鐵路站場結(jié)構(gòu)復(fù)雜且種類較多，僅在部分站房中應(yīng)用了BIM，應(yīng)用到整個鐵路戰(zhàn)場還存在困難。此外，對比設(shè)計的方案，需憑借圖紙對站場加以優(yōu)化，導(dǎo)致過程龐大復(fù)雜，要進(jìn)一步對BIM在站房中的應(yīng)用加以探究，使其發(fā)揮更大作用。

BIM技術(shù)于鐵路站房的全生命周期里各階段起到不同的作用，經(jīng)創(chuàng)建BIM模型實現(xiàn)多專業(yè)與一體化的設(shè)計，在設(shè)計當(dāng)中及時的發(fā)現(xiàn)各個專業(yè)之間的缺漏與差錯及碰撞等問題并對其加以處理和優(yōu)化，并且還能將工程量準(zhǔn)確的計算出來，在鐵路站房建設(shè)的全過程當(dāng)中運用BIM可降低返工的概率，節(jié)省施工的工期等。

BIM的優(yōu)勢

在鐵路的站場當(dāng)中對BIM加以應(yīng)用，可創(chuàng)建包括站場工程全部的所有幾何尺寸、空間參數(shù)化與結(jié)構(gòu)的功能及能聯(lián)動的修改等一個三維的模型，于項目規(guī)劃和設(shè)計與施工及運營維護(hù)的環(huán)節(jié)，使得各不同的參入方可按照自身的需求來把有關(guān)的信息提取出來，并且在同一個三維信息模型的基礎(chǔ)上實現(xiàn)協(xié)同作業(yè)。

模型的信息較完全

包括了站場當(dāng)中各對象在空間與幾何方面的信息及結(jié)構(gòu)的關(guān)系，比如站房與線路及股道等空間的位置。道岔與鋼軌及軌枕等材料的信息與工程的性能等。信號預(yù)防供電的設(shè)施類型，工程造價的統(tǒng)計信息與對象之間邏輯的關(guān)聯(lián)等。

模型的信息相同

在站場建設(shè)的不同環(huán)節(jié)，能保持站場的模型儲存的信息相同根據(jù)不同環(huán)節(jié)差異的需要，僅需基于原有的模型信息便可加以修改與添加，可不用再重新進(jìn)行建模，防止了因不同環(huán)節(jié)的信息不相同而導(dǎo)致出現(xiàn)嚴(yán)重的后果。

模型的信息相關(guān)聯(lián)

模型當(dāng)中的各對象間互相關(guān)聯(lián)和辨識，模型當(dāng)中某一個對象比如站臺和股道位置的間距、股道的間距與軌枕和鋼軌于線路上面的位置及信號設(shè)施位置出現(xiàn)改變的時候，和其有關(guān)聯(lián)的對象會做出相應(yīng)調(diào)整與改變并保證持續(xù)且及時的更新。

BIM在站房設(shè)計中的應(yīng)用

BIM把建筑、結(jié)構(gòu)、給排水、裝修、暖通與通信、消防、信號、FAS＆BAS及電力等專業(yè)各自的二維圖紙轉(zhuǎn)變成三維的模型，與此同時，把各專業(yè)模型于一起加以建立，進(jìn)而建立出車站完整的模型。經(jīng)BIM 能夠?qū)υ械亩S圖起到審查和優(yōu)化等作用。

在建模中發(fā)現(xiàn)本專業(yè)圖紙存在的問題

發(fā)現(xiàn)本專業(yè)的圖紙當(dāng)中設(shè)計存在的錯誤、本專業(yè)的圖紙當(dāng)中存在的缺漏等問題，比如洞口的位置和大小及預(yù)留管線的套管、預(yù)留的設(shè)施位置和設(shè)施基礎(chǔ)的預(yù)留等。發(fā)現(xiàn)本專業(yè)的圖紙設(shè)計當(dāng)中能夠加以優(yōu)化的問題與人為能夠看到的碰撞問題及本專業(yè)的圖紙當(dāng)中空間的不足等問題。

屋頂?shù)臋z修口在結(jié)構(gòu)圖紙當(dāng)中未體現(xiàn)

建模中發(fā)現(xiàn)其它類專業(yè)的問題

其他的專業(yè)對本專業(yè)的圖紙造成影響而使得無法正常進(jìn)行施工，其他的專業(yè)和本專業(yè)的公共空間與共用空間的不足，其他的專業(yè)和本專業(yè)的設(shè)計意圖存在著差異有可能會在以后造成站房的部分功能得不到實現(xiàn)等問題。

完成模型以后加以碰撞的檢查

專業(yè)自身的管線或者是結(jié)構(gòu)的碰撞，專業(yè)間的管線與結(jié)構(gòu)或者是附屬設(shè)備的碰撞，專業(yè)間的不協(xié)同使得管線出現(xiàn)外露情況，專業(yè)的管線其空間不足引起碰撞，專業(yè)的圖紙和建筑結(jié)構(gòu)存在差異引起管線的碰撞。

消防栓體和樓梯出現(xiàn)碰撞

BIM在站房土建中的應(yīng)用

在模型碰撞中的應(yīng)用

雖然在設(shè)計的環(huán)節(jié)當(dāng)中會對存在的碰撞問題加以處理，但在施工環(huán)節(jié)還能遇到新的和未預(yù)見性的碰撞問題。比如對個別的專業(yè)圖紙加以調(diào)整使其和其它的專業(yè)發(fā)生碰撞，在現(xiàn)場的實際施工當(dāng)中出現(xiàn)不可預(yù)知的碰撞問題。在這一環(huán)節(jié)可以按照現(xiàn)場的實際狀況，由設(shè)計、施工和業(yè)主方等一起于三維BIM 的模型當(dāng)中重新加以調(diào)整。

確定和優(yōu)化凈空間

BIM模型把各專業(yè)于一個三維的模型當(dāng)中加以集成，如此不但能精準(zhǔn)直觀的對各專業(yè)的構(gòu)件布置和擺放情況加以觀察，而且還能將各專業(yè)間的部件其相關(guān)的位置關(guān)系觀察出來。進(jìn)而于BIM三維協(xié)同的環(huán)境當(dāng)中可精準(zhǔn)、高效的與設(shè)計、施工、機(jī)電安裝等作業(yè)相互協(xié)調(diào)，與此同時能進(jìn)一步對管線的布置加以改善、提升空間使用率。

審查施工的圖紙和確認(rèn)構(gòu)件的信息

經(jīng)BIM模型不但能夠全專業(yè)一起來審查，而且還能于3D可視化的環(huán)境下精準(zhǔn)的發(fā)現(xiàn)各個專業(yè)所存在的問題，同時對多專業(yè)間配合的困難加以處理。經(jīng)錄入各構(gòu)件信息，比如構(gòu)件材質(zhì)與幾何的尺寸及在圖紙當(dāng)中的標(biāo)識和機(jī)電的信息等，進(jìn)而于土建的施工當(dāng)中可使相關(guān)的施工者對構(gòu)建精準(zhǔn)的澆筑和安設(shè)等。

深化施工的設(shè)計和組織施工的方案

針對較復(fù)雜的構(gòu)件與復(fù)雜區(qū)域的主要節(jié)點等內(nèi)容，能經(jīng)BIM的模型對其360°全方位的加以觀察和實施，進(jìn)而預(yù)防出現(xiàn)耽誤工期和在施工當(dāng)中出現(xiàn)錯誤等問題。施工企業(yè)根據(jù)BIM 的模型來組織施工的方案并把進(jìn)度的計劃和BIM 的模型加以關(guān)聯(lián)，建立出周單位4D（3D的模型加時間）施工的組織進(jìn)度，進(jìn)而可以使用可視化模型與時間把建設(shè)的全過程形象呈現(xiàn)出來。甲方和監(jiān)理方即設(shè)計方等可以按照BIM 4D的施工模擬，定期的對工程的進(jìn)度加以核查，而且還能夠?qū)κ┕さ倪M(jìn)度加以評價。

安排設(shè)備和材料的進(jìn)場時間和存放的場所

因為機(jī)械、設(shè)備、人力物資及材料等不斷進(jìn)場，使得場地的空間變得越來越緊張、各作業(yè)面相互間發(fā)生沖突，經(jīng)對BIM的4D化的模擬施工加以應(yīng)用能有效處理好這部分問題。按照4D對施工的進(jìn)度加以模擬，相關(guān)的工作人員能直觀清楚的對所需要的材料、設(shè)備與人員的配置加以判定，與此同時，還能按照4D的模型將所需要的場地精確測算出來，進(jìn)而能夠幫助相關(guān)的管理者合理對生產(chǎn)的計劃加以安排，提早預(yù)防出現(xiàn)工作面的沖突等相關(guān)的問題。

施工放樣和精確的計算出工程量

在施工以前，相關(guān)的技術(shù)工作者可應(yīng)用BIM 的模型精確開展模擬放樣的作業(yè)，如此便能提前對各類設(shè)施等擺放位置加以規(guī)劃。能在一定的程度上提升工作的效率，提前發(fā)現(xiàn)施工中存在的問題且對施工的工藝加以優(yōu)化。應(yīng)用BIM的模型能自動的項目工程的量計算出來。經(jīng)BIM能計算出工程量與提取出工程的清單，如此便能使相關(guān)的技術(shù)工作者快速了解工程實際的數(shù)量，與此同時還能對生產(chǎn)的成本加以精準(zhǔn)管控。

施工安全方面的管理

在地下工程的施工中，比如開挖深基坑、支護(hù)的體系等，應(yīng)用BIM能在施工當(dāng)中辨識風(fēng)險的因素并加以規(guī)避。在施工當(dāng)中的墜落事件是很常見到的安全類隱患，經(jīng)BIM 的模型能對墜落潛在危險源提早加以發(fā)現(xiàn)，比如樓梯和電梯井及天窗等。經(jīng)BIM的模型把危險源辨識出來，相關(guān)的技術(shù)工作者能建立防止墜落的防護(hù)欄等有關(guān)構(gòu)件的模型，同時并供以安裝與拆除的地點和日期等。如此便可有效降低出現(xiàn)墜落事故的概率。

BIM在站房機(jī)電管線中的應(yīng)用

創(chuàng)建模型具體的要求

一般是經(jīng)Revit的軟件來創(chuàng)建機(jī)電管線的模型，因綜合管線施工會涉及到諸多專業(yè)，所以，在創(chuàng)建模型時，相關(guān)的工作者應(yīng)根據(jù)各專業(yè)施工的圖紙，分系統(tǒng)的來創(chuàng)建模型，并把各系統(tǒng)的模型設(shè)置上不相同顏色。創(chuàng)建模型需根據(jù)由大管至小管和由上至下依次來進(jìn)行，使后期的避讓調(diào)整困難程度有所下降。

各系統(tǒng)模型的顏色設(shè)置

創(chuàng)建模型當(dāng)中碰撞的檢測

在鐵路站房的工程當(dāng)中，各個設(shè)備的管線間及管線和結(jié)構(gòu)的構(gòu)件間經(jīng)常會出現(xiàn)碰撞的問題。不但使施工的難度有所提高，而且還對室內(nèi)凈高造成影響。相關(guān)的技術(shù)工作者可按照BIM的模型于施工之前對碰撞加以檢測與分析，提前發(fā)現(xiàn)碰撞的問題，比如管線間出現(xiàn)的碰撞與重疊、管線和主體的結(jié)構(gòu)出現(xiàn)的碰撞，及未合理的設(shè)置管線對其他的專業(yè)需要造成影響等。

排風(fēng)管和結(jié)構(gòu)梁碰撞

對機(jī)電管線路徑加以優(yōu)化

站房綜合的是管線可應(yīng)用BIM的模型進(jìn)對其設(shè)計路徑加以優(yōu)化。比如對通風(fēng)、電力、通信、信號、給排水、與消防及照明等綜合的加以布置，從而達(dá)到美觀與凈空以及各專業(yè)有關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)和要求。

在鐵路站房設(shè)計與施工當(dāng)中，各個專業(yè)相互間協(xié)調(diào)與交流非常關(guān)鍵，應(yīng)用BIM 可給甲方與設(shè)計方及施工方等多方人員創(chuàng)建出實時交流與信息共享平臺，還能創(chuàng)建四維的模型來對施工加以模擬，及時發(fā)現(xiàn)設(shè)計和施工中存在的問題并及時解決，節(jié)省成本，提升工作的效率。但當(dāng)前BIM在車站站房中的應(yīng)用還不是很成熟，這需要鐵路的各個專業(yè)共同的配合與努力，對BIM進(jìn)一步加以探究和分析，使其在車站站房中得到更好的應(yīng)用。