筆者曾經(jīng)也有忽視BIM碎片化應(yīng)用的誤解，把房建BIM集成化應(yīng)用作為BIM應(yīng)用的唯一道路來理解，但是經(jīng)過認(rèn)真研究我們發(fā)現(xiàn)，如果不重視BIM的碎片化應(yīng)用，BIM技術(shù)的普及應(yīng)用和助推企業(yè)實(shí)現(xiàn)管理提質(zhì)升級(jí)就無從談起，我們提倡BIM碎片化應(yīng)用主要有如下幾個(gè)考量：

1、通過BIM碎片化應(yīng)用能夠快速普及BIM建模平臺(tái)，營(yíng)造BIM建模的學(xué)習(xí)氣氛，為企業(yè)實(shí)現(xiàn)更大范圍、更深層次實(shí)現(xiàn)BIM推廣應(yīng)用提供可能。

當(dāng)前業(yè)界廣泛采取的Revit建模平臺(tái)，對(duì)建模計(jì)算機(jī)配置較高，還有類似魯班土建等基于AutoCAD的建模平臺(tái)對(duì)建模平臺(tái)要求較低，一般電腦即可，且免費(fèi)提供，但后者處理少量曲邊不規(guī)則結(jié)構(gòu)的建模相對(duì)吃力，類似這些建模平臺(tái)特點(diǎn)各異，均能夠完成對(duì)不同類型的結(jié)構(gòu)建模，當(dāng)務(wù)之急是將其導(dǎo)入實(shí)際施工項(xiàng)目，為廣大90后群體的新生力量逐步掌握，并逐步使用在具體工程實(shí)踐中，如果建模技能僅僅局限在少數(shù)人掌握的專業(yè)技能層面，那么BIM應(yīng)用就只會(huì)嚴(yán)重受限，發(fā)揮的作用也就會(huì)非常有限，這當(dāng)然不是我們努力推廣BIM研究的方向。

2、通過BIM碎片化應(yīng)用，能夠解決諸多工程實(shí)際問題

廣大路橋施工企業(yè)從事很多復(fù)雜結(jié)構(gòu)，迫切需要應(yīng)用BIM技術(shù)助力，把復(fù)雜問題簡(jiǎn)單化，以保障施工安全，消除質(zhì)量隱患，消除長(zhǎng)期以來的很多工程師面對(duì)復(fù)雜結(jié)構(gòu)時(shí)的畏難情緒。筆者倡議可以考慮在路橋施工中從以下幾個(gè)應(yīng)用點(diǎn)切入：

（1）進(jìn)行特殊復(fù)雜結(jié)構(gòu)的方案演示

如果技術(shù)人員建立高精度模型有困難，或者也沒有必要，通過嘗試快速低成本投入建立相對(duì)低精度的模型，完成部分特殊結(jié)構(gòu)的施工步驟演示，對(duì)于項(xiàng)目實(shí)施團(tuán)隊(duì)深刻理解施工順序、施工方案和施工工藝，甚至分解編排施工計(jì)劃非常有好處。我們常說的BIM“模型秀”就是指此類BIM的碎片化應(yīng)用。

筆者所在的單位在深圳東寶河新安大橋建設(shè)中，采用此種思路較好地模擬了一種新型施工掛籃在波形鋼腹板PC組合箱梁橋施工的應(yīng)用工況，特別是針對(duì)波形鋼腹板的吊裝難題，通過BIM技術(shù)助力，最終設(shè)計(jì)出了合理適用的掛籃。

（2）碰撞檢查

對(duì)部分諸如場(chǎng)地狹窄的互通式立交匝道橋鋼箱梁吊裝、大型跨線龍門吊拆除等場(chǎng)合，考慮到場(chǎng)地局限性大，動(dòng)線沖突概率大，為保障安全，通過在建立bim待安裝構(gòu)件和吊裝設(shè)備等模型，進(jìn)行諸如場(chǎng)地待安裝構(gòu)件堆放位置規(guī)劃，起吊行走路徑等工作，可以較為簡(jiǎn)單地實(shí)現(xiàn)施工前的方案預(yù)演，采用模型進(jìn)行表達(dá)，為防范人腦不易察覺的動(dòng)線沖突等安全隱患提供了很好的參考。

（3）進(jìn)行復(fù)雜結(jié)構(gòu)的測(cè)量放樣

對(duì)于路橋施工中經(jīng)常遇到的部分結(jié)構(gòu)怪異的曲邊異型結(jié)構(gòu)，采用在Revit中進(jìn)行高精度建模，根據(jù)施工需要捕捉關(guān)鍵控制點(diǎn)的坐標(biāo)，一方面可以校核手工計(jì)算坐標(biāo)的準(zhǔn)確性，也可以通過BIM建模師背靠背的建模捕捉坐標(biāo)的方式相互之間校核，避免復(fù)雜的數(shù)理公式計(jì)算，降低測(cè)量出錯(cuò)的風(fēng)險(xiǎn)。中鐵七局集團(tuán)鄭州工程有限公司BIM研究院下屬的航空港BIM工作站針對(duì)復(fù)雜裝飾拱的制造與安裝，采用Revit建立模型，根據(jù)結(jié)構(gòu)分段，與加工廠家約定控制點(diǎn)，在BIM模型中捕捉關(guān)鍵控制點(diǎn)的坐標(biāo)，完成了拱肋的高精度制造、分段和安裝，確保了結(jié)構(gòu)線形。筆者曾經(jīng)在鄭州黃河公鐵兩用橋拱肋安裝中采用了這一方法，取得了較好的效果。

（4）進(jìn)行復(fù)雜結(jié)構(gòu)的模板設(shè)計(jì)

對(duì)于部分特殊結(jié)構(gòu)的模板設(shè)計(jì)一直以來是令工程技術(shù)人員頭疼的事情，比如市政上常見的花瓶式橋墩，底模流線型現(xiàn)澆梁，斜拉橋的曲邊不規(guī)則塔身，甚至是一般現(xiàn)澆梁的端部?jī)?nèi)模等，采取BIM技術(shù)，將相關(guān)結(jié)構(gòu)直接建模，分段后提取分段內(nèi)的異型曲面，據(jù)此編制技術(shù)交底供加工廠家下料，就能比較簡(jiǎn)單地實(shí)現(xiàn)完全符合設(shè)計(jì)的異型結(jié)構(gòu)模板制造。筆者曾經(jīng)在南京長(zhǎng)江第三大橋建設(shè)中采用AutoCAD三位建模，實(shí)現(xiàn)了現(xiàn)澆梁端部異型復(fù)雜內(nèi)模的設(shè)計(jì)，把復(fù)雜問題簡(jiǎn)單化，取得了較好的效果。

（5）復(fù)雜結(jié)構(gòu)或者鋼筋的技術(shù)交底

我們中鐵七局集團(tuán)鄭州工程有限公司BIM研究院上海地鐵BIM工作站，技術(shù)人員設(shè)計(jì)了一種非常簡(jiǎn)便易用的格構(gòu)柱安裝定位支架，并申請(qǐng)了實(shí)用新型專利，為了讓現(xiàn)場(chǎng)操作工人熟練掌握該種支架的使用方法，對(duì)該支架BIM模型采用三維渲染后進(jìn)行技術(shù)交底，直觀淺顯準(zhǔn)確的表達(dá)讓工人實(shí)現(xiàn)了“秒懂”。同時(shí)，該工作站還采用BIM輔助設(shè)計(jì)了一種綜合燈柱，該燈柱與地鐵車站施工圍擋有機(jī)結(jié)合，集成了監(jiān)控?cái)z像頭，探照燈，警示燈，廣告宣傳標(biāo)語和抑制揚(yáng)塵的霧化水噴頭等功能，贏得了業(yè)主的好評(píng)。類似場(chǎng)合均可以考慮采用BIM技術(shù)進(jìn)行交底或者輔助設(shè)計(jì)。

（6）場(chǎng)地布置

在公路鐵路市政工程中，經(jīng)常牽扯到對(duì)施工場(chǎng)地的合理布置問題，尤其是對(duì)地鐵等市政工程，地處鬧市區(qū)，施工可能占用的土地非常有限，有的地方是寸土寸金，必須精打細(xì)算才能順利展開施工，這一點(diǎn)在近年的很多業(yè)主招標(biāo)時(shí)也被作為加分項(xiàng)。對(duì)公路鐵路項(xiàng)目，也存在合理布置項(xiàng)目駐地，合理利用場(chǎng)地規(guī)劃預(yù)制梁場(chǎng)，拌合站等，類似場(chǎng)地布置的場(chǎng)合，均可以借助BIM技術(shù)，幸運(yùn)的是目前廣聯(lián)達(dá)和魯班兩家主流BIM解決方案供應(yīng)商均已經(jīng)開發(fā)出了非常強(qiáng)大的場(chǎng)布軟件，只需要2個(gè)小時(shí)的培訓(xùn)，一般建模師就可以快速利用此類場(chǎng)布軟件布置除非常漂亮的駐地等，此類軟件內(nèi)置了諸如車庫(kù)、活動(dòng)板房、旗桿、場(chǎng)地圍擋、鋼筋加工棚等場(chǎng)布常見的豐富族庫(kù)和模塊，可以很方便的調(diào)用，采用搭積木的方式進(jìn)行快速建模，并進(jìn)行場(chǎng)地規(guī)劃方案對(duì)比。

稍微有點(diǎn)遺憾的是，目前的場(chǎng)布軟件均不支持施工場(chǎng)地圍擋外的便道自定義功能，主要側(cè)重對(duì)圍擋內(nèi)的場(chǎng)地進(jìn)行布置，當(dāng)前路橋施工企業(yè)在進(jìn)行地鐵車站等施工過程中，從施工主體，到施工出入口風(fēng)亭等附屬設(shè)施，均需要對(duì)場(chǎng)地進(jìn)行多期圍擋，有時(shí)占用道路不見得能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)地方交通的“占一還一”，可能是“占三還二”，在與地方交管對(duì)接的過程中，他們最關(guān)注圍擋外的交通疏解方案，如果能夠開發(fā)出兼顧圍擋內(nèi)場(chǎng)布和圍擋外交通導(dǎo)改方案的場(chǎng)布系統(tǒng)，將會(huì)大大提高這一方面的工作效率。

（7）施工進(jìn)度和計(jì)劃演示

在路橋施工項(xiàng)目實(shí)施中，項(xiàng)目部經(jīng)常要進(jìn)行月度生產(chǎn)工作總結(jié)，按照下一個(gè)月的施工生產(chǎn)計(jì)劃，為了提高會(huì)議頭腦風(fēng)暴的效率，及時(shí)發(fā)現(xiàn)相關(guān)問題，如果能夠采用BIM模型的方式進(jìn)行進(jìn)度演示和計(jì)劃安排演示，則一面了然，這在體量較大的地鐵車站等相對(duì)更加重要，通過對(duì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行分組或者分段，采用不同透明度和顏色進(jìn)行已完工程、未完工程、計(jì)劃完成工程等進(jìn)行區(qū)分演示，就能夠提高團(tuán)隊(duì)協(xié)同效率。

（8）工程量精算

部分結(jié)構(gòu)造型復(fù)雜，計(jì)算工程量?jī)H靠腦力難以勝任，讓工程師痛苦不堪，如果能夠事先建立BIM模型，然后直接提取工程量，則這項(xiàng)工作變得容易。即便不是復(fù)雜的特殊結(jié)構(gòu)，工程量精算也能夠伴生于其他BIM碎片化應(yīng)用點(diǎn)而存在?；蛘呷绻鸅IM建模技術(shù)嫻熟，通過建模方式計(jì)算工程量也會(huì)越來越具有可行性，比如橋臺(tái)、涵洞八字墻、圓錐形護(hù)坡，模板重量估算等。

以上是8個(gè)方面的碎片化應(yīng)用簡(jiǎn)單導(dǎo)引，類似的應(yīng)用點(diǎn)還有很多，在此不一一列舉。

誠(chéng)然，我們認(rèn)為BIM的碎片化應(yīng)用主要是基于對(duì)當(dāng)前BIM應(yīng)用覆蓋面要更加拓展、更加廣泛的基本共識(shí)。同時(shí)，BIM的廣域碎片化應(yīng)用有賴于企業(yè)一把手對(duì)BIM應(yīng)用工作的高度重視，需要適時(shí)的加大投入，加強(qiáng)培訓(xùn)，完善管理機(jī)構(gòu)設(shè)置，合理設(shè)定發(fā)展規(guī)劃，出臺(tái)建模師考證激勵(lì)獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制等一系列措施跟進(jìn)。

3、BIM碎片化應(yīng)用有助于為開發(fā)集成化的應(yīng)用平臺(tái)積累基礎(chǔ)需求

開發(fā)集成化的BIM應(yīng)用平臺(tái)需要軟件開發(fā)商梳理和整合應(yīng)用需求，如果需求辨識(shí)不明，開發(fā)集成化的應(yīng)用平臺(tái)就成了無源之水無本之木，通過碎片化的BIM應(yīng)用，積累海量的基礎(chǔ)應(yīng)用需求，再經(jīng)主流BIM解決方案提供商的辨識(shí)、凝練、整合和再造，打通部分應(yīng)用點(diǎn)的內(nèi)在關(guān)聯(lián)，就可能誕生針對(duì)性、適用性和接地氣的集成化應(yīng)用平臺(tái)，我們期待這一天早日到來。

你要的BIM資料在這

艾三維技術(shù)信息技術(shù)有限公司專注BIM咨詢、bentley軟件出售、BIM平臺(tái)研發(fā)、建模出圖、BIM培訓(xùn)、工程動(dòng)畫。咨詢熱線：4000333136  微信18122393143