坡側(cè)，現(xiàn)澆帶與瀝青混凝土相接處應(yīng)設(shè)置滲水管；
8）高架橋橋面應(yīng)設(shè)置橫坡及不小于0．3％的縱坡；當(dāng)縱斷面為凹形豎曲線時(shí)，宜在凹形豎曲線最低點(diǎn)及其前后3m～5m處分別設(shè)置排水口。當(dāng)條件受到限制，橋面為平坡時(shí)，應(yīng)沿主梁縱向設(shè)置排水管，排水管縱坡不應(yīng)小于3％。

4. 地下通道排水應(yīng)符合下列規(guī)定：
1）地下通道內(nèi)排水應(yīng)設(shè)置獨(dú)立的排水系統(tǒng)，其出水口必須可靠。排水設(shè)計(jì)應(yīng)符合國家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)《室外排水設(shè)計(jì)規(guī)范》GB 50014、《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》CJJ 37的規(guī)定。
2）地下通道縱斷面設(shè)計(jì)除應(yīng)符合本規(guī)范第8.1.3條第2款的規(guī)定外，應(yīng)將引道兩端的起點(diǎn)處設(shè)置倒坡，其高程宜高于地面0．2m～0．5m左右，并應(yīng)加強(qiáng)引道路面排水，在引道與地下通道接頭處的兩側(cè)應(yīng)設(shè)一排截水溝。
3）地下通道內(nèi)路面邊溝雨水口間應(yīng)有不小于0.3％～0.5％的排水縱坡。當(dāng)較短地下通道內(nèi)不設(shè)置雨水口時(shí)，地下通道縱坡不應(yīng)小于0.5％。引道與地下通道內(nèi)車行道路面，應(yīng)設(shè)不小于2％的橫坡。
地下通道引道段選用的徑流系數(shù)應(yīng)考慮坡陡徑流增加的因素，其雨水口的設(shè)置與選型應(yīng)適應(yīng)匯水快而急的特點(diǎn)。
4）當(dāng)下穿地下通道不能自流排水時(shí)，應(yīng)設(shè)置泵站排水，其管渠設(shè)計(jì)、降雨重現(xiàn)期應(yīng)大于道路標(biāo)準(zhǔn)。排水泵站應(yīng)保證地下通道內(nèi)不積水。
5）采用盲溝排水和兼排雨水的管道和泵站，應(yīng)保證有效、可靠。

7.3 橋面伸縮裝置
1.橋面伸縮裝置，應(yīng)滿足梁端自由伸縮、轉(zhuǎn)角變形及使車輛平穩(wěn)通過的要求。伸縮裝置應(yīng)根據(jù)橋梁長度、結(jié)構(gòu)形式采用經(jīng)久耐用、防滲、防滑等性能良好，且易于清潔、檢修、更換的材料和構(gòu)造形式。材料及其成品的技術(shù)要求應(yīng)符合國家現(xiàn)行相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。
在多跨簡支梁間，可采用連續(xù)橋面。連續(xù)橋面的長度不宜大于100m，連續(xù)橋面的構(gòu)造應(yīng)完善、牢固和耐用。

2.對變形量較大的橋面伸縮縫，宜采用梳板式或模數(shù)式伸縮裝置。伸縮裝置應(yīng)與梁端牢固錨固。
城市快速路、主干路橋梁不得采用淺埋的伸縮裝置。

3.當(dāng)設(shè)計(jì)伸縮裝置時(shí)，應(yīng)考慮其安裝的時(shí)間，伸縮量應(yīng)根據(jù)溫度變化及混凝土收縮、徐變、受荷轉(zhuǎn)角、梁體縱坡及伸縮裝置更換所需的間隙量等因素確定。
對異型橋的伸縮裝置，必須檢算其縱橫向的錯(cuò)位量。

4. 在使用除冰鹽地區(qū)，對欄桿底座、混凝土鋪裝以及橋梁伸縮裝置以下的蓋梁、墩臺帽等處，應(yīng)進(jìn)行耐久性處理。

5.地下通道的沉降縫、伸縮縫必須滿足防水要求。

7.4 橋梁支座
1.橋梁支座可按其跨徑、結(jié)構(gòu)形式、反力力值、支承處的位移及轉(zhuǎn)角變形值選取不同的支座。
橋梁可選用板式橡膠支座或四氟滑板橡膠支座、盆式橡膠支座和球形鋼支座。不宜采用帶球冠的板式橡膠支座或坡形板式橡膠支座。
支座的材料、成品等技術(shù)要求應(yīng)符合國家現(xiàn)行相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。

2.支座的設(shè)計(jì)、安裝要求應(yīng)符合有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，且應(yīng)易于檢查、養(yǎng)護(hù)、更換，并應(yīng)有防塵、清潔、防止積水等構(gòu)造措施。
墩臺構(gòu)造應(yīng)滿足更換支座的要求，在墩臺帽頂面與主梁梁底之間應(yīng)預(yù)留頂升主梁更換支座的空間。
支座安裝時(shí)應(yīng)預(yù)留由于施工期間溫度變化、預(yù)應(yīng)力張拉以及混凝土收縮、徐變等因素產(chǎn)生的變形和位移，成橋后的支座狀態(tài)應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。

3.主梁應(yīng)在墩、臺部位處設(shè)置橫向限位構(gòu)造。

4.對大中跨徑的鋼橋、彎橋和坡橋等連續(xù)體系橋梁，應(yīng)根據(jù)需要設(shè)置固定支座或采用墩梁固結(jié)，不宜全橋采用活動支座或等厚度的板式橡膠支座。

對中小跨徑連續(xù)梁橋，梁端宜采用四氟滑板橡膠支座或小型盆式縱向活動支座。

7.5橋梁欄桿
1.人行道或安全帶臨空側(cè)的欄桿高度不應(yīng)小于1.10m，非機(jī)動車道臨空側(cè)欄桿高度不應(yīng)小于1.40m。上述欄桿高度為人行道表面至欄桿扶手頂面的距離。欄桿豎直構(gòu)件間的最大凈間距不得大于110mm，不宜采用有蹬踏面的結(jié)構(gòu)。欄桿結(jié)構(gòu)及底座設(shè)計(jì)必須安全可靠，其設(shè)計(jì)荷載應(yīng)按本規(guī)范第10.0.7條取值。

2.防撞護(hù)欄的設(shè)計(jì)應(yīng)按現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《城市道路交通設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范》GB 50688和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范》JTG D81的有關(guān)規(guī)定進(jìn)行。
防撞護(hù)欄的防撞等級應(yīng)按本規(guī)范第10.0.8條規(guī)定選擇。

3.橋梁欄桿及防撞護(hù)欄的設(shè)計(jì)除應(yīng)滿足受力要求以外，其欄桿造型、色調(diào)應(yīng)與周圍環(huán)境協(xié)調(diào)。對重要橋梁宜作景觀設(shè)計(jì)。

4.當(dāng)橋梁跨越快速路、城市軌道交通、高速公路、鐵路干線等重要交通通道時(shí)，橋面人行道欄桿上應(yīng)加設(shè)護(hù)網(wǎng)，護(hù)網(wǎng)高度不應(yīng)小于2m，護(hù)網(wǎng)長度宜為下穿道路的寬度并各向路外延長10m。

7.6 照明、節(jié)能與環(huán)保
1.橋上照明及地下通道照明不應(yīng)低于兩端道路的照明標(biāo)準(zhǔn)。道路照明標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》CJJ 37、《城市道路照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》CJJ 45的規(guī)定。大型橋梁及長度較長的地下通道照明應(yīng)進(jìn)行專門設(shè)計(jì)。

2. 橋梁與地下通道照明應(yīng)滿足節(jié)能、環(huán)保、防眩等要求。燈具宜采用黃色高光通量、無光污染的節(jié)能光源。

3.橋上應(yīng)設(shè)置照明燈桿。根據(jù)人行道寬度及橋面照度要求，燈桿宜設(shè)置在人行道外側(cè)欄桿處；當(dāng)人行道較寬時(shí)，燈桿可設(shè)置在人行道內(nèi)側(cè)或分隔帶中，桿座邊緣距車行道路面的凈距不應(yīng)小于0.25m。
當(dāng)采用金屬桿的照明燈桿時(shí)，應(yīng)有可靠接地裝置。

4.照明燈桿燈座的設(shè)計(jì)選用應(yīng)與環(huán)境、橋型、欄桿協(xié)調(diào)一致。

5.當(dāng)高架道路橋梁沿線為醫(yī)院、學(xué)校、住宅等對聲源敏感地段時(shí)，應(yīng)設(shè)置防噪聲屏障等降噪設(shè)施。對防噪聲屏障結(jié)構(gòu)及所依附構(gòu)件應(yīng)分別驗(yàn)算風(fēng)荷載作用下的強(qiáng)度和抗傾覆穩(wěn)定性。當(dāng)防噪聲屏障采用封閉式結(jié)構(gòu)時(shí)，尚應(yīng)驗(yàn)算雪荷載作用下的強(qiáng)度和抗傾覆穩(wěn)定性，雪荷載標(biāo)準(zhǔn)值可按現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》GB 50009或相關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)選取。

7.7 其他附屬設(shè)施
1.特大橋、大橋宜根據(jù)橋梁結(jié)構(gòu)形式設(shè)置檢修通道及供檢查、養(yǎng)護(hù)使用的專用設(shè)施，并宜配置必要的管理用房。斜拉橋、懸索橋索塔頂部應(yīng)設(shè)置防雷裝置，并應(yīng)按航空管理規(guī)定設(shè)置航空障礙標(biāo)志燈。當(dāng)主梁、索塔為鋼箱結(jié)構(gòu)時(shí)，宜設(shè)置內(nèi)部抽濕系統(tǒng)。

2.特大橋、大橋宜根據(jù)需要布置測量標(biāo)志，跨河、跨海的特大橋、大橋宜設(shè)置水尺或水位標(biāo)志，通航孔宜設(shè)置導(dǎo)航標(biāo)志。標(biāo)志設(shè)置應(yīng)符合國家現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。

3.特大橋、大橋及中長地下通道宜考慮在橋梁、地下通道兩端或其他取用方便的部位設(shè)置消防、給水設(shè)施。

4.照明、環(huán)保、消防、交通標(biāo)志等附屬設(shè)施不得侵入橋梁、地下通道的凈空眼界，不得影響橋梁和地下通道的安全使用。

5.對符合本規(guī)范第19條規(guī)定而設(shè)置的各種管線，尚應(yīng)符合下列規(guī)定：
1）口徑較大的管道不宜在橋梁立面上外露。
2）應(yīng)妥善安排各類管線，在敷設(shè)、養(yǎng)護(hù)、檢修、更換時(shí)不得損壞橋梁。剛性管道宜與橋梁上部結(jié)構(gòu)分離。
3）電力電纜與燃?xì)夤艿啦坏貌贾迷谕粋?cè)。
4）各類管線不得侵入橋面和橋下凈空限界。
5）敷設(shè)在地下通道內(nèi)的各類管線，應(yīng)便于維修、養(yǎng)護(hù)、更換。宜敷設(shè)在非機(jī)動車道或人行道下。
在進(jìn)行橋梁設(shè)計(jì)時(shí)，除了遵循上述規(guī)范，我們還能利用BIM橋梁設(shè)計(jì)軟件，對橋梁進(jìn)行可視化建模，和以及碰撞檢測、交通載荷等分析。
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