行業(yè)數(shù)字化解決方案 直擊項目核心問題 方案成套落地
橫琴國際金融中心是珠澳已結(jié)構(gòu)封頂?shù)牡谝桓邩?nbsp;,與約330米的珠海中心大廈構(gòu)成珠澳CBD“雙子塔” 。其選址于十字門中央商務(wù)區(qū)金融島,緊鄰海岸線,與澳門隔水相望。
在滿足 LOD 標(biāo)準(zhǔn)要求和模型規(guī)劃要求的前提下,在建模過程中應(yīng)著重注意以下幾點:
1) 建筑專業(yè)建模:要求樓梯間、電梯間、管井、樓梯、配電間、空調(diào)機房、泵房、換熱站管廊尺寸、天花板高度等定位須準(zhǔn)確。
2)結(jié)構(gòu)專業(yè)建模:要求梁、板、柱的截面尺寸與定位尺寸須與圖紙一致;管廊內(nèi)梁底標(biāo)高需要與設(shè)計要求一致,如遇到管線穿梁需要設(shè)計方給出詳細(xì)的配筋圖,BIM 做出管線穿梁的節(jié)點。
3)水專業(yè)建模要求:各系統(tǒng)的命名須與圖紙保持一致;一些需要增加坡度的水管須按圖紙要求建出坡度;系統(tǒng)中的各類閥門須按圖紙中的位置加入;有保溫層的管線, 須建出保溫層。
4)暖通專業(yè)建模要求:要求各系統(tǒng)的命名須與圖紙一致;影響管線綜合的一些設(shè)備、末端須按圖紙要求建出,例如:風(fēng)機盤管、風(fēng)口等;暖通水系統(tǒng)建模要求同水專業(yè)建模要求一致;有保溫層的管線,須建出保溫層。
5)電氣專業(yè):要求各系統(tǒng)名稱須與圖紙一致。
1)BIM工作流程
為保證項目順利進(jìn)行,在項目啟動時需要進(jìn)行如下準(zhǔn)備工作:包括項目BIM團(tuán)隊的成立、項目分析、資料收集、圖紙分析。上述工作的進(jìn)展將影響項目后期是否順利進(jìn)行,最后成果能否讓業(yè)主以及施工方等滿意。
本項目BIM模型應(yīng)用點的工作流程,如下圖所示:
2)實施計劃
本工程綜合考慮本工程的總體施工進(jìn)度計劃,為保證工程的順利進(jìn)行,特制定以下BIM專項工作計劃。
項目 |
工作內(nèi)容 |
前期準(zhǔn)備 |
圖紙梳理及內(nèi)容分析 |
ProjectWise協(xié)同平臺搭設(shè) |
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44層以下模型深化 |
44層以下結(jié)構(gòu)模型; |
44層以下建筑模型; |
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施工圖審核,并制作問題報告 |
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碰撞檢查,并制作檢查報告 |
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44層以下工程量統(tǒng)計 |
44層以下工程量:分區(qū)統(tǒng)計,按照柱、墻、梁板分開統(tǒng)計混凝土量; |
砌體深化設(shè)計,并統(tǒng)計砌體量 |
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施工進(jìn)度模擬 |
內(nèi)支撐拆除及地下室結(jié)構(gòu)穿插模擬 |
塔樓5層至44層結(jié)構(gòu)施工模擬 |
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裙房結(jié)構(gòu)施工模擬 |
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施工方案模擬 |
鋼管柱混凝土施工方案模擬 |
超高層混凝土泵送方案 |
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44層以上模型深化 |
44層以上結(jié)構(gòu)模型 |
44層以上建筑模型; |
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施工圖審核,并制作問題報告 |
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碰撞檢查,并制作檢查報告 |
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44層以上工程量統(tǒng)計 |
44層以上工程量:分區(qū)統(tǒng)計,按照柱、墻、梁板分開統(tǒng)計混凝土量; |
砌體深化設(shè)計,并統(tǒng)計砌體量 |
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施工進(jìn)度模擬 |
塔樓45層至大屋面層結(jié)構(gòu)施工模擬 |
施工方案模擬 |
復(fù)雜節(jié)點鋼筋處理 |
大體積混凝土澆筑方案 |
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其他 |
航拍,并生成實景模型 |
綠色能源性能分析 |
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創(chuàng)建基槽及施工場地,并結(jié)合實景模型模擬 |
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場景渲染 |
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以及其他 |
3)模型分解與合成
根據(jù)項目規(guī)模和參與人員進(jìn)行合適的工作集劃分,排定項目計劃。由各專業(yè)負(fù)責(zé)人進(jìn)行進(jìn)一步工作細(xì)化和分解。
分解的原則是便于進(jìn)行工作分工,合成的原則是便于體現(xiàn)工作完整性。一般情況,按BIM專項分解工作,按BIM專項模型應(yīng)用的先后順序安排時間,按BIM數(shù)據(jù)傳遞規(guī)則安排建模先后關(guān)系。
模型分解劃分,可以依據(jù)工程中的自然習(xí)慣進(jìn)行劃分,建設(shè)項目層級級別為:建設(shè)項目、單項工程、單位工程、分部分項。會把一個建設(shè)項目按樓號分為不同的單項工程,按專業(yè)分為不同的單位工程,按部位分為不同的分部分項。在單位工程中,一般是建筑、結(jié)構(gòu)、裝飾在一個或者多個模型中,如果規(guī)模較大,應(yīng)按樓層進(jìn)行進(jìn)一步劃分。
4)BIM軟件環(huán)境
在項目實施過程中對BIM工作相關(guān)部門人員進(jìn)行培訓(xùn),以充分支持建模、瀏覽、協(xié)調(diào)和模型更新任務(wù)。
為各承包單位提供一個可以監(jiān)督BIM工作的在線的、安全的、可實現(xiàn)的BIM協(xié)作平臺。平臺應(yīng)能支持3D技術(shù),隨時檢查總承包商提交的BIM信息模型。
軟件類型 |
軟件名稱 |
三維建模軟件 |
Autodesk Revit |
模型整合平臺 |
Navisworks Manager |
二維繪圖軟件 |
AutoCAD |
文檔生成軟件 |
Microsoft office |
協(xié)同平臺軟件 |
ProjectWise |
5)BIM協(xié)同平臺
在建模工作開始前,分析各參與方工作流程與需求,在現(xiàn)場搭建ProjectWise協(xié)同平臺,并把各方所需要的數(shù)據(jù)與產(chǎn)生的數(shù)據(jù)導(dǎo)入服務(wù)器,在日常工作中運用該平臺,各參與方可以實時讀取查看相應(yīng)的數(shù)據(jù),甚至無需安裝專業(yè)軟件,可以直接通過網(wǎng)頁端讀取查看模型,同時可通過移動端(如Ipad)直接查看相應(yīng)數(shù)據(jù)和模型,更方便現(xiàn)場工作。
revit軟件自動計算出各區(qū)域、各樓層、各構(gòu)件混凝土用量
6)各專業(yè)BIM模型建立及深化
建模開始前,對現(xiàn)有圖紙資料進(jìn)行整理,同時確定項目原點,整理完成后設(shè)立項目中心文件,各專業(yè)開始建模。最后可以通過鏈接或者綁定鏈接的方式整合全專業(yè)模型。
各專業(yè)BIM模型搭建完成后,整合所有專業(yè)的模型,形成一個完整的BIM模型,并通過NWC\FBX等格式導(dǎo)入到Navisworks 軟件中。
7)施工圖審核
在進(jìn)行模型深化的過程中,同時利用BIM模型復(fù)核設(shè)計內(nèi)容和信息是否完整、準(zhǔn)確、及時將發(fā)現(xiàn)的問題反饋給各參與方,并在經(jīng)業(yè)主方的同意下,將結(jié)果傳遞給其他相關(guān)方。如:
8)BIM施工方案模擬
在本工程重難點施工方案、特殊施工工藝實施前,運用BIM系統(tǒng)三維模型進(jìn)行真實模擬,從中找出實施方案中的不足,并對實施方案進(jìn)行修改,同時可以模擬多套施工方案進(jìn)行專家比選,最終達(dá)到最佳施工方案,在施工過程中通過施工方案的三維模擬,給施工操作人員進(jìn)行可視化交底,使施工難度降到最低,做到施工前的有的放矢,確保施工質(zhì)量與安全。針對施工方案清單中要求,我們將針對每一個施工方案的特點進(jìn)行施工模擬,地下室機房施工模擬案例如下:
9)碰撞檢查
在傳統(tǒng)施工中,建筑專業(yè)、結(jié)構(gòu)專業(yè)、設(shè)備水暖電專業(yè)、裝修等各個專業(yè)分開設(shè)計,導(dǎo)致圖紙中平立剖之間、建筑圖和結(jié)構(gòu)圖之間、安裝與土建之間及安裝與安裝之間的沖突問題數(shù)不勝數(shù)。通過三維模型,在虛擬的三維環(huán)境下方便發(fā)現(xiàn)設(shè)計中的沖突問題。
模型整合后,進(jìn)行各專業(yè)碰撞檢測,包括建筑、結(jié)構(gòu)、暖通、給排水、消防、強電、弱電、幕墻等,并形成檢測報告。
10)基槽及場地布置
通過BIM技術(shù)解決現(xiàn)場施工場地平面布置問題,解決現(xiàn)場場地劃分問題,按施工圖紙規(guī)劃出施工平面布置圖,搭建各種臨時設(shè)施;按安全文明施工方案的要求進(jìn)行修整和裝飾;臨時施工用水、用電、道路按施工要求標(biāo)準(zhǔn)完成;為使現(xiàn)場使用合理,施工平面布置應(yīng)有條理,盡量減少占用施工用地,使平面布置緊湊合理,同時做到場容整齊清潔,道路暢通,符合防火安全及文明施工的要求。施工過程中避免多個工種在同一場地,同一區(qū)域進(jìn)行施工而相互牽制、相互干擾。施工現(xiàn)場設(shè)專人負(fù)責(zé)管理,使各項材料、機具等按已審定的現(xiàn)場施工平面布置圖的位置推放。
在Navisworks中對現(xiàn)場塔吊的定位和運行路線,規(guī)劃堆場,合理的規(guī)劃垂直運輸;合理規(guī)劃施工道路,施工組織更加有序,避開安全隱患。
11)BIM模型的更新及維護(hù)
施工階段BIM模型根據(jù)現(xiàn)場進(jìn)行更新,在施工階段基于BIM的變更管理滿足以下要求:
現(xiàn)場設(shè)計變更,應(yīng)由應(yīng)由設(shè)計單位進(jìn)行審核設(shè)計變更,依據(jù)設(shè)計變更內(nèi)容,BIM團(tuán)隊進(jìn)行模型更新,變更完成后,利用BIM模型生成或記錄變更信息,確保變更圖紙和模型一致;
專業(yè)階段施工完成后,總包單位匯總并依照BIM竣工模型交付標(biāo)準(zhǔn)整合各分包的BIM模型。在ProjectWise平臺提交。
總包單位將各專業(yè)模型合成并依照交付標(biāo)準(zhǔn)匯總為綜合竣工模型,與竣工圖同步交付,竣工模型上傳到ProjectWise平臺。
西安雁塔路互通式立交CK0+543.75匝道橋,全橋570m,其中引橋375.5m。第1~5聯(lián)為預(yù)應(yīng)力混凝土現(xiàn)澆箱梁,第6聯(lián)為(50+90+50)m鋼箱梁結(jié)構(gòu),其中第6聯(lián)為重點施工區(qū)域。第6聯(lián)單幅橋共計1片梁,每根預(yù)制鋼梁根據(jù)實際情況共分9個制作段,各個分段長度分別為:19.9(A制作段)+20.0(B制作段)+20.0(C制作段)+20.0(D制作段)+30.0(E制作段)+20.0(D制作段)+20.0(C制作段)+20.0(B制作段)+20.0(A制作段)
本項目位于T3航站區(qū)西側(cè)航空發(fā)展用地,總占地面積約為2.84萬平米,建設(shè)用途為員工宿舍。項目交通便利,東臨領(lǐng)航四路,南望機場南路,西接領(lǐng)航六路,北靠空港二道,是T3航站區(qū)配套工程的組成項目。
本工程位于江蘇省連云港市灌南縣長江路以北,杭州路西地塊。本工程為一期工程,總占地面積約三萬平方米。
項目介紹20多年來,佛羅里達(dá)交通部研究了將邁阿密地區(qū)公路系統(tǒng)連接到美國最繁忙的港口之一邁阿密港的隧道的可行性。在佛羅里達(dá)州首個類似的項目不僅具有獨特的隧道和地質(zhì)挑戰(zhàn),而且面臨著眾多的場地限制。隧道技術(shù)的進(jìn)步和來自美國和歐洲的有經(jīng)驗的工程師的共同努力證明是這個12億美元項目的關(guān)鍵成功動力。解決方案Pr......
1項目Pall是全球過濾和凈化系統(tǒng)技術(shù)的領(lǐng)導(dǎo)者,與印度哈里亞納邦的Paiat煉油廠簽訂了Jet-ule反吹過濾系統(tǒng)。5, 500萬印度盧比的項目進(jìn)行了快速跟蹤,所有工程可交付成果如總布置圖,等軸測圖和物料清單在六周內(nèi)完成??蛻粜枰ㄖ频姆菢?biāo)設(shè)備和定制的等軸測符號,并且需要盡可能減少圖紙和管道計劃的交付時間。此外,復(fù)雜......
公用事業(yè)部門的利益相關(guān)方需要在資產(chǎn)的整個資產(chǎn)生命周期中掌握最新的場地信息,以便制定正確決策。借助實景建模技術(shù)和解決方案,公用事業(yè)部門業(yè)主運營商可以監(jiān)控現(xiàn)場資產(chǎn)狀況,同時降低成本、節(jié)省時間并降低員工受傷風(fēng)險。