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聚焦行業(yè)熱點(diǎn)資訊 走在新基建建設(shè)前沿
BIM技術(shù)已經(jīng)成為工程領(lǐng)域的熱門話題，如同3D打印和虛擬現(xiàn)實(shí)一樣，它為工程人員提供了全新的視角。BIM技術(shù)顛覆了傳統(tǒng)的建模思維，實(shí)現(xiàn)了從三維到多維信息建模的技術(shù)革新，真正實(shí)現(xiàn)了協(xié)同設(shè)計。隨...
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在2022年7月，國家發(fā)展改革委印發(fā)的《“十四五”新型城鎮(zhèn)化實(shí)施方案》中提出，要培育現(xiàn)代化都市圈，提高都市圈交通運(yùn)輸?shù)倪B通性和便利性。因此，各省市都在積極推動軌道交通的發(fā)展。地鐵是一項高...
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目前，地鐵隧道的修建，一般采用明挖回填法或鉆挖法：1、明挖回填法：最簡單直接的方法是明挖隨填（明挖回填）。這種方法一般是在街道上挖掘大坑，再在下面建造隧道結(jié)構(gòu)，隧道有足夠的承托力后才...
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澳大利亞新南威爾士州悉尼市為了向市民提供可靠的公共交通運(yùn)輸服務(wù)，正在建設(shè)澳大利亞首個全自動的地鐵軌道系統(tǒng)。這個總投資83億澳元的悉尼地鐵西北線項目要興建兩條長15公里的隧道，該隧道以Be...
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鐵路工程BIM設(shè)計涉及專業(yè)多、專業(yè)接口復(fù)雜、與地形地質(zhì)關(guān)系密切，在現(xiàn)階段，由于專業(yè)間BIM資源不能很好地相互利用，鐵路工程BIM仍以單專業(yè)翻模為主，各專業(yè)開展BIM正向設(shè)計困難。設(shè)計人員根據(jù)已有二維設(shè)計成果創(chuàng)建BIM模型，反向檢驗(yàn)設(shè)計成果，而不能將設(shè)計中的“差錯漏碰”防范于未然，反而給設(shè)計帶來了額外的負(fù)擔(dān)，使BIM技術(shù)的推廣在“源頭”上出現(xiàn)了問題。
2020/01/20
為推動BIM技術(shù)在鐵路工程設(shè)計中的應(yīng)用，中國國家鐵路集團(tuán)有限公司開展了一系列試點(diǎn)工作：上?！贤ㄨF路（滬通鐵路）作為BIM技術(shù)應(yīng)用試點(diǎn)項目之一，選取太倉港站開展BIM設(shè)計，以太倉港站的綜合路基為設(shè)計對象。
2020/01/19
上?！贤ㄨF路（滬通鐵路）作為BIM技術(shù)應(yīng)用試點(diǎn)項目之一，選取太倉港站開展BIM設(shè)計 ，以太倉港站的綜合路基為設(shè)計對象，探索各專業(yè)BIM設(shè)計流程，研究多專業(yè)BIM數(shù)據(jù)交流與模型集成，驗(yàn)證路基專業(yè)工業(yè)基礎(chǔ)類（IFC）、國際字典框架（IFD）標(biāo)準(zhǔn)，為鐵路BIM 設(shè)計積累寶貴經(jīng)驗(yàn)。
2019/12/03
地鐵工程的施工進(jìn)度管理受技術(shù)、環(huán)境、資源等影響，工期延誤時有發(fā)生，結(jié)合BIM技術(shù)與傳統(tǒng)施工進(jìn)度管理技術(shù)，可提高項目的施工進(jìn)度管理水平。
2019/11/25
智慧讓地鐵3號線更生動。記者采訪了解到,在地鐵的建設(shè)、運(yùn)營中,3號線處處充滿“智慧”。在設(shè)計之初,地鐵3號線的建設(shè)者們就重視地鐵系統(tǒng)智能化水平的提升,在建設(shè)中力圖將現(xiàn)有多項技術(shù)與大數(shù)據(jù)及人工智能技術(shù)進(jìn)行嫁接,提高整體建設(shè)水平。目前,地鐵3號線在建設(shè)中已運(yùn)用BIM技術(shù)、智能盾構(gòu)施工技術(shù),用智慧的力量賦能3號線建設(shè)。
2019/11/04
在地鐵設(shè)計中，不論是地下車站還是高架車站，管線綜合都是設(shè)計中的重要組成部分。由于管線施工信息量巨大，要有效提高工程效率、保證質(zhì)量，就需要在結(jié)合二維管線綜合和BIM三維管線綜合協(xié)調(diào)設(shè)計、完善施工。名詞解釋
2019/10/2218122393143
廣州市越秀區(qū)沿江中路298號中區(qū)6樓自編609房
