引言

我國高速鐵路橋梁工程墩身多為雙曲線圓端形結(jié)構(gòu)，鋼筋多為漸變形狀，對于加工提料具有很大難度。故此利用PLANBAR軟件 能夠解決以上存在的問題。

01、BIM技術(shù)的實施

依據(jù)設(shè)計圖紙，建立不同結(jié)構(gòu)模型，根據(jù)橋墩截面建立輪廓，采用車道掃描，實體剪切等命令創(chuàng)建實體模型，依據(jù)鋼筋布置圖，利用鋼筋工具布設(shè)鋼筋，最終完成橋墩模型。對于橋墩的BIM實施路線共分為4步，如圖1所示：

圖1：BIM實施路線

02、建立樹狀結(jié)構(gòu)

邏輯化的設(shè)計理念-樹狀結(jié)構(gòu)，便于理清工作的思路，使項目內(nèi)的不同元素，能一目了然。同時方便工作完成后成果文件的分項導(dǎo)出。如圖2所示：

圖2：樹狀結(jié)構(gòu)圖

03、繪制各曲面及路徑

在軟件中繪制模型的各曲面及路徑是建立模型的第一步，需要根據(jù)需要模型的精度，首先繪制橋墩各截面形狀，在根據(jù)各輪廓之間的位置關(guān)系，用線相交各交點，形成閉合的輪廓模型。如圖3、圖4所示：

圖3：橋墩各曲線

圖4：橋墩各輪廓

04、橋墩模型的建立

繪制各曲面及路徑工作完成后，選取截面和路徑，利用車道掃描生成實體模型如圖5所示：

圖5：墩身模型

05、鋪設(shè)鋼筋

模型建立完成后，依據(jù)設(shè)計圖紙對模型鋼筋進行創(chuàng)建，不同構(gòu)件可選擇不同創(chuàng)建方式，鋼筋創(chuàng)建時需注意鋼筋數(shù)據(jù)是否與設(shè)計圖紙一致，橋墩鋼筋的創(chuàng)建主要依據(jù)鋼筋的型號和位置不同作為使用鋼筋工具的依據(jù)，鋼筋建模 共分以下三步。

（1）畫鋼筋線：通過沿模型視圖邊界線或者自定義鋼筋軌跡線形成鋼筋。最終完成主筋鋼筋的創(chuàng)建。如圖6、圖7所示：

圖6：輪廓放置鋼筋

圖7：橋墩主筋

（2）設(shè)定漸變鋼筋：橋墩漸變分布筋、箍筋、拉筋鋼筋快速生成，通過選取兩個大小漸變筋，給予數(shù)量就能快速生成鋼筋。如圖8、圖9所示：

圖8：墩身漸變筋

圖9：墩身漸變筋

（3）鋼筋沿路徑掃描：橋墩豎向鋼筋沿模型邊線漸變生成。如圖10、圖11所示：

圖10：墩身輪廓鋼筋

圖11：頂帽鋼筋

（4）結(jié)合現(xiàn)場實際需求設(shè)置鋼筋斷開位置，并可以計算出套筒數(shù)量及規(guī)格。如圖12所示：

圖12：為原材設(shè)置斷開

06、成果輸出

基于BIM深化設(shè)計模型輸出實際生產(chǎn)材料用量統(tǒng)計清單，例如：鋼筋清單、預(yù)埋件清單、混凝土用量清單等。如圖13所示：

圖13：統(tǒng)計清單

鋼筋自動加工，支持多格式多品牌鋼筋加工設(shè)備，通過信息化建模后成果可直接輸出BVBS數(shù)據(jù)，導(dǎo)入數(shù)控設(shè)備自動加工。如圖14所示：

圖14：BVBS數(shù)據(jù)