BIM技術(shù)在隧道工程中的應(yīng)用,有利于創(chuàng)建可視化優(yōu)勢(shì),建立完整的三維隧道模型,并基于BIM技術(shù)進(jìn)行碰撞檢查、施工模擬、進(jìn)度管理、施工管理等應(yīng)用。目前,隨著BIM技術(shù)的發(fā)展與應(yīng)用的深入,在隧道設(shè)...
了解詳情近年來(lái),隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,城市化水平不斷提高,機(jī)動(dòng)車保有量呈高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)(2021年全國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量3.95億輛,比2020年增加2350萬(wàn)輛,增長(zhǎng)6.32%。),部分城市道路擁堵狀況越演越烈,已...
了解詳情公路隧道的主體建筑物一般由洞身、襯砌和洞門組成,在洞口容易坍塌的地段,還加建明洞。隧道的附屬構(gòu)筑物有防水和排水設(shè)施、通風(fēng)和照明設(shè)施、交通信號(hào)設(shè)施以及應(yīng)急設(shè)施等。公路隧道設(shè)計(jì)通常先進(jìn)...
了解詳情邊坡,隧道巖土設(shè)計(jì)分析,對(duì)甲方年度戰(zhàn)略的巖土項(xiàng)目進(jìn)行巖土設(shè)計(jì)優(yōu)化,在甲方確定了巖土施工供應(yīng)商后,根據(jù)具體項(xiàng)目的情況,對(duì)供應(yīng)商施工單位的設(shè)計(jì)方案進(jìn)行優(yōu)化,審核。保證甲方投資得到最大限度...
了解詳情深中通道是連接深圳市和中山市的世界級(jí)“橋-島-隧-水下樞紐互通”超大型跨海交通集群工程,全長(zhǎng)24公里,項(xiàng)目建設(shè)條件復(fù)雜、工程規(guī)模宏大、綜合技術(shù)難度非常高。智能建造需求
2020/02/11中國(guó)鐵路總公司BIM試點(diǎn)項(xiàng)目中,隧道項(xiàng)目主要為山嶺隧道,隧道BIM設(shè)計(jì)應(yīng)用也主要依托山嶺隧道展開,針對(duì)這種情況,依托京雄鐵路機(jī)場(chǎng)隧道項(xiàng)目,開展了BIM技術(shù)在明挖隧道設(shè)計(jì)中的研究應(yīng)用。
2020/02/06利用 IoT 傳感器自動(dòng)創(chuàng)建模型,在隧道開挖期間進(jìn)行位移測(cè)量和提供信息。由于隧道的周圍區(qū)域與設(shè)計(jì)時(shí)使用的地形不同,因此該團(tuán)隊(duì)使用無(wú)人機(jī)來(lái)捕捉地形三維模型的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)。一個(gè)直徑為 20 厘米的機(jī)器人探索并獲取了地質(zhì)信息和條件,并提前提供了挖掘圖像,然后在設(shè)計(jì)階段將其與假定的地質(zhì)情況進(jìn)行比較。
2019/11/27根據(jù)施工組織設(shè)計(jì)和施工現(xiàn)場(chǎng)規(guī)劃確定的臨時(shí)工程和設(shè)施,大部分應(yīng)在正式工程開工前完成。首先要做到“三通一備”(運(yùn)輸?shù)缆吠?,電力、通訊通,給水通,臨房、工作場(chǎng)地齊備。又稱通路、通電、通水,場(chǎng)地齊備)。而這些臨時(shí)工程又具有戰(zhàn)線長(zhǎng)、工期短、數(shù)量大、工點(diǎn)分散、管理不便的特點(diǎn),不安全因素隨之而來(lái)。
2019/11/26隧道項(xiàng)目進(jìn)場(chǎng)初期,從哪些方面著手快速解讀隧道工程的前期要點(diǎn)并進(jìn)行控制和編制施工組織設(shè)計(jì)是每一個(gè)隧道技術(shù)人員面對(duì)的問(wèn)題,通過(guò)對(duì)圖紙的審核并結(jié)合實(shí)地勘測(cè)、考察而制定切實(shí)可行的施工方案,對(duì)隧道施工的整體控制起著至關(guān)重要的作用,本文從隧道施工進(jìn)場(chǎng)后如何制定施工組織設(shè)計(jì)及進(jìn)行前期準(zhǔn)備工作進(jìn)行了概括性論述。
2019/11/26山區(qū)隧道地質(zhì)通常具有形成原因多樣、地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜等特點(diǎn),對(duì)BIM工程師進(jìn)行地質(zhì)建模提出了較高的要求,如何能夠?qū)υ擃惖刭|(zhì)模型進(jìn)行快速建模,提高建模效率呢,我們依托于CivilStationDesigner總結(jié)了以下方法,以饗讀者。
2019/11/22