i3v傾斜攝影_三維建模技術(shù)應(yīng)用

艾三維技術(shù)i3v傾斜攝影工作原理：運(yùn)用傾斜攝影構(gòu)建的實(shí)景三維模型，為城市全景及地表行全要素還原、同時(shí)對(duì)海量數(shù)據(jù)進(jìn)行編輯，結(jié)合手工建模，有效提高大規(guī)模場(chǎng)景建模速度、達(dá)到360度全要素三維地理信息。傾斜攝影原理：通過(guò)高效自動(dòng)化的三維建模技術(shù)，快速構(gòu)建具有準(zhǔn)確地理位置信息的真三維空間場(chǎng)景、直觀地掌握目標(biāo)區(qū)域內(nèi)地形地貌與所有建筑物的細(xì)節(jié)特征特征，可為電力、水利及公路建設(shè)、消防指揮等提供直觀精確的空間位置信息。

傾斜攝影在輸電線路、路橋項(xiàng)目中的應(yīng)用：（1）利用傾斜攝影技術(shù)快速構(gòu)建目標(biāo)區(qū)域三維空間場(chǎng)景，對(duì)輸電線路走廊通道、路橋項(xiàng)目、城鎮(zhèn)規(guī)劃、大型工礦企業(yè)、自然保護(hù)區(qū)、林木密集覆蓋區(qū)，以及高山大嶺等惡劣地質(zhì)區(qū)域，可以使線路設(shè)計(jì)安全可靠，經(jīng)濟(jì)合理；（2）將傾斜攝影技術(shù)應(yīng)用于市政道路及管線項(xiàng)目中，可通過(guò)高精度的實(shí)景三維模型對(duì)項(xiàng)目線路進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，尤其在城市建筑密集區(qū)、林木密集覆蓋區(qū)、可有效提升項(xiàng)目的設(shè)計(jì)質(zhì)量與深度，優(yōu)化工程建設(shè)投資造價(jià)。

無(wú)人機(jī)傾斜攝影主要以固定翼、旋翼為主流

1)固定翼：一般以電動(dòng)、油動(dòng)為主要?jiǎng)恿υ?/span>

優(yōu)點(diǎn)：續(xù)航時(shí)間長(zhǎng)、效率高。

不足：由于固定翼航速較快配合的相機(jī)曝光間隔時(shí)間要求高，其次由于有安全航高的限制、載重的限制通常能夠獲取的影像地面分辨率在8厘米以上。面對(duì)測(cè)繪行業(yè)對(duì)精度要求不斷提高受眾面變窄。

2)旋翼機(jī)：一般有三、四、六、八旋翼

優(yōu)點(diǎn)：可懸停、易操作、安全性高，可以根據(jù)測(cè)區(qū)情況進(jìn)行不同高度的飛行作業(yè)，使獲取的影像地面分辨率達(dá)到1厘米以下?，F(xiàn)階段采用八軸飛機(jī)為主流，其原因是八軸飛機(jī)可以支持?jǐn)鄻Ｗo(hù)，在失去一個(gè)機(jī)臂時(shí)正常飛行，在失去不相鄰的二個(gè)機(jī)臂時(shí)仍然可以安全回收。在飛控的選擇上做為航測(cè)用途的多選擇雙控制器，原因是無(wú)人機(jī)傾斜攝影在市區(qū)作業(yè)較多安全的保障是第一位的。

不足：續(xù)航時(shí)間有限，一般的無(wú)人機(jī)傾斜攝影相機(jī)重量在2-5KG，續(xù)航在30分鐘左右。

3)地面站：

地面站的選擇上以待機(jī)時(shí)間和屏幕高亮演示為主要考慮因素。