吶，如你所見

國家交通運(yùn)輸部早在2017年就發(fā)過關(guān)于公路水運(yùn)工程BIM技術(shù)應(yīng)用的指導(dǎo)意見。

本文主要介紹下BIM在互通立交設(shè)計上的應(yīng)用

市政公路設(shè)計特別是山地項目的公路（高速公路）等工程，因為其跨越地區(qū)廣，原始地形復(fù)雜，地質(zhì)條件多變，往往工程規(guī)模大、投資大，對一個地區(qū)的發(fā)展影響很大。而設(shè)計又要面對如此復(fù)雜的原始地形地質(zhì)條件，往往設(shè)計的工作難度大，周期長。面對激烈的市場競爭，公路設(shè)計行業(yè)要想異軍突起，提高競爭力，那么在設(shè)計中引入BIM的理念，是刻不容緩的事情。

一條公路，不管是高速公路還是等級公路，從BIM建模的角度上可將其分為：道路部分、橋梁部分、隧道部分。

橋梁部分細(xì)分又可以分為單線跨越式橋梁和互通式立交。

BIM軟件不是說是一種軟件，而是一系列軟件，我們要善于利用不同的軟件，解決不同的設(shè)計問題。要發(fā)揮其每個軟件的優(yōu)勢，而不是用一個軟件從頭到尾的。

歐特克基礎(chǔ)設(shè)施解決方案主要軟件有：Civil3D、Revit、Infraworks、3Ds max、Navisworks、Inventor等。每個軟件具有相應(yīng)的特點。在公路行業(yè)，歐特克的不同產(chǎn)品解決方案如下：

在道路設(shè)計方面，Civil3D的路線、縱斷面、橫斷面、護(hù)坡?lián)跬翂?、土方等具有?qiáng)大的解決方案。

下面重點介紹Civil3D在互通立交方面的應(yīng)用（在線性道路方面已有很多應(yīng)用與實際案例）。

互通立交作為公路設(shè)計中的重要組成部分，也是公路設(shè)計中的難度和復(fù)雜程度最高的部分。

互通立交具有哪些特點：路線多、分叉式出入口多、高程多、邊坡復(fù)雜、路線基本上多為曲線、路線交叉但高程不同、道路和橋梁交替出現(xiàn)、橫坡復(fù)雜。

互通立交設(shè)計內(nèi)容：下圖為某高速公路互通立交圖紙目錄。

Civil3D在互通立交設(shè)計中能解決哪些問題？

原始場地分析、三維地質(zhì)分析、互通立交平面圖，互通立交線位圖，直線、曲線及轉(zhuǎn)角表，逐樁坐標(biāo)表，互通式立體交叉縱斷面圖，匝道連接部設(shè)計圖，匝道連接部標(biāo)高數(shù)據(jù)圖，路基設(shè)計表，邊溝、排水溝設(shè)計表，路基土石方數(shù)量表，互通內(nèi)路基、路面設(shè)計圖表，路基支擋、防護(hù)工程設(shè)計圖，高填深挖路基設(shè)計，路面結(jié)構(gòu)圖，路面工程數(shù)量表，路基防護(hù)工程數(shù)量表，給橋梁設(shè)計提供路線數(shù)據(jù)。

Civil3D在互通立交方面的應(yīng)用，基本上利用的都是Civil3D路線相關(guān)的基本內(nèi)容，只不過其路線和標(biāo)高相對復(fù)雜一點，只要數(shù)量掌握軟件的基本操作，對于立交的路線和高程有清晰的認(rèn)識，互通立交不是什么問題。

PART01

三維展示

三維展示可以分為三個階段：一個是前期方案階段的展示；一個是施工圖階段，需要展示的內(nèi)容；一個是施工解決的施工過程動態(tài)模擬。

前期方案階段的展示可以在Infraworks中快速的建立模型，完成方案的展示。

施工圖階段三維展示不僅僅是效果的展示，更重要的是通過三維模型的展示，對設(shè)計成果進(jìn)行復(fù)核，加上工程量的統(tǒng)計對比，以尋找最優(yōu)設(shè)計方案。因此設(shè)計階段的方案展示，要和設(shè)計成果保持高度的一直，要與地形實現(xiàn)無縫對接，這樣的三維成果才是正真的三維模型展示，而不是利用后期PS制作出來的效果圖。

施工階段的動態(tài)模擬，也是要建立在模型的基礎(chǔ)上，不管是場地還是其他道路、護(hù)坡、橋梁等。

以下是在Civil3D中完成的某互通立交的整體模型（路基路面護(hù)坡部分，橋梁計劃在Revit中完成，最終是在Infraworks中整合道路和橋梁及附屬構(gòu)筑物的模型）。

PART02原始場地分析和三維地質(zhì)分析

原始場地分析和三維地質(zhì)分析是Civil3D的曲面功能中最基本的功能，可以對場地的坡度、坡向、匯流等分析。

PART03

互通立交平面圖

整個立交模型建立完成后，通過調(diào)整代碼的樣式，可以生成立交平面圖。根據(jù)這張圖，還可以生成道路的占地圖。

PART04分離式道路設(shè)計

在公路設(shè)計中，分離式道路是常見的設(shè)計形式，利用自定義裝配，可以自行判分離式道路中間間隔的寬度，根據(jù)不同的寬度，設(shè)計不同的綠化帶結(jié)構(gòu)形式。

PART05互通立交線位圖

利用Civil3D的路線及強(qiáng)大的標(biāo)簽功能，可以很方便的完成互通立交的線位圖。

PART06

各種轉(zhuǎn)角坐標(biāo)、逐樁坐標(biāo)表、路基、邊溝、路面設(shè)計等表格各種工程量、表格的動態(tài)輸出，也是Civil3D的核心功能之一。

利用建立可以利用本地化包生成其中的一些表格，但是有些表格和目前常用的出圖習(xí)慣不太一致）

PART07

互通式立體交叉縱斷面圖

PART08

匝道連接部設(shè)計

互通立交，匝道的連接部位是立交設(shè)計中的難點，通過不同路線和裝配，可以完成所需要的匝道交叉設(shè)計。

PART09橫斷面設(shè)計

橫斷面的功能是Civil3D動態(tài)更新的最佳應(yīng)用之處。

PART10

護(hù)坡設(shè)計

護(hù)坡在直線路段相對來說稍微簡單一些，但是在立交橋處，護(hù)坡的設(shè)計因為不同的高程及目標(biāo)，相對來說也是難點之一。這里就需要自己定義帶目標(biāo)的部件，來完成護(hù)坡模型的創(chuàng)建。創(chuàng)建好護(hù)坡模型之后，可以利用Civil3D的坡型樣式工具，完成符合規(guī)范的二維圖紙樣式

關(guān)于互通立交，Civil3D只能完成其中一部分的設(shè)計工作。

互通立交中橋梁部分，在Civil3D中也可以完成大致樣式的設(shè)計，但是要想完成橋梁的施工圖設(shè)計，還需要借助Revit來完成哦。

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