隨著城市經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,綜合管線建設(shè)規(guī)模不足、管理水平不高等問題日益凸顯。一些城市相繼發(fā)生大雨內(nèi)澇、管線泄漏爆炸、路面塌陷等事件,嚴(yán)重影響著生命、財(cái)產(chǎn)安全和城市運(yùn)行秩序。全國綜合管線事故平均每天高達(dá)5.6起,每年由于路面開挖造成的直接經(jīng)濟(jì)損失高達(dá)2000億元。
面對當(dāng)前現(xiàn)狀及存在的問題,中央適時(shí)出臺《國務(wù)院關(guān)于加強(qiáng)城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的意見》:在全國36個(gè)大中城市全面啟動地下綜合管廊試點(diǎn)工程,中小城市因地制宜建設(shè)一批綜合管廊項(xiàng)目。新建道路、城市新區(qū)和各類園區(qū)地下管網(wǎng)應(yīng)按照綜合管廊模式進(jìn)行開發(fā)建設(shè)。
2、目前,城市綜合管廊大多采用了PPP模式進(jìn)行建設(shè)與運(yùn)營,各地也成立了管廊運(yùn)營公司。但是由于缺乏管廊運(yùn)營收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)制定依據(jù)、數(shù)據(jù)綜合分析能力等多方面原因,造成了一系列問題。
(1)傳統(tǒng)監(jiān)控采用人工管理模式,人員入廊安全、管理水平與管理質(zhì)量無法得到有力保障;
(2)傳統(tǒng)的方式只對廊體的環(huán)境進(jìn)行監(jiān)測,缺乏對于平時(shí)數(shù)據(jù)的收集、外部信息的整合,導(dǎo)致管廊安全預(yù)警能力缺乏、事件報(bào)警后處置能力較弱的問題;
(3)綜合管廊內(nèi)可容納多種類型的管線,而這些管線分屬于不同的管線權(quán)屬單位,由于缺乏對于各類管線運(yùn)營成本的精確計(jì)算,致使管線入廊費(fèi)用的制定缺乏科學(xué)依據(jù);
(4)由于各分控中心、總控中心由不同的廠商建設(shè)監(jiān)控報(bào)警系統(tǒng),標(biāo)準(zhǔn)、框架、體系不一,致使市級平臺、總控中心、分控中心三級管理平臺對接較為困難。
3、艾三維,致力于綜合管廊智慧運(yùn)營技術(shù)的研究和實(shí)踐,通過引入物聯(lián)網(wǎng)、BIM、GIS、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等信息化技術(shù),顛覆傳統(tǒng)粗放管理模式,打造經(jīng)濟(jì)、高效、安全的管廊智慧化運(yùn)營體系,真正做到了從勘察、設(shè)計(jì)、規(guī)劃、建設(shè)、運(yùn)維、經(jīng)營和應(yīng)急指揮等方面的綜合管廊全生命周期管理。
同時(shí),在縱向上圍繞管廊的市級平臺、總控平臺、分控平臺三級平臺分別管理內(nèi)容和細(xì)度的不同,采用不同的軟件框架結(jié)構(gòu)和權(quán)限控制體系,為不同的角色服務(wù)。
為確保管廊安全,利用大數(shù)據(jù)整合與分析技術(shù),建立從事前預(yù)警、事中報(bào)警到事后處置的管廊運(yùn)維輔助決策體系。
艾三維打造了以“一個(gè)數(shù)據(jù)中心、三個(gè)支撐平臺、四類業(yè)務(wù)應(yīng)用、四種展示方式”為核心內(nèi)容的綜合管廊智慧管控平臺,該平臺整合了管廊設(shè)備監(jiān)控、視頻監(jiān)控、環(huán)境監(jiān)測、安全防范、消防報(bào)警等獨(dú)立監(jiān)控報(bào)警子系統(tǒng),并集成了日常巡檢、入廊作業(yè)、維修養(yǎng)護(hù)備品備件等業(yè)務(wù)功能,實(shí)現(xiàn)對管廊運(yùn)營工作的統(tǒng)一監(jiān)控和管理。
平臺具體5大優(yōu)勢:
1、集成度高。實(shí)現(xiàn)了對管廊內(nèi)環(huán)境參數(shù)、設(shè)備狀態(tài)、視頻圖像等信息的三維可視化展示與聯(lián)動監(jiān)控。
2、實(shí)用性強(qiáng)。實(shí)現(xiàn)了管廊內(nèi)資產(chǎn)運(yùn)維信息的集約化存儲和跟蹤,確保維護(hù)過程成本的精細(xì)化管控,大幅降低設(shè)備全生命周期的維護(hù)成本。
3、智能化。對綜合管廊能耗進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測、統(tǒng)計(jì)分析;全方位跟蹤高能耗節(jié)點(diǎn),通過智能分析與動態(tài)調(diào)節(jié)優(yōu)化運(yùn)行方案,最大程度降低管廊運(yùn)行成本。
4、響應(yīng)速度快。對管廊內(nèi)環(huán)境、設(shè)備、人員、管線進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控,做到高危風(fēng)險(xiǎn)源全程跟蹤、評估和超前預(yù)警,從源頭最大限度地消除安全事故隱患。
5、擴(kuò)展性強(qiáng)。向下兼容第三方設(shè)備和系統(tǒng);向上支持標(biāo)準(zhǔn)的通信協(xié)議,可與各管線單位專業(yè)系統(tǒng)以及智慧城市管理系統(tǒng)對接。
平臺的主要功能包括:
1、智慧運(yùn)維。通過統(tǒng)一管控平臺,實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)互聯(lián),數(shù)據(jù)互通,依靠大數(shù)據(jù)分析進(jìn)行全生命周期管理,實(shí)現(xiàn)管廊本體以及附屬設(shè)施的故障風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測、災(zāi)害預(yù)警,通過科學(xué)制定運(yùn)維方案,合理配置運(yùn)維資源,實(shí)現(xiàn)安全和故障隱患的提前排除,運(yùn)維資源的節(jié)約,同時(shí)提升管廊整體運(yùn)行效率。
2、監(jiān)控管理。平臺將管廊內(nèi)環(huán)境與設(shè)備數(shù)據(jù)、管廊GIS數(shù)據(jù)庫和BIM模型數(shù)據(jù)庫進(jìn)行關(guān)聯(lián),實(shí)現(xiàn)了對現(xiàn)場數(shù)據(jù)的可視化展示及應(yīng)用?,F(xiàn)場設(shè)備出現(xiàn)一旦故障,平臺通過關(guān)聯(lián)的設(shè)備位置信息準(zhǔn)確定位故障設(shè)備位置,并根據(jù)故障類型給出合理的維修建議。
3、經(jīng)營管理。為管廊經(jīng)營管理團(tuán)隊(duì)提供信息化支撐工具。通過從運(yùn)維管理、日常值班管理等業(yè)務(wù)操作過程提取相應(yīng)的信息,為經(jīng)營管理提供數(shù)據(jù)依據(jù)。該部分內(nèi)容主要包含預(yù)算管理、成本管理、資料管理、管廊資源管理、人員管理等部分。
4、應(yīng)急指揮。綜合管廊應(yīng)急指揮系統(tǒng)基于“一張圖”理念進(jìn)行建設(shè),利用空間信息輔助隱患排查、應(yīng)急指揮、應(yīng)急資源管理、應(yīng)急演練等相關(guān)業(yè)務(wù)的進(jìn)行。通過統(tǒng)一的空間基準(zhǔn),可以將各種信息進(jìn)行有效關(guān)聯(lián),實(shí)現(xiàn)面向應(yīng)急處置全過程、全范圍的統(tǒng)一管理。
5、目前,艾三維在管廊運(yùn)營管理方面積累了較強(qiáng)的技術(shù)資源和力量,形成了市場領(lǐng)先優(yōu)勢,打造了梅溪湖國際新城綜合管廊等具有典型代表意義的綜合管廊項(xiàng)目。
梅溪湖國際新城綜合管廊位于全國管廊建設(shè)首批試點(diǎn)城市長沙,全長15.15公里,覆蓋紅楓路、雪松路、梧桐路、櫻花路、鈴蘭路、金菊路和百合路。由中交隧道局與梅溪湖(長沙)投資有限公司合資成立管廊運(yùn)營公司進(jìn)行運(yùn)營。隨著管廊建設(shè)范圍的不斷擴(kuò)展,后續(xù)將高新區(qū)范圍內(nèi)的管廊納入運(yùn)營范圍,同時(shí)河西片區(qū)的管廊運(yùn)營指揮中心作為管廊的分控中心,與高鐵新城的總控中心進(jìn)行對接,納入長沙市管廊的統(tǒng)一管理。朗坤利用先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)與可擴(kuò)展框架,靈活定制,建設(shè)了綜合管廊全生命周期智慧管控系統(tǒng)平臺,為管廊的監(jiān)控報(bào)警、后續(xù)擴(kuò)展對接提供服務(wù)。
在安全監(jiān)管方面,從管廊本體結(jié)構(gòu)、管廊附屬設(shè)施和管線以及入廊人員等三個(gè)方面全面考慮,通過信息化手段和管理體系相結(jié)合,最大程度的提升管廊運(yùn)營過程中的安全等級,避免安全事故的發(fā)生,同時(shí)通過多維度的數(shù)據(jù)整合,提供事前預(yù)測預(yù)警、事中應(yīng)急處置和事后追溯分析的全過程事故管控手段,降低事故損害。
在運(yùn)維成本控制方面,通過各種技術(shù)手段,全面提升運(yùn)維工作的信息化程度,降低運(yùn)維人員工作壓力、提升工作效率,合理控制運(yùn)維的人力和能耗成本,同時(shí)通過對設(shè)備設(shè)施的精細(xì)化管理,有效延長設(shè)備使用壽命,降低設(shè)備更新成本。
艾三維綜合管廊全生命周期智慧管控平臺,“綠色安全、智慧互聯(lián)、持續(xù)發(fā)展”的核心建設(shè)理念獲得了業(yè)主、建設(shè)單位、設(shè)計(jì)院的一致認(rèn)可。
運(yùn)維階段更加關(guān)注于空間、系統(tǒng)拓?fù)湟约斑\(yùn)維數(shù)據(jù)的關(guān)聯(lián),相較于設(shè)計(jì)和施工階段,運(yùn)維階段的數(shù)據(jù)要更加側(cè)重于BIM數(shù)據(jù)提取,以及模型視圖的應(yīng)用。在運(yùn)維階段,BIM數(shù)據(jù)中的關(guān)鍵要素主要有以下幾個(gè):
BIM在我國的應(yīng)用主要在設(shè)計(jì)和施工階段,但在以后的運(yùn)行和維護(hù)中很少涉及到,但對建筑本體的后期管理是最重要的。今天,作者將向您介紹BIM到操作和維護(hù)方面的價(jià)值。如何實(shí)現(xiàn)運(yùn)維管理首先,使用編碼和三維接口,幫助運(yùn)營商查閱設(shè)備數(shù)據(jù),在操作和維護(hù)階段應(yīng)用BIM模型。