歷時220余天，6月12日上午，被譽為中國鐵路發(fā)展“集大成者”、中國首條智能高鐵京張高鐵實現全線軌道貫通！

6月12日，在京張高鐵清華園隧道，最后一組鋼軌到達軌道鋪通接軌點。新華社記者張晨霖攝

“百年榮光”之路，中國首創(chuàng)世界智能高鐵先河

京張高鐵全程174公里，起點位于北京北站，一路向北，穿越居庸關長城、水關長城、八達嶺長城等地，抵達2022年北京冬奧會另一舉辦地張家口。

這一標志性節(jié)點施工的完成，為今年9月京張高鐵聯調聯試和年底開通奠定了堅實的基礎。據悉，京張高鐵開通后，京張兩地旅行時間將從3小時縮短至1小時以內。

京張鐵路打破了中國人不能自建鐵路的斷言，被譽為“中國人的光榮”，是一條自力更生的“爭氣路”。京張高鐵開啟了世界智能高鐵的先河，成為中國鐵路從“落后”走向“引領”的見證。

中鐵三局的工人在京張高鐵河北懷來段鋪軌現場工作（2018年11月1日無人機拍攝） 新華社記者楊世堯攝

施工克服多項困難從智慧工地到機器人監(jiān)測

據京張公司相關負責人介紹，京張高鐵鋪軌工作主要由中鐵三局承擔。中鐵三局承建的京張高鐵正線鋪軌310.8公里。

自2018年11月1日首鋪以來，按照鋪軌工期安排，中鐵三局面對鋪軌作業(yè)標準高、交叉作業(yè)面多、30‰長大坡道給鋪軌施工帶來的巨大挑戰(zhàn)，施工中不斷優(yōu)化方案，應用智能機器人檢測，采用機械化、自動化鋪軌機組和施工信息化等手段，大幅提高了軌道精度和施工效率。

隨著5G的到來，施工物聯網將為施工單位創(chuàng)造出更智慧的管理模式，高效提升施工的速度與質量。

值得一提的是，在施工過程中，新清河站運用了多種智能元素，通過采用智能安全帽、無人機航拍、機器人放線、深基坑自動化實施監(jiān)測技術、二維碼24小時監(jiān)控等智能化技術，構建起“智慧工地”。而通過借助BIM（建筑信息化模型）及信息化成熟技術，實現了機電、各專業(yè)設計、現場布置管理等方面五大類49個模塊智能信息化技術應用。

據介紹，京張高鐵全線軌道鋪通后，后續(xù)將全力推進軌道精調，通信、信號、電力供電、電氣化“四電”設備安裝及調試等，為下一步靜態(tài)驗收和聯調聯試奠定堅實基礎。

全長174公里 京張兩地年底實現1小時通達

據了解，京張高鐵是國家《中長期鐵路網規(guī)劃》中“八縱八橫”京蘭通道的重要組成部分，是京津冀協同發(fā)展的重要基礎工程，是2022年北京冬奧會的重要交通保障設施。京張高鐵起自北京北站，途經清河站、昌平站、八達嶺長城站、東花園北站、懷來站、下花園北站、宣化北站、張家口站，全長174公里。建成后，乘高鐵從北京到張家口的時間將縮短到1小時內，并與呼張和大張兩條高鐵線路相連，對于促進京津冀協同發(fā)展、連通西部地區(qū)具有十分重要的意義。

京張高鐵還將在世界上首次實現時速350公里的自動駕駛，擁有智能車站和智能線路，建成后將成為世界上第一條智能化高速鐵路。