在國內(nèi)外鐵路建設(shè)中，橋梁上部結(jié)構(gòu)多選用預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁。隨著鐵路建設(shè)的快速發(fā)展，列車運(yùn)行平穩(wěn)性和乘車舒適性要求的不斷提高，整孔箱梁在鐵路橋梁中的應(yīng)用將不斷增加。整孔箱梁梁體混凝土數(shù)量及重量大，對(duì)施工設(shè)備配套，尤其是混凝土施工工藝、起移梁工藝均有較高的要求。下面就跟著這個(gè)橋梁工程案例一起，看看整孔箱梁的預(yù)制施工工藝在現(xiàn)場是怎么做的吧。

1.梁場規(guī)劃：

箱梁預(yù)制區(qū)、箱梁存放區(qū)、橋梁發(fā)運(yùn)區(qū)、輔助生產(chǎn)區(qū)、生活及辦公區(qū)、實(shí)驗(yàn)室、混凝土拌和站。

2.模板、鋼筋：

箱梁模板分側(cè)模，端模，內(nèi)模與底模四大部分。

現(xiàn)場施工照片：

路橋施工管理平臺(tái)：

基于BIM的施工進(jìn)度管理有哪些優(yōu)勢？

將BIM技術(shù)引入進(jìn)度管理，總結(jié)形成一套獨(dú)特的工程項(xiàng)目管理方法。以精益建造理論為基礎(chǔ)，參建各方以一個(gè)項(xiàng)目為中心進(jìn)行全過程管理，形成一個(gè)整體團(tuán)隊(duì)協(xié)同工作，使用同一進(jìn)度管理方法，共同完成一份進(jìn)度計(jì)劃。遵循這樣的管理方法，管理者通過網(wǎng)絡(luò)協(xié)同工作方式對(duì)項(xiàng)目進(jìn)度實(shí)施有效的動(dòng)態(tài)管理。

艾三維技術(shù)自主研發(fā)的進(jìn)度計(jì)劃管理平臺(tái)，通過對(duì)項(xiàng)目的模型進(jìn)行輕量化處理，能夠?qū)㈨?xiàng)目的進(jìn)度計(jì)劃與模型進(jìn)行匹配，將施工進(jìn)度計(jì)劃進(jìn)行動(dòng)態(tài)化和可視化在平臺(tái)上展現(xiàn)出來。整個(gè)平臺(tái)前后端分離，后端基于bimbox平臺(tái)進(jìn)行輕量化處理以及內(nèi)容管理與協(xié)作，前端基于vue.js技術(shù)棧，采用MVC等分層結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、數(shù)據(jù)解耦設(shè)計(jì)、組件化和自動(dòng)化構(gòu)建的單頁應(yīng)用項(xiàng)目。

施工進(jìn)度計(jì)劃管理平臺(tái)的功能模塊

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