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2019國內(nèi)BIM費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)大全！再也不用去咨詢bim公司了

截至2019年1月，國內(nèi)共有四個(gè)省市（按時(shí)間順序依次為上海、浙江、廣東、廣西）由相關(guān)部門正式發(fā)布了關(guān)于BIM收費(fèi)的相關(guān)政策，用于指導(dǎo)地方的BIM收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。

2019/07/16

「工程技術(shù)」地下連續(xù)墻施工技術(shù)

地下連續(xù)墻，就是在地面上先構(gòu)筑導(dǎo)墻，采用專門的成槽設(shè)備，沿著支護(hù)或深開挖工程的周邊，在特制泥漿護(hù)壁條件下，每次開挖一定長度的溝槽至指定深度，清槽后，向槽內(nèi)吊放鋼筋籠，然后用導(dǎo)管法澆注水下混凝土，混凝土自下而上充滿槽內(nèi)并把泥漿從槽內(nèi)置換出來，筑成一個(gè)單元槽段，并依此逐段進(jìn)行，這些相互鄰接的槽段在地下筑成的一道連續(xù)的鋼筋混凝土墻體。

2019/07/16

BIM動畫建模制作|長沙地鐵3號線地下連續(xù)墻施工應(yīng)用實(shí)例

BIM動畫建模制作|長沙地鐵3號線地下連續(xù)墻施工應(yīng)用實(shí)例，該項(xiàng)目位于勞動西路與韶山中路交叉口西側(cè)，沿勞動西路東西向布設(shè)，為地下三層雙柱島式站臺車站，是軌道交通3號線與規(guī)劃7號線的換乘站。車站里程端設(shè)停車線，計(jì)算站臺長度118m，站臺寬度14m，車站總長261.5m，標(biāo)準(zhǔn)段總寬23.3m，總建筑面積23996m2，車站設(shè)有八個(gè)出入口、兩組風(fēng)亭。

2019/07/16

濟(jì)南引入BIM智慧地鐵三維建模技術(shù)助力智能盾構(gòu)

濟(jì)南引入BIM智慧地鐵三維建模技術(shù)助力智能盾構(gòu)，智慧讓地鐵3號線更生動。在地鐵的建設(shè)、運(yùn)營中, 濟(jì)南地鐵3號線處處充滿“智慧”。在設(shè)計(jì)之初, 地鐵3號線的建設(shè)者們就重視地鐵系統(tǒng)智能化水平的提升, 在建設(shè)中力圖將現(xiàn)有多項(xiàng)技術(shù)與大數(shù)據(jù)及人工智能技術(shù)進(jìn)行嫁接, 提高整體建設(shè)水平。

2019/07/16

隧道巖爆的全面解析（下）

伴隨我國施工事業(yè)的不斷發(fā)展以及施工技術(shù)的不斷創(chuàng)新，我國的建筑施工事業(yè)取得了空前的發(fā)展。尤其是在我國隧道施工中巖爆控制工作取得的成績，更是不容人質(zhì)疑。本文主要對我國隧道施工中巖爆段施工技術(shù)來源及巖爆施工對策安全措施進(jìn)行了探討與分析。為其未來的發(fā)展道路與預(yù)防工作提供了相關(guān)性的參考依據(jù)。

2019/07/15

隧道巖爆的全面解析（上）

隧道發(fā)生了巖爆，為確順利施工，結(jié)合隧道開挖對巖爆的防治經(jīng)驗(yàn)，現(xiàn)對巖爆的產(chǎn)生條件特點(diǎn)以及巖爆的現(xiàn)場預(yù)測預(yù)報(bào)和防護(hù)措施交底如下，請現(xiàn)場領(lǐng)工員和施工人員參考。

2019/07/15

BIM資訊

一文解析：如何用BIM計(jì)算分析軟件破解工程建造難題

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