危舊橋梁如何管理養(yǎng)護(hù)？隨著我國國民經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，對交通運輸提出了更高的要求，而一些舊橋日益老化，破損現(xiàn)象日趨嚴(yán)重，許多舊橋難以適應(yīng)日趨增長的交通量需要。據(jù)有關(guān)資料介紹，目前我國危橋數(shù)量約4000余座13萬m，載重荷載標(biāo)準(zhǔn)低的情況也相當(dāng)嚴(yán)重，全國中小型橋梁，荷載標(biāo)準(zhǔn)為汽-15級以下約占8.6%，有11萬m，雖然改建了部分危橋舊橋，但仍有相當(dāng)大數(shù)量危橋還在使用中。橋梁的這種狀況需引起我們的高度重視。

1.存在問題

橋梁設(shè)施維修養(yǎng)護(hù)的目的是經(jīng)常保持其完好狀態(tài)，并延長其使用壽命。反之，橋梁失養(yǎng)，則必使橋梁處于病害狀態(tài)，帶病工作，既包含著安全隱患，亦將大大縮短其使用壽命。

舊橋維修其技術(shù)上往往較設(shè)計新橋要繁雜，技術(shù)難度大，風(fēng)險也大，而且其經(jīng)濟(jì)效益低，沒有很強的技術(shù)實力和奉獻(xiàn)精神的單位和專家，是不愿意去接受這種任務(wù)的。設(shè)計理論固然重要，但其往往為了實用和可能，而對問題作了必要的簡化，忽略了一些難于計算的因素，有些設(shè)計構(gòu)造只是經(jīng)驗，缺乏理論基礎(chǔ)。橋梁的實際工作狀況和這些尚有一定的距離。病害分析時必須花更大精力，要盡可能去搜集已經(jīng)丟失的原始技術(shù)資料，更多地考慮橋梁的實際工作條件和狀態(tài)，進(jìn)行必要的試驗檢測，才能找準(zhǔn)原因，對癥下藥，去進(jìn)行維修、加固或局部改造。近年來交通、市政施工企業(yè)的建立如雨后春筍，每年建成的橋梁不斷增多，而養(yǎng)護(hù)維修的撥款卻極端失調(diào)，管養(yǎng)隊伍的組織建設(shè)和業(yè)務(wù)建設(shè)相當(dāng)滯后。管養(yǎng)部門的領(lǐng)導(dǎo)者深感責(zé)任重大。為保持橋梁經(jīng)常處于良好狀態(tài)，延長其使用壽命，對中小橋梁病害進(jìn)行的檢查和分析、修理和加固等工作。

2.橋梁病害的分析

出現(xiàn)這些問題的原因主要有：

2.1人為差錯。

往往是設(shè)計、施工、使用等環(huán)節(jié)中人為差錯造成的。

2.2疲勞損傷。

橋梁結(jié)構(gòu)所承受的車輛荷載和風(fēng)荷載都是動荷載，會在結(jié)構(gòu)內(nèi)產(chǎn)生循環(huán)變化的應(yīng)力，不但會引起結(jié)構(gòu)的震動，還會引起結(jié)構(gòu)的累積疲勞損傷。由于橋梁所采用的材料并非是均勻連續(xù)的，實際上存在許多微小的缺陷，在循環(huán)超載作用下，這些微缺陷會逐漸發(fā)展、合并形成損傷，并逐步在材料中形成宏觀裂紋。如果宏觀裂紋不得到有效控制，極有可能會引起材料、結(jié)構(gòu)的脆性斷裂。帶來災(zāi)難性的后果。

2.3橋梁的超載方面可能引發(fā)疲勞問題。

超載會使橋梁疲勞應(yīng)力幅度加大、損傷加劇，甚至?xí)霈F(xiàn)一些超載引發(fā)的結(jié)構(gòu)破壞事故。另一方面，由于超載造成的橋梁內(nèi)部損傷不能恢復(fù)，將使得橋梁在正常荷載下的工作狀態(tài)發(fā)生變化，從而可能危害橋梁的安全性和耐久性。

3.改進(jìn)措施

3.1領(lǐng)導(dǎo)重視

解決橋梁維護(hù)的檢查設(shè)備和儀表問題并不困難。只要各級領(lǐng)導(dǎo)和管理部門充分重視，撥發(fā)少量?？?，可由養(yǎng)護(hù)維修單位分期分批予以添設(shè)。建議頒發(fā)強制性條文，強調(diào)檢查設(shè)備的重要。要求設(shè)計必須列入，作為驗收、接管的不可缺少的必要條件。大的設(shè)計單位應(yīng)當(dāng)廣泛征求養(yǎng)管部門的意見，制定若干檢查設(shè)備的參考圖、通用圖和標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計圖，以促進(jìn)此項工作的開展。

3.2配備檢查人員，在橋梁設(shè)施的管理、養(yǎng)護(hù)部門，也很需要有支素質(zhì)很高的、穩(wěn)定的工程技術(shù)人員和技術(shù)工人隊伍。有一定的實踐經(jīng)驗，并對管轄范圍的橋梁的病害歷史有所了解和記憶（這就需要有精干的常規(guī)維修隊伍，而不是臨時拼湊的人員）。

3.3必須在橋梁上安設(shè)固定及活動的檢查設(shè)備；植查人員還應(yīng)當(dāng)攜帶必要的觀察儀表。

3.4遵守中小橋梁的定期全面檢查的周期《公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》規(guī)定一般為3年，視情況可1~5年進(jìn)行一次，似已不適應(yīng)客觀實際的需要，一般定期全面檢查應(yīng)該每年一次，特殊檢查應(yīng)視實際需要而定，而且應(yīng)該委托有相應(yīng)能力的單位來承擔(dān)。在檢查的基礎(chǔ)上，分析病害，摸清維修、中修、大修工作量，再分輕重緩急去安排維修或大、中修工作計劃與資金。這里重要的是維修或大、中修經(jīng)費的撥付并形成穩(wěn)定的制度。通過橋梁病害的檢查、分析，可以發(fā)現(xiàn)設(shè)計、施工考慮不周的問題，發(fā)現(xiàn)當(dāng)時技術(shù)條件的局限，使以后的工作得到改進(jìn)，也有助于今后相關(guān)規(guī)范條文的修訂。

以上一些問題說明了對待舊橋梁的養(yǎng)護(hù)管理需要領(lǐng)導(dǎo)高度重視，在橋梁設(shè)施的管理養(yǎng)護(hù)部門都需要有一支很高的、穩(wěn)定的工程技術(shù)人員和技術(shù)工人隊伍，要提高橋梁施工質(zhì)量，做好舊橋的養(yǎng)護(hù)管理工作，保證安全暢通。

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