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什么是橋面凈空，橋面凈空要滿足什么要求？

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什么是橋面凈空，橋面凈空要滿足什么要求？

2022/09/15
1、橋面凈空
橋面凈空又稱橋面建筑限界。是為保證列車、車輛、行人等通行的安全，在橋面上一定高度和寬度范圍內(nèi)不容許有任何建筑物或障礙物的空間限界。
橋面凈空主要由側(cè)向?qū)挾群拓Q向凈空兩個(gè)部分組成，其中公路橋梁的側(cè)向?qū)挾韧ǔ０ㄐ熊嚨缹挾?、非機(jī)動(dòng)車道或自行車道寬度、人行道寬度、分隔帶寬度、路緣帶寬度、安全帶寬度、欄桿寬度等等，豎向凈空通常在兩側(cè)形成倒角，橋面凈空要求是根據(jù)橋梁所屬路線的公路等級或城市道路等級或特殊通行條件而確定的。

什么是橋面凈空

2、公路橋梁建筑限界
1）橋涵設(shè)計(jì)的原則
公路橋涵應(yīng)根據(jù)所在公路的使用任務(wù)、性質(zhì)和將來的發(fā)展需要，按照適用、經(jīng)濟(jì)、安全和美觀的原則進(jìn)行設(shè)計(jì)。橋型的選擇應(yīng)符合因地制宜、就地選材、便于施工和養(yǎng)護(hù)的原則。大、中橋梁應(yīng)進(jìn)行必要的方案比較，選擇最佳的橋型方案。
公路橋涵應(yīng)適當(dāng)考慮農(nóng)田排灌的需要。靠近村鎮(zhèn)、城市、鐵路及水利設(shè)施的橋梁，應(yīng)結(jié)合各有關(guān)方面的要求適當(dāng)考慮綜合利用。
新建橋涵的設(shè)計(jì)應(yīng)盡量采用標(biāo)準(zhǔn)化的裝配式結(jié)構(gòu)。在條件許可時(shí)，應(yīng)采用機(jī)械化和工廠化施工。
什么是橋面凈空
2）各級公路橋面行車道限界
橋面凈空應(yīng)符合關(guān)于公路限界的規(guī)定。平原微丘區(qū)的二級公路上的特大橋及大、中橋，其側(cè)向?qū)挾瓤蛇m當(dāng)減小。
三級公路山嶺重丘區(qū)及四級公路上橋梁的行車道寬度一般采用7m，僅在路基寬度為4.5m的路段上采用4.5m。當(dāng)改建四級公路時(shí)，在滿足行車條件的前提下，對橋面行車道寬度為6m的原有特大橋及大、中橋可暫不加寬。
高速公路、一級公路，一般以建上、下行的兩座獨(dú)立橋梁為宜。人行道的寬度，一般為0.75m或1.0m；大于1.0m時(shí)，按0.5m的倍數(shù)增加。不設(shè)人行道的橋梁應(yīng)設(shè)置欄桿和安全帶。小橋和涵洞可僅設(shè)緣石或欄桿。
當(dāng)高速公路的交通量超過四個(gè)車道的容量時(shí)，其車道數(shù)可按雙數(shù)增加。
車輛組成中，大型車輛比重較大的平原微丘區(qū)汽車專用二級公路，其行車道寬度可采用9m。
平原、微丘區(qū)的四級公路，當(dāng)交通量較大時(shí)，行車道寬度可采用6.0m。
高速公路和一級公路應(yīng)設(shè)置中間帶。
中間帶由兩條左側(cè)路緣帶及中央分隔帶組成。路緣帶的構(gòu)造應(yīng)起到誘導(dǎo)視線等作用。
高速公路和一級公路，當(dāng)為分離式斷面的路基時(shí)，行車道左側(cè)應(yīng)設(shè)硬路肩，其寬度一般為：高速公路平原、微丘區(qū)≥1.25m，重丘區(qū)≥1.00m，山嶺區(qū)≥0.75m；一級公路平原、微丘區(qū)≥1.00m，山嶺、重丘區(qū)≥0.75m。土路肩寬度應(yīng)按表1-5的規(guī)定采用。
高速公路和一級公路，應(yīng)在路肩寬度內(nèi)設(shè)右側(cè)路緣帶，其寬度一般為0.5m。
四級公路路肩寬度，當(dāng)采用單車道路面時(shí)，一般為1.50m，其余情況下為0.50m。
高速公路和一級公路，當(dāng)右側(cè)硬路肩的寬度小于2.25m時(shí)，應(yīng)設(shè)緊急停車帶。緊急停車帶的設(shè)置間距，平原、微丘區(qū)為300m左右，山區(qū)、重丘區(qū)為500m左右；緊急停車帶的寬度包括硬路肩在內(nèi)為3m，有效長度≥30m  。

什么是橋面凈空

3）通航和流放木筏的橋下凈空要求
橋下凈空應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)洪水位、壅水和浪高或最高流冰水位確定，當(dāng)在河流中有形成流冰阻塞的危險(xiǎn)或有漂浮物通過時(shí)，橋下凈空應(yīng)按當(dāng)?shù)鼐唧w情況確定。對于有淤積的河床，橋下凈空，應(yīng)適當(dāng)加高。
除應(yīng)滿足不通航河流的規(guī)定外，還須同時(shí)滿足通行船只和木筏的要求。具體河流的通航等級、通航水文以及橋下通航凈空等有關(guān)事項(xiàng)應(yīng)與航運(yùn)主管部門協(xié)商確定 。
4）立體交叉跨線橋凈空
立體交叉跨線橋橋下凈空應(yīng)符合下列規(guī)定：
① 公路與公路立體交叉的跨線橋橋下凈空為：凈寬應(yīng)包括行車道、路肩、排水溝的寬度；當(dāng)被交叉的公路設(shè)有中間帶、路緣帶、加（減）速車道、慢行道或路上設(shè)施時(shí)，也應(yīng)包括這些部分的寬度。行車道部分的凈高以及路肩或人行道上的凈高應(yīng)符合橋梁建筑限界的規(guī)定。
② 公路與鐵路立體交叉的跨線橋橋下凈空為：當(dāng)公路從鐵路橋下穿行時(shí)，凈寬以及路肩或人行道的凈高與公路和公路立體交叉的規(guī)定相同；行車道部分的凈高一般為5m；當(dāng)鐵路從公路橋下穿行時(shí)，跨線橋橋下凈空應(yīng)符合鐵路凈空限界的要求。
③ 農(nóng)村道路與公路立體交叉的跨線橋橋下凈空為：當(dāng)農(nóng)村道路從公路上面跨越時(shí)，跨線橋橋下凈空應(yīng)符合橋梁建筑限界的規(guī)定；當(dāng)農(nóng)村道路從公路下面穿越時(shí)，其凈空可根據(jù)當(dāng)?shù)赝ㄐ械能囕v和交叉情況而定，凈高一般不小于2.5m，凈寬一般不小于3.5m  。
3、現(xiàn)代橋梁設(shè)計(jì)
在現(xiàn)代橋梁設(shè)計(jì)中，三維參數(shù)化設(shè)計(jì)是橋梁設(shè)計(jì)的主要方式，是實(shí)現(xiàn)橋梁快速設(shè)計(jì)和迭代設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)，有利于執(zhí)行碰撞檢測、凈空分析、荷載分析等計(jì)算分析功能。
三維橋梁建模軟件OpenBridge Modeler是針對橋梁模型創(chuàng)建而開發(fā)的一款參數(shù)化三維設(shè)計(jì)軟件，是目前設(shè)計(jì)單位應(yīng)用最多的橋梁設(shè)計(jì)軟件之一。
OpenBridge Modeler三維橋梁建模軟件
OpenBridge Modeler可用于鋼箱梁、斜拉橋、混凝土橋、懸索橋、人行天橋、鋼桁梁等三維設(shè)計(jì)，具有強(qiáng)大的設(shè)計(jì)建模功能，包括渲染和可視化、碰撞檢測、動(dòng)態(tài)視圖、出鋼筋表和施工模擬等。可以利用強(qiáng)大的參數(shù)化截面圖模板，自由創(chuàng)建復(fù)雜形狀的模型。其豐富的常用結(jié)構(gòu)化和非結(jié)構(gòu)化組件庫可以幫助設(shè)計(jì)單位簡化日常的橋梁建模工作、實(shí)現(xiàn)逼真的可視化效果并提供費(fèi)用估算明細(xì)。
OpenBridge Modeler還可根據(jù)地形、道路、入口坡道以及相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施來校準(zhǔn)設(shè)計(jì)；通過交通和施工模擬來節(jié)省工期；使用碰撞檢測功能可以減少圖紙?jiān)O(shè)計(jì)變更，讓您避免不必要的返工，從而更好地控制成本。
此外，OpenBridge Modeler還有很多強(qiáng)大的功能，比如采集場地和建筑條件道路幾何圖形和拓?fù)洹f(xié)調(diào)多專業(yè)的橋梁團(tuán)隊(duì)、設(shè)計(jì)橋梁并建模、生成橋梁項(xiàng)目交付成果和執(zhí)行橋梁碰撞檢測等。
OpenBridge Modeler軟件詳情：OpenBridge Modeler三維橋梁建模軟件
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