項(xiàng)目介紹

自貢市富榮產(chǎn)城融合帶基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目C、D段工程位于四川省自貢市，起于成佳航空產(chǎn)業(yè)園區(qū)，終于東環(huán)線交叉口，道路等級(jí)為城市主干路，路線全長(zhǎng)24.6公里，總投資約85.55億元。

本項(xiàng)目屬于道路提升改造工程，提升改造后道路性質(zhì)由通過(guò)性交通為主的公路轉(zhuǎn)變?yōu)榉?wù)城市 功能地塊和連接產(chǎn)業(yè)走廊的城市主干路。道路紅線寬度為97米，主要建設(shè)內(nèi)容包含道路工程、橋梁工程、生態(tài)修復(fù)、綜合管廊等，其中道路 100萬(wàn)㎡ 、跨線橋梁5座、人行地下通道30座、排水管網(wǎng)100km、分離式立體交叉11座、全互通立體交叉2座、綜合管廊11km、公交車(chē)站60 座、驛站廁所30座、騎游綠道50km、生態(tài)修復(fù)220萬(wàn)㎡。
項(xiàng)目BIM應(yīng)用由自貢市城市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院和廣州君和信息技術(shù)有限公司共同參與。

項(xiàng)目難度
本項(xiàng)目采用ppp模式，屬于舊城區(qū)道路改擴(kuò)建項(xiàng)目，由于社會(huì)環(huán)境、周邊交通環(huán)境、相鄰項(xiàng)目建設(shè)時(shí)序的綜合影響，存在較多敏感時(shí)點(diǎn)、部位，協(xié)調(diào)溝通難度大，BIM攻克此類(lèi)問(wèn)題為類(lèi)似工程積累經(jīng)驗(yàn)，具有指導(dǎo)性。

本項(xiàng)目全長(zhǎng)24.6km，建設(shè)期3年，基于現(xiàn)有管理模式存在長(zhǎng)線工程管理投入大，信息化水平低、進(jìn)度信息滯后于現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際、質(zhì)量管控不到位、安全管理不閉合等問(wèn)題，需要通過(guò)BIM管理系統(tǒng)來(lái)構(gòu)建全新管理模式，提升管理。綜上，由于本項(xiàng)目的特殊性及復(fù)雜性，傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)手段及施工管理手段難以達(dá)到理想效果，通過(guò)運(yùn)用BIM技術(shù)，可在本項(xiàng)目全生命周期中發(fā) 揮積極作用，大幅提升項(xiàng)目的設(shè)計(jì)水平和工程品質(zhì)。

項(xiàng)目BIM應(yīng)用
設(shè)計(jì)階段
在項(xiàng)目設(shè)計(jì)階段，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)通過(guò)無(wú)人機(jī)航拍手段，利用 ContextCapture軟件對(duì)工程范圍內(nèi)規(guī)劃道路（隧道、橋梁等）沿線地表進(jìn)行特定寬 幅的高精度傾斜攝影，建立全線的傾斜實(shí)景模型，完成設(shè)計(jì)環(huán)境的搭建，在方案階段開(kāi)始提供了數(shù)據(jù)支撐。

利用OpenRoads Designer進(jìn)行路線設(shè)計(jì)，對(duì)道路、綜合管廊、隧道以及地下管網(wǎng)進(jìn)行參數(shù)化建模。

利用OpenBridge Modeler和OpenBuildings Designer對(duì)橋梁，管廊入廊管線和機(jī)電設(shè)備等進(jìn)行參數(shù)化建模。

利用LumenRT+VR，基于設(shè)計(jì)模型生成多種VR場(chǎng)景，為各相關(guān)方帶來(lái)沉浸式的體驗(yàn)，方便找出設(shè)計(jì)中存在的問(wèn)題，在保證設(shè)計(jì)質(zhì)量的同時(shí)， 豐富了設(shè)計(jì)成果。

施工階段
在項(xiàng)目施工階段，在橋梁施工前利用 ProStructures軟件對(duì)橋梁及橋梁鋼筋，預(yù)應(yīng)力鋼束及鋼筋復(fù)雜的結(jié)構(gòu)進(jìn)行鋼筋建模。

利用Navigator 軟件進(jìn)行碰撞檢測(cè)，提前發(fā)現(xiàn)碰撞的構(gòu)件，提升了設(shè)計(jì)和施工質(zhì)量，減少不必要的返工。

通過(guò)i-model進(jìn)行BIM模型發(fā)布，利用LumenRT制作復(fù)雜施工斷面深化及交底，方便各方隨時(shí)隨地查看模型，提高施工的進(jìn)度和溝通效率。

運(yùn)維管理階段
宏觀總控——指揮中心
利用BIM、物聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)等相關(guān)技術(shù)，將生產(chǎn)數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)推送至項(xiàng)目生產(chǎn)指揮中心，后臺(tái)數(shù)據(jù)分析、處理后，通過(guò)指揮大屏集中展示智慧工地管理平臺(tái)各項(xiàng)生產(chǎn)數(shù)據(jù)，指揮中心人員以此綜合研判現(xiàn)場(chǎng)管理存在的問(wèn)題，并通過(guò)數(shù)字指揮調(diào)度系統(tǒng)反饋至相關(guān)負(fù)責(zé)人，督促其整改完善，有效提高了項(xiàng)目后臺(tái)管控水平。

宏觀總控——BIM+GIS
設(shè)計(jì)BIM模型、傾斜攝影模型導(dǎo)入指揮中心，并與衛(wèi)星地圖相結(jié)合，呈現(xiàn)GIS效果，為后續(xù)項(xiàng)目管理溝通提供場(chǎng)景支撐，針對(duì)BIM模型和地形數(shù)據(jù)，可以根據(jù)相對(duì)位置關(guān)系和坐標(biāo)定位進(jìn)行整合，實(shí)現(xiàn)基于BIM+GIS的場(chǎng)景還原。實(shí)現(xiàn)基于GIS的進(jìn)度、安全等方面的可視化。

智慧物聯(lián)——視頻監(jiān)控
將視頻監(jiān)控系統(tǒng)集成至智慧工地管理平臺(tái)，并標(biāo)記在三維場(chǎng)景相應(yīng)位置，通過(guò)模型直觀了解監(jiān)控點(diǎn)空間位置，并對(duì)重要監(jiān)控點(diǎn)進(jìn)行實(shí)時(shí)視頻預(yù)覽、云臺(tái)控制、視頻抓錄、定時(shí)抓圖與事件抓圖等，確保施工生產(chǎn)情況了如指掌。

智慧物聯(lián)——環(huán)境監(jiān)測(cè)
將揚(yáng)塵監(jiān)控終端、視頻采集終端集成至智慧工地管理平臺(tái)，通過(guò)平臺(tái)可對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)揚(yáng)塵、噪聲、風(fēng)速、風(fēng)向、溫濕度、PM2.5、PM10等環(huán)境數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)查看監(jiān)控，在環(huán)境數(shù)據(jù)超限時(shí)，自動(dòng)聯(lián)動(dòng)霧炮降塵設(shè)備，保證現(xiàn)場(chǎng)施工環(huán)境綠色環(huán)保。

智慧物聯(lián)——勞務(wù)實(shí)名制及人員定位
通過(guò)系統(tǒng)接入現(xiàn)場(chǎng)門(mén)禁系統(tǒng)、實(shí)名制系統(tǒng)、定位系統(tǒng)等硬件設(shè)備數(shù)據(jù)，可在平臺(tái)中實(shí)時(shí)了解現(xiàn)場(chǎng)人員工種與進(jìn)出場(chǎng)等情況，攜帶配有人員識(shí)別卡安全帽的人員進(jìn)入施工范圍內(nèi)，在工地電子圍欄范圍內(nèi)的任何地圖都可以被無(wú)線基站自動(dòng)定位，且在電子地圖上顯示該人員的具體位置，方便查找各類(lèi)人員。系統(tǒng)自動(dòng)記錄人員軌跡，方便管理者查找并可按照需要回放。

智慧物聯(lián)——車(chē)輛定位

通過(guò)大屏展示頁(yè)面，在地圖上實(shí)時(shí)顯示各入網(wǎng)車(chē)輛的定位和相關(guān)即時(shí)數(shù)據(jù)，便于項(xiàng)目部管理。同時(shí)可以通過(guò)設(shè)定任意時(shí)間段查詢(xún)車(chē)輛實(shí)時(shí)軌跡，在地圖顯示車(chē)輛走過(guò)的軌跡，開(kāi)始時(shí)間和結(jié)束時(shí)間鎖定車(chē)輛行駛的時(shí)間段。

智慧物聯(lián)——無(wú)人機(jī)
利用無(wú)人機(jī)每周定點(diǎn)拍攝施工區(qū)域的實(shí)景影像，通過(guò)與模型對(duì)比，直觀體現(xiàn)整體的施工進(jìn)度變化。

現(xiàn)場(chǎng)管理——構(gòu)件信息化
每個(gè)構(gòu)件集成設(shè)計(jì)信息、施工過(guò)程信息（交底記錄、施工時(shí)間、施工影像、商混供應(yīng)商、混凝土標(biāo)號(hào)、施工負(fù)責(zé)人、監(jiān)理人、質(zhì)檢報(bào)告等。

現(xiàn)場(chǎng)管理——整改閉環(huán)
在現(xiàn)場(chǎng)可通過(guò)手機(jī)端即時(shí)發(fā)起問(wèn)題整改，信息將即時(shí)自動(dòng)推送到對(duì)應(yīng)施工單位責(zé)任人，責(zé)任人何時(shí)收到整改信息、何時(shí)整改完成，監(jiān)理何時(shí)完成整改復(fù)核，整改是否符合要求，形成快速、完整的管理閉環(huán)。通過(guò)BIM平臺(tái)實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)問(wèn)題整改全流程可追溯，事情處理結(jié)果有完整閉環(huán)。同時(shí)，項(xiàng)目公司管理人員可以快速通過(guò)分類(lèi)分析統(tǒng)計(jì)功能了解到問(wèn)題數(shù)量、問(wèn)題類(lèi)型、整改速度、整改效果。

現(xiàn)場(chǎng)管理——物料管理
材料設(shè)備進(jìn)場(chǎng)驗(yàn)收合格后附帶合格證及試驗(yàn)報(bào)告等資料。在系統(tǒng)發(fā)起審批流程，通過(guò)后進(jìn)行系統(tǒng)入庫(kù)登記?，F(xiàn)場(chǎng)按照施工計(jì)劃提交材料計(jì)劃，審批完成，現(xiàn)場(chǎng)領(lǐng)料做出庫(kù)記錄，所有信息生成二維碼便于查閱?，F(xiàn)場(chǎng)管理人員將使用原材料批號(hào)跟系統(tǒng)模型關(guān)聯(lián)。管理痕跡有效保留，便于多方數(shù)據(jù)復(fù)核和協(xié)同，最終規(guī)避成本損失。

項(xiàng)目效益

1.項(xiàng)目采用 ProjectWise 作為協(xié)同設(shè)計(jì)管理平臺(tái)，提升了設(shè)計(jì)、施工的管理和決策效率，減少了項(xiàng)目各參與方溝通和協(xié)調(diào)時(shí)間約14%；

2.利用 ContextCapture 處理無(wú)人機(jī)傾斜攝影信息得到實(shí)景地形，將工程數(shù)據(jù)帶到現(xiàn)場(chǎng)，進(jìn)行土方平衡分析，分析得到土方調(diào)配方案，避免大量土方外運(yùn)，節(jié)約運(yùn)費(fèi)約3000萬(wàn)元；

3.通過(guò)軟件的參數(shù)化建模能夠快速的更新變更構(gòu)件，快速響應(yīng)項(xiàng)目變更，溝通效率提升10%；

4.通過(guò) LumenRT+VR，實(shí)現(xiàn)虛擬場(chǎng)景、虛擬駕駛模擬等應(yīng)用，更好的體現(xiàn)了設(shè)計(jì)意圖，優(yōu)化了設(shè)計(jì)成果，工作匯報(bào)效率提升20%；

5.采用Navigator 軟件對(duì)各專(zhuān)業(yè)進(jìn)行碰撞檢測(cè)，包括硬碰撞和軟碰撞，發(fā)現(xiàn)并修改傳統(tǒng)設(shè)計(jì)方式難以發(fā)現(xiàn)的錯(cuò)誤400余處，為項(xiàng)目減少了百萬(wàn)元級(jí)別的經(jīng)濟(jì)損失，縮短工期55天。

項(xiàng)目意義
1. 采用BIM+GIS技術(shù)集成BIM模型、傾斜攝影、天地圖等多元數(shù)據(jù)，形成全過(guò)程管理數(shù)據(jù)掛接底板，通過(guò)對(duì)建設(shè)過(guò)程多維度、多專(zhuān)業(yè)海量多 源異構(gòu)數(shù)據(jù)的集成整合，達(dá)到多方參建單位的協(xié)同配合，較國(guó)內(nèi)一般項(xiàng)目具備更高的集成度，對(duì)大型、復(fù)雜項(xiàng)目有較高的借鑒意義。
2. 通過(guò)在同一平臺(tái)上的數(shù)據(jù)采集，質(zhì)檢、計(jì)量、變更均采用線上填報(bào)審批，所有流程均采用經(jīng)公安部門(mén)認(rèn)證的電子簽章直接形成工程項(xiàng)目全 過(guò)程電子檔案，最終以電子文件形式移交建設(shè)行政主管部門(mén)，在國(guó)內(nèi)大型市政工程項(xiàng)目中屬首次運(yùn)用，積極響應(yīng)國(guó)務(wù)院、國(guó)家檔案局對(duì)檔案 電子化的推行要求。