近年來，很多企業(yè)都在談論 [ 去BIM化 ] 。

隨著智慧城市、數(shù)字孿生等概念越來越多的出現(xiàn)在人們的視野里，BIM正在逐漸往后退，成為一個基礎數(shù)據(jù)的貢獻者。

尤其是在大型的工程項目中，面對越來越高要求的數(shù)字化需求，BIM已經(jīng)很難去獨自處理。



一、為什么會出現(xiàn) [去BIM化] ？

在BIM大火的這些年，政府政策不斷出臺支持的同時，各種BIM大賽也在同步進行。圍繞著BIM的各種應用點，每個項目都在重復說著幾乎一樣的事情。用BIM可視化實現(xiàn)了什么，用BIM模擬性做了什么事情。

甚至很多設計和施工單位，為了滿足業(yè)主的報獎需求，打造BIM行業(yè)標桿項目，在項目中，盲目增加BIM應用點，在很多不需要用BIM的地方，都應用了BIM，為了BIM而BIM。

BIM如果不作為解決問題的工具，撇開項目，單獨談BIM，有什么意義？



目前，BIM在建筑行業(yè)中的地位其實相當尷尬。行業(yè)、政策、各個專家都在鼓吹BIM是未來的主流，但是作為法定施工依據(jù)的仍然是圖紙，而不是BIM模型。

設計院交付給施工單位的模型，并沒有被利用起來。施工單位寧愿重新翻模，因為圖紙才是施工依據(jù)，他們更信任圖紙，而不是BIM模型。

為什么呢？

因為施工單位無法確定，設計院提供的模型是否與圖紙一致，有沒有做到圖模一致。

這種困境要怎么解決？

BIM正向設計是一個很好的辦法。如果BIM正向設計一直起不來，BIM只能一直作為二維設計的輔助工具，而不是主流，一模到底也無法實現(xiàn)。

BIM發(fā)展了20多年，仍然沒有發(fā)展起來，不是BIM不好，而是行業(yè)的限制。建筑行業(yè)最大的問題是沒有實現(xiàn)標準化，部品部件非標準化、工藝做法非標準化，這導致很多的工作都要依賴人工。

要實現(xiàn)建筑行業(yè)轉(zhuǎn)型，推動BIM成為建筑行業(yè)的主流工具，就要標準化、工業(yè)化，這也是近一兩年，政策不斷強調(diào)的內(nèi)容。

說到底， [ 去BIM化 ] 的出現(xiàn)，一方面是BIM仍然游離在建筑行業(yè)之外，并沒有真正的融入，大多應用BIM的企業(yè)，也沒有真正的利用BIM去解決問題，而是為了對外展示和應付業(yè)主的要求。另一方面，新技術和新概念的出現(xiàn)，使得BIM無法獨自應對，需要聯(lián)合其他技術去解決，BIM的地位逐漸后退，承擔著其他基礎性作用。



二、智慧化浪潮洶涌

智慧化改革，需要依靠物聯(lián)網(wǎng)、云計算、BIM、人工智能、自動控制、移動互聯(lián)網(wǎng)等技術，依托智慧化平臺，來實現(xiàn)智慧化改革或智慧+，如智慧水務需要依托智慧水廠平臺，智慧交通需要依托智慧交通平臺。



智慧水務

智慧水務通過信息化技術與城區(qū)水務管理的深度融合，建立覆蓋水安全、水資源、水環(huán)境等領域的透徹感知網(wǎng)絡，可實現(xiàn)對水務基礎設施的全方位自動化控制和感知，為水環(huán)境治理和水安全防控提供及時動態(tài)的基礎信息。



智慧水廠平臺詳情：智慧水廠項目落地展示

智慧交通

智慧交通具有信息聯(lián)通、實時監(jiān)控、管理協(xié)同、人物合一等基本特征。它包括智慧路網(wǎng)、智慧裝備、智慧出行、智慧管理等重要內(nèi)容。通過這些內(nèi)容的應用，交通管理者可以更加精確地掌握道路交通狀況，及時調(diào)整交通組織方案，從而提高交通系統(tǒng)的效率和安全性，為城市的可持續(xù)發(fā)展做出貢獻。



智慧高速交通CIM平臺部分功能展示：

通過一比一建模，結合GIS，高保真的還原了交通路線，在其基礎上實現(xiàn)車輛模擬，人員模擬，通過實時的傳感器，直觀的展示線路的車輛情況，并可模擬各種突發(fā)的狀況，如緊急賽車，事故模擬，救援模擬，通過AI算法，指導疏通，快速救援路線等。


圖片車道化主動控制


“過去-現(xiàn)在-未來”全時空數(shù)字孿生模式

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