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道路、橋梁、房建、市政、管廊、養(yǎng)護(hù)一大波中標(biāo)消息來襲

近日，局中標(biāo)228國道清港連接線工程PPP項(xiàng)目。項(xiàng)目位于浙江省臺(tái)州市玉環(huán)市，線路起點(diǎn)位于礁西村，終點(diǎn)與228 國道溫嶺澤國至玉環(huán)大麥嶼疏港公路相接，路線全長約7.3公里，包含路基、隧道、橋梁、互通立交、通道、拆遷建筑物、拆遷電力、通信管線等工程。靜態(tài)總投資83533.44萬元，其中建安費(fèi)58225.56萬元。項(xiàng)目合作期18年，其中建設(shè)期3年，運(yùn)營期15年。

2019/08/22

道路設(shè)計(jì)BIM軟件OpenRoads Designer介紹

OpenRoads Designer 是一款功能完善、全面詳細(xì)的道路設(shè)計(jì)BIM軟件，適用于勘測、排水、地下設(shè)施和道路設(shè)計(jì)，取代以往通過 InRoads、GEOPAK、MX 和 PowerCivil 提供的所有功能。引入全新的綜合建模環(huán)境，提供以施工驅(qū)動(dòng)的工程設(shè)計(jì)，有助加快路網(wǎng)項(xiàng)目交付，統(tǒng)一從概念到竣工的設(shè)計(jì)和施工過程。該應(yīng)用程序提供完整且詳細(xì)的設(shè)計(jì)功能，適用于勘測、排水、地下設(shè)施和道路設(shè)計(jì)。

2019/08/16

在路橋設(shè)計(jì)中什么是最為重要的？

在路橋設(shè)計(jì)建設(shè)過程中，其發(fā)展過程是動(dòng)態(tài)的，而非靜態(tài)的，在建設(shè)過程中遇到各種各樣的技術(shù)問題，就需要技術(shù)人員結(jié)合實(shí)際，具體問題具體分析，結(jié)合不同的環(huán)境和條件，做出適宜的解決方案，而不要用習(xí)慣性的思維去考慮問題，造成設(shè)計(jì)對象與構(gòu)造與實(shí)際要求不符，缺少對其綜合性能的考慮。

2019/08/13

路橋工程規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范一覽

現(xiàn)行公路工程標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范一覽表

2019/08/13

路橋隧道領(lǐng)域最新BIM應(yīng)用案例

BIM時(shí)代已經(jīng)來臨，你已經(jīng)做好準(zhǔn)備，去迎接這場革命性的設(shè)計(jì)變化了嗎？2014年以來，一方面是因?yàn)閲艺叩膶?dǎo)向，另一方面，市場也存在著廣泛的需求，于是，BIM呈井噴之勢地蓬勃發(fā)展起來，應(yīng)用越來越多、越來越廣泛。路橋隧道領(lǐng)域最新BIM應(yīng)用案例

2019/08/08

路橋項(xiàng)目中的BIM碎片化應(yīng)用

筆者曾經(jīng)也有忽視BIM碎片化應(yīng)用的誤解，把房建BIM集成化應(yīng)用作為BIM應(yīng)用的唯一道路來理解，但是經(jīng)過認(rèn)真研究我們發(fā)現(xiàn)，如果不重視BIM的碎片化應(yīng)用，BIM技術(shù)的普及應(yīng)用和助推企業(yè)實(shí)現(xiàn)管理提質(zhì)升級(jí)就無從談起，我們提倡BIM碎片化應(yīng)用主要有如下幾個(gè)考量：1、通過BIM碎片化應(yīng)用能夠快速普及BIM建模平臺(tái)，營造BIM建模的學(xué)習(xí)氣氛，為企業(yè)實(shí)現(xiàn)更大范圍、更深層次實(shí)現(xiàn)BIM推廣應(yīng)用提供可能。

2019/08/08

路橋BIM

橋梁工程BIM應(yīng)用優(yōu)勢、現(xiàn)狀及挑戰(zhàn)

用參數(shù)化橋梁三維設(shè)計(jì)軟件來設(shè)計(jì)橋梁模型，實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)創(chuàng)新與效率提升

用BIM軟件提高橋梁模型制作的精度和速度