臨時工程和附屬輔助生產(chǎn)設(shè)施
根據(jù)施工組織設(shè)計和施工現(xiàn)場規(guī)劃確定的臨時工程和設(shè)施,大部分應在正式工程開工前完成。首先要做到“三通一備”(運輸?shù)缆吠?,電力、通訊通,給水通,臨房、工作場地齊備。又稱通路、通電、通水,場地齊備)。而這些臨時工程又具有戰(zhàn)線長、工期短、數(shù)量大、工點分散、管理不便的特點,不安全因素隨之而來。在臨時工程施工中發(fā)生各類事故的案例很多。同時由于臨時工程和設(shè)施不符質(zhì)量標準而影響到正式工程,施工中發(fā)生各類事故也不乏其例。故而臨時工程施工、安裝的安全、質(zhì)量工作,決不能掉以輕心。
臨時道路
應結(jié)合地形地貌根據(jù)正式工程運量和工期確定技術(shù)標準。年均日通過的各種車輛折合成載重汽車在200輛以下的汽車便道,一般可選用四級公路標準,主要標準為: (1) 計算行車速度:平原微丘40km/h,山嶺重丘20 km/h; (2) 車道寬度3.5m; (3) 路基寬度6.5m; (4) 極限曲線最小半徑:平原微丘60m、山嶺重丘15m; (5) 停車視距:平原微丘40m,山嶺重丘20m; (6) 最大縱坡:平原微丘6%,山嶺重丘9%; (7) 橋梁設(shè)計車輛荷載:一般為汽車10t,履帶50t,同時應考慮鐵路施工的重型機械設(shè)備的特殊要求; (8) 路面等級不宜過低,可采用泥結(jié)碎石、礫石面層; (9) 在急彎、陡坡、橋頭引道和6m以上的高路堤等地段,均應設(shè)置護欄、防護石墩或護墻,在積雪嚴重和過水路面、漫水橋上,應設(shè)置明顯標桿; (10) 按有關(guān)規(guī)定設(shè)置警告、禁令、指路標志。
如臨時道路為路基寬度4.5m的單車道時,應根據(jù)地形在適當位置設(shè)會車道,其地點應能使司機看到相鄰前后兩車道駛來的車輛。會車道的路基寬度應不小于5.5m,有效長度不小于10m,最小曲線半徑不宜小于30m。
臨時道路設(shè)計,當連續(xù)縱坡均大于5%時,應在其間加不大于3%的緩和坡段。 臨時道路施工安全,要注意:嚴禁在同一山坡上下重疊作業(yè);路塹開挖應自上而下分層施工、禁止先拉槽后刷坡的錯誤作法。作業(yè)人員需戴安全帽;高處作業(yè)要拴安全繩;半路塹段機械施工,必須設(shè)置安全警戒標志,專人指揮,防止翻車事故。爆破時應遵守有關(guān)安全規(guī)則。需要設(shè)置臨時渡口和碼頭時,對位置、設(shè)施、管理要按航運部門有關(guān)規(guī)定辦理。
臨時房屋
場地規(guī)劃時,臨時房屋應選擇在交通方便、距水源近、職工上下班方便、利于正式工程施工的位置,并應避開高壓線和坍方、滑坡、泥石流、危石、冰堆、水害和受爆破飛石可能襲擊的區(qū)域,更不應占據(jù)正式工程和取土棄土位置。
臨時鍋爐房、發(fā)電房、變電房、鐵工房、廚房等與其他房屋的凈距不得小于15m,且應采用黏土瓦、石棉瓦、瓦棱鐵皮屋面。磚砌煙囪距可燃的墻壁、頂棚及屋面不得小于0.2m;金屬煙囪不得小于0.7m,煙囪口距屋面高度不得小于1m,口上應裝防火煙囪帽。
小型油庫與易燃液體倉庫,應符合有關(guān)耐火等級。距一般臨時房屋不小于30m,距居住區(qū)公共建筑物不小于100m,距高壓線不小于電桿高度的1.5倍,并不得建在通訊線下。
臨時爆破器材庫的修建,其位置與庫容和結(jié)構(gòu)設(shè)計、庫區(qū)與應保護之建筑物、設(shè)施、道路人的活動場所之距離和庫區(qū)內(nèi)各種房屋之距離,均應符合國家《爆破安全規(guī)程》的有關(guān)規(guī)定,并須經(jīng)當?shù)毓膊块T批準。不得使用竹席、油氈等易燃材料作墻壁和屋面。庫內(nèi)應能通風和防潮。內(nèi)墻壁應粉刷。炸藥、雷管庫應鋪混凝土地面,并墊軟墊。庫房門的位置,應保證任何一點到門的距離不大于15m。窗戶應設(shè)有鐵欄桿和外包鐵皮的窗門。采光面積與室內(nèi)面積之比為1/25~1/30。如在庫內(nèi)安裝電燈,必須使用防爆燈、防爆開關(guān)和防爆電纜,否則只能用防爆手電筒和庫外曝光燈向內(nèi)照明。庫內(nèi)溫度一般情況下不得超過30°C,高溫區(qū)不超過35°C。
附屬設(shè)施
臨時給水排水、臨時供電及照明、臨時通訊、附屬生產(chǎn)設(shè)施(采石場、采砂場、混凝土預制廠、木材加工廠)、輔助生產(chǎn)設(shè)施(修配廠、機械工作場所等)位置的確定、土建工程和機械安裝、使用也都必須按《鐵路臨時工程附屬輔助生產(chǎn)工程施工技術(shù)安全規(guī)則》和國家與鐵道部其它有關(guān)規(guī)定辦理,保證施工和生產(chǎn)安全。
洞內(nèi)管線布置
(1) 配電箱安裝統(tǒng)一漏電保護器,掛“有電、危險”警告牌;
(2) 動力、照明線分開架設(shè),采用絕緣線,離地面2.5m以上,高壓線離地面3.5m以上;采用三相五線制;
(3) 風(水)管道平、順、直,接頭嚴密,安穩(wěn)支牢,彎少成鈍角;
(4) 隧道各種管線布置,除滿足上述標準外,應滿足以下要求:
① 高壓風水管和通風管設(shè)在隧道同側(cè),通風管懸掛在拱腰下0.5m;
② 高壓線、動力線、照明線安裝在隧道的另一側(cè),按高壓、動力、照明線順序上中下敷設(shè);
③ 隧道照明保證燈光充足、均勻,不耀眼。漏水地段用防水燈頭和燈罩;在有瓦斯隧道內(nèi),供電照明及電氣設(shè)備采用防爆型;設(shè)有專人檢修用電線路,防止漏電。
山區(qū)隧道地質(zhì)通常具有形成原因多樣、地質(zhì)構(gòu)造復雜等特點,對BIM工程師進行地質(zhì)建模提出了較高的要求,如何能夠?qū)υ擃惖刭|(zhì)模型進行快速建模,提高建模效率呢,我們依托于CivilStationDesigner總結(jié)了以下方法,以饗讀者。
基于公路橋梁隧道建設(shè)全生命周期管理的需要,綜合考慮以上兩種思路的優(yōu)缺點,研發(fā)團隊將隧道構(gòu)件分為兩大部分。其中主洞洞室和人行、車行橫通道等斷面規(guī)律性強的構(gòu)件,通過對Revit二次開發(fā)自動生成;而鋼架、蓋板、錨桿等精細構(gòu)件,則通過調(diào)用并驅(qū)動參數(shù)化族實現(xiàn)精確建模。