隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，橋梁工程的建設(shè)項(xiàng)目越來越多，大型、特大型橋梁項(xiàng)目的增加對(duì)橋梁工程的施工提出了更高的要求。橋梁施工存在施工環(huán)境復(fù)雜、施工周期長(zhǎng)、設(shè)計(jì)復(fù)雜、構(gòu)件繁多，體積龐大等諸多問題，BIM的應(yīng)用在逐步緩解這些問題。下面帶大家學(xué)習(xí)橋梁工程BIM技術(shù)的應(yīng)用方法：

1、橋梁工程BIM建模

根據(jù)二維的設(shè)計(jì)圖紙，依照國(guó)家和地方相關(guān)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，利用BIM技術(shù)創(chuàng)建橋梁三維模型，建立的三維模型具有可視化、協(xié)調(diào)性、模擬性、優(yōu)化性、可出圖性等優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)該模型反映了設(shè)計(jì)師的設(shè)計(jì)思想和工作成果。反映出設(shè)計(jì)院交付的成果的質(zhì)量和深度，對(duì)其成果質(zhì)量和水平能夠起到客觀反映。

根據(jù)模型，形成對(duì)二維圖紙中的設(shè)計(jì)錯(cuò)誤，信息不完整、設(shè)計(jì)描述錯(cuò)誤等明顯錯(cuò)誤的報(bào)告，對(duì)二維圖紙的質(zhì)量進(jìn)行客觀評(píng)價(jià)，同時(shí)通過橋梁的BIM模型進(jìn)行橋梁深化設(shè)計(jì)。

圖1：橋梁工程 BIM模型

圖2：承臺(tái)大樣

2、BIM設(shè)計(jì)方案對(duì)比

由于橋梁工程地質(zhì)、環(huán)境、人文比較復(fù)雜，選擇一個(gè)好的設(shè)計(jì)方案顯得非常重要。傳統(tǒng)二維設(shè)計(jì)方法和多人協(xié)同工作專業(yè)分工的模式，從表面形式來看，設(shè)計(jì)師通過二維的圖紙來表達(dá)三維的結(jié)構(gòu)形式，而缺少結(jié)構(gòu)的三維模型，除了容易出現(xiàn)結(jié)構(gòu)的表達(dá)的不夠清楚外，還常常出現(xiàn)繪圖的錯(cuò)誤，這些限制導(dǎo)致了施工圖紙?jiān)O(shè)計(jì)深度不夠。而BIM技術(shù)提供了非常好的解決方案，三維模型具有可視化、協(xié)調(diào)性、模擬性、優(yōu)化性、可出圖性等優(yōu)點(diǎn)，基于其特性，將BIM技術(shù)應(yīng)用于工程的實(shí)際施工。同時(shí)BIM可使結(jié)構(gòu)與地質(zhì)、環(huán)境、相結(jié)合，很好的為設(shè)計(jì)人員提供設(shè)計(jì)選擇方案。

圖3：BIM設(shè)計(jì)方案選擇流程圖

3、協(xié)助設(shè)計(jì)

二維的設(shè)計(jì)圖紙不能精細(xì)地表達(dá)各個(gè)復(fù)雜節(jié)點(diǎn)的對(duì)接，而BIM可以建立對(duì)應(yīng)的族，通過族精細(xì)的表現(xiàn)復(fù)雜節(jié)點(diǎn)，從而優(yōu)化設(shè)計(jì)，讓施工更加明了。

圖5：復(fù)雜節(jié)點(diǎn)三維精細(xì)化設(shè)計(jì)

圖6：結(jié)構(gòu)與結(jié)構(gòu)協(xié)同設(shè)計(jì)

圖7：結(jié)構(gòu)與管線協(xié)同設(shè)計(jì)

4、臨時(shí)工程的建立

橋梁設(shè)計(jì)位置一般周邊環(huán)境比較復(fù)雜，臨時(shí)結(jié)構(gòu)較多，傳統(tǒng)的二維設(shè)計(jì)圖紙不能很好地表達(dá)臨時(shí)工程，只能作為施工的參考，而BIM模型可以體現(xiàn)橋梁結(jié)構(gòu)與周邊環(huán)境的情況，根據(jù)實(shí)際情況建立臨時(shí)工程，很好的解決了臨時(shí)工程建立的不到位，帶來后期施工困難。

圖8：臨時(shí)工程的設(shè)計(jì)

5、圖紙會(huì)審

將各個(gè)專業(yè)BIM模型整合起來，形成一個(gè)完整的BIM模型。通過BIM模型支持業(yè)主、監(jiān)理、施工以及設(shè)計(jì)院對(duì)設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行會(huì)審。

基于BIM 的圖紙會(huì)審是在三維模型中進(jìn)行的，各工程構(gòu)件之間的空間關(guān)系一目了然，通過軟件的碰撞檢查功能進(jìn)行檢查，可以很直觀地發(fā)現(xiàn)圖紙不合理的地方。

基于BIM模型的圖紙會(huì)審，高效，準(zhǔn)確，準(zhǔn)確發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)成果中的內(nèi)容缺漏、表述不清、相互矛盾等問題，供各方提出問題并討論優(yōu)化優(yōu)化方案。

圖9：梁內(nèi)板件關(guān)系檢查

6、綜合管線優(yōu)化與深化

綜合協(xié)調(diào)各專業(yè)之間的矛盾，統(tǒng)籌安排管線的空間位置及排布，制作管線綜合平面圖、剖面圖、節(jié)點(diǎn)三維示意圖等深化圖紙，以避免空間沖突，盡可能減少碰撞，嚴(yán)格控制錯(cuò)誤傳遞到施工階段。提升設(shè)計(jì)凈空、減少施工返工、提高工作效率和質(zhì)量、加快施工進(jìn)度。

圖10：管線綜合安裝示意圖

圖11：綜合管優(yōu)化設(shè)計(jì)示意

7、漫游動(dòng)畫

通過在三維模型中進(jìn)行漫游審查，以第三人的視角對(duì)模型內(nèi)部進(jìn)行查看。對(duì)BIM模型進(jìn)行渲染處理，用較低的成本更快速的制作更真實(shí)的動(dòng)畫，對(duì)空間進(jìn)行內(nèi)部漫游動(dòng)畫制作輔助項(xiàng)目宣傳展示和匯報(bào)。

通過漫游、動(dòng)畫等形式提供身臨其境的視覺、空間感受。及時(shí)發(fā)現(xiàn)不易察覺的設(shè)計(jì)缺陷或問題，加強(qiáng)事前控制，減少不必要的損失，有利于設(shè)計(jì)與管理人員對(duì)設(shè)計(jì)方案進(jìn)行輔助設(shè)計(jì)與方案評(píng)審，加快報(bào)批工作。

圖12：漫游展示動(dòng)畫示例

8、預(yù)留洞檢查

在橋梁工程中，綜合管線在水平方向從一個(gè)空間通到另一個(gè)空間時(shí)，需要預(yù)埋位置。構(gòu)件預(yù)埋位置不當(dāng)，會(huì)嚴(yán)重影響橋梁后續(xù)施工及橋梁結(jié)構(gòu)受力及外觀，所以精準(zhǔn)定位顯得尤為重要，而BIM可以很好的解決這個(gè)問題。

管線預(yù)留預(yù)埋孔洞設(shè)計(jì)是利用BIM模型，在設(shè)計(jì)優(yōu)化深化后的BIM模型基礎(chǔ)上，把管線構(gòu)件精確位置在二維施工圖上標(biāo)識(shí)出來，生成專門的管線預(yù)留預(yù)埋孔洞設(shè)計(jì)圖紙，由施工單位在進(jìn)行結(jié)構(gòu)施工時(shí)，一次性把將來管線穿過的孔洞留下來，這些孔洞可在管線安裝施工時(shí)直接使用。管線預(yù)留預(yù)埋孔洞避免了結(jié)構(gòu)施工中定位不精確，導(dǎo)致二次開口，避免結(jié)構(gòu)受到破壞，提高了施工工作效率和質(zhì)量。

圖13：綜合結(jié)構(gòu)留洞圖示例

圖13：綜合結(jié)構(gòu)留洞圖示例

9、凈高分析

利用BIM橋梁模型，對(duì)橋面凈高控制要求區(qū)域進(jìn)行凈高分析，從而確定凈空高度，編制整體凈高分析圖和凈高分析報(bào)告，提前發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)不滿足要求位置并采取措施優(yōu)化凈高，保障橋孔符合通航要求。

圖14：凈高自動(dòng)巡查示例

10、碰撞檢查

利用BIM模型的碰撞檢查各專業(yè)設(shè)備之間的碰撞、管線與橋梁結(jié)構(gòu)部分的碰撞以及橋梁結(jié)構(gòu)本身的碰撞，通過碰撞檢查系統(tǒng)整個(gè)專業(yè)模型并自動(dòng)查找出模型中的碰撞點(diǎn)，生成需要的碰撞檢查報(bào)告。

通過BIM的碰撞檢測(cè)、信息化等特點(diǎn)，結(jié)合工程實(shí)際，對(duì)工程的施工工藝及施工難點(diǎn)進(jìn)行解決把各個(gè)專業(yè)BIM模型進(jìn)行合并，在施工之前，進(jìn)行各專業(yè)設(shè)計(jì)圖紙檢查，提前發(fā)現(xiàn)圖紙問題，查找結(jié)構(gòu)與結(jié)構(gòu)、綜合管線與結(jié)構(gòu)、鋼筋與預(yù)埋管線的沖突，及時(shí)發(fā)現(xiàn)可能存在的問題并施工之前進(jìn)行設(shè)計(jì)調(diào)整，減少設(shè)計(jì)圖紙自身錯(cuò)誤或者沖突導(dǎo)致的工程變更。

圖15：結(jié)構(gòu)與結(jié)構(gòu)碰撞檢查

圖16：鋼筋和預(yù)埋管碰撞檢查

11、車輛通行模擬

將已完成道路、橋梁BIM模型，導(dǎo)入模擬軟件中，通過交互式操作，檢驗(yàn)車輛通行過程中可能存在的障礙干擾，如：校核轉(zhuǎn)彎半徑、坡度和凈高，體驗(yàn)道路標(biāo)識(shí)、指引是否明顯、出入口設(shè)置是否合理等。

圖17：車輛通行模擬示例

12、交通疏解模擬

通過對(duì)道路、橋梁交通疏解方案，進(jìn)行交通疏解模擬，達(dá)到安全文明施工，將車輛通行、市民正常出行的影響降低到最低，保障施工有序進(jìn)行。

圖18：交通疏解方案模擬

圖19：施工階段交通疏解方案模擬

13、BIM算量

基于BIM模型，計(jì)算出清單和定額工程量進(jìn)行工程量計(jì)算分析，快速輸出計(jì)算結(jié)果，生成工程量清單，從而檢查和發(fā)現(xiàn)造價(jià)咨詢成果問題，避免漏算錯(cuò)算,為工程工程結(jié)算和竣工決算等成本工作提供有力支持。

圖20：工程量匯總信息

圖21：工程量明細(xì)表

橋梁工程BIM技術(shù)的應(yīng)用方法

文章內(nèi)容來源：掌上bim  咨詢路橋BIM咨詢、路橋BIM軟件 全國(guó)免費(fèi)電話 4000 333 136