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從區(qū)城鄉(xiāng)建委獲悉，為加快推進(jìn)綦江城市區(qū)建筑信息模型(以下簡(jiǎn)稱“BIM”)技術(shù)應(yīng)用，提高BIM技術(shù)應(yīng)用水平，綦江城市區(qū)首個(gè)BIM技術(shù)應(yīng)用試點(diǎn)項(xiàng)目——綦江城市交通綜合體(二標(biāo)段)A區(qū)工程正式開始試運(yùn)行。
項(xiàng)目介紹蕪湖第二個(gè)蕪湖長(zhǎng)江公路大橋正在建設(shè)中，包括一條13公里長(zhǎng)的橋梁，南北兩岸分別延伸23和21公里。該橋是世界上最大的全鋼梁段組合，最長(zhǎng)的電纜斜跨四根電纜平面。由于建筑時(shí)間短，預(yù)算緊張，3D建模和BIM方法對(duì)于實(shí)現(xiàn)這一獨(dú)特復(fù)雜項(xiàng)目的有效設(shè)計(jì)和建設(shè)至關(guān)重要。解決方案安徽交通咨詢?cè)O(shè)計(jì)院利用Betley的3D橋梁......
項(xiàng)目介紹20多年來(lái)，佛羅里達(dá)交通部研究了將邁阿密地區(qū)公路系統(tǒng)連接到美國(guó)最繁忙的港口之一邁阿密港的隧道的可行性。在佛羅里達(dá)州首個(gè)類似的項(xiàng)目不僅具有獨(dú)特的隧道和地質(zhì)挑戰(zhàn)，而且面臨著眾多的場(chǎng)地限制。隧道技術(shù)的進(jìn)步和來(lái)自美國(guó)和歐洲的有經(jīng)驗(yàn)的工程師的共同努力證明是這個(gè)12億美元項(xiàng)目的關(guān)鍵成功動(dòng)力。解決方案Pr......
項(xiàng)目介紹為了應(yīng)對(duì)客運(yùn)量的快速增長(zhǎng)，位于波蘭遠(yuǎn)東地區(qū)的交通機(jī)場(chǎng)RzezowJaioka一直在進(jìn)行重大的基礎(chǔ)設(shè)施投資。最近，他們選擇搭建新的滑行道，配有通訊網(wǎng)絡(luò)，導(dǎo)航照明，下水道和道路排水設(shè)施。他們聘請(qǐng)工程局BBKS-Projekt設(shè)計(jì)新的滑行道和基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，以便與所有先前的基礎(chǔ)設(shè)施投資結(jié)合起來(lái)，而不管其階段如何。所有......
尊敬的用戶，您好：Betley作為一家軟件研發(fā)公司，一直致力于為基礎(chǔ)設(shè)施資產(chǎn)全生命周期內(nèi)的工程設(shè)計(jì)、項(xiàng)目移交和資產(chǎn)管理提供量身定制的解決方案，涵蓋公路、橋梁、市政、軌道交通、機(jī)場(chǎng)、摩天大樓、工業(yè)廠房和電廠以及公用事業(yè)網(wǎng)絡(luò)等諸多行業(yè)。多年來(lái)與全球業(yè)內(nèi)人士共促基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)步，為我們的經(jīng)濟(jì)和環(huán)境可持續(xù)發(fā)展提......
德國(guó)考察工業(yè)化4.0現(xiàn)在接受報(bào)名參團(tuán)啦！關(guān)于艾三維技術(shù)艾三維技術(shù)信息技術(shù)有限公司專業(yè)提供全面的基礎(chǔ)設(shè)施軟件解決方案，為客戶提供工程領(lǐng)域相關(guān)的軟件、培訓(xùn)、項(xiàng)目咨詢、二次開發(fā)、系統(tǒng)整合等服務(wù)。旗下艾三維軟件致力于為土木、建筑、交通、工廠建設(shè)及地理信息行業(yè)提供國(guó)際領(lǐng)先的軟件解決方案和技術(shù)支持服務(wù)。旗下艾三......
培訓(xùn)時(shí)間：我司針對(duì)土木交通(路橋方向)進(jìn)行了兩期的培訓(xùn)第一期5月11-12日第二期5月18-19日培訓(xùn)地點(diǎn)：深圳信息職業(yè)學(xué)院培訓(xùn)人群：學(xué)院相應(yīng)專業(yè)的老師培訓(xùn)內(nèi)容：OeRoadDeiger、OeBridgeModeler、LumeRT目前市政BIM在現(xiàn)今的市政工程項(xiàng)目上的運(yùn)用越來(lái)越廣泛，各大高校為提高本校學(xué)生的就業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，為各大設(shè)計(jì)院及施工單位......
單位名稱：山東省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院培訓(xùn)時(shí)間：5月28日-6月1日培訓(xùn)地點(diǎn)：山東濟(jì)南培訓(xùn)內(nèi)容：OeRoadDeiger、OeBridgeModeler、LumeRT軟件介紹：OeRoadDeiger是一款功能完善、全面詳細(xì)的道路設(shè)計(jì)BIM軟件，適用于勘測(cè)、排水、地下設(shè)施和道路設(shè)計(jì)，取代以往通過(guò)IRoad、GEOPAK、MX和PowerCivil提供的所有功能。引入全新的綜合......
單位名稱：安徽省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院培訓(xùn)時(shí)間：5月24-27日培訓(xùn)地點(diǎn)：安徽合肥培訓(xùn)內(nèi)容：AECOimBuildigDeiger軟件介紹：AECOimBuildigDeiger是一款對(duì)任何規(guī)模、形態(tài)和復(fù)雜程度的建筑進(jìn)行設(shè)計(jì)、分析、構(gòu)建、文檔制作和可視化呈現(xiàn)的BIM軟件。能幫助不同建筑專業(yè)與不同地域分布的團(tuán)隊(duì)之間就設(shè)計(jì)意圖達(dá)成有效溝通，消除二......
Betley市政交通行業(yè)解決方案——設(shè)計(jì)階段的BIM應(yīng)用方案設(shè)計(jì)階段：1.有助于縮短設(shè)計(jì)、分析和進(jìn)行變更的時(shí)間。最終可以評(píng)估更多假設(shè)條件，優(yōu)化項(xiàng)目性能?？焖偬峁┏杀竞怂阋罁?jù)。2.在工可階段以及景觀評(píng)審階段提供更有效的支持和幫助。有助于承接更大的項(xiàng)目，并且更好落地。詳細(xì)設(shè)計(jì)階段：使用BIM可以在更加一致的環(huán)境中......
山東省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院是一家以交通設(shè)計(jì)為主業(yè)的綜合性勘察設(shè)計(jì)單位，隸屬于齊魯交通發(fā)展集團(tuán)有限公司，從事公路行業(yè)、水運(yùn)行業(yè)（港口工程、航道工程）、市政行業(yè)（道路、橋梁工程、排水工程）、建筑行業(yè)（建筑工程）、風(fēng)景園林等工程設(shè)計(jì)，還持有工程勘察綜合類甲級(jí)、工程咨詢（含公路、港口河海工程、建筑、市政交通）甲級(jí)、工程總承包甲級(jí)、市政工程（道路橋隧）施工圖審查一類及公路工程試驗(yàn)檢測(cè)綜合乙級(jí)等資質(zhì)證書，并被授予交通建設(shè)全方位的涉外經(jīng)營(yíng)權(quán)。這次的企業(yè)培訓(xùn)主要是針對(duì)道路、橋梁方向進(jìn)行。
安徽省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院是一家從事工程咨詢、城鄉(xiāng)規(guī)劃、工程勘察、公路行業(yè)(公路、特大橋梁、特長(zhǎng)隧道、交通工程）設(shè)計(jì)、水運(yùn)行業(yè)（港口工程、修造船廠水工工程、通航建筑工程、航道工程、水上交通管制工程、港口裝卸工藝）設(shè)計(jì)、市政行業(yè)（排水工程、道路工程、橋梁工程、軌道交通工程、城市隧道工程）設(shè)計(jì)、建筑行業(yè)（建筑工程）、風(fēng)景園林與市政工程（燃?xì)夤こ?、軌道交通工程除外）、公路工程試?yàn)檢測(cè)、水運(yùn)工程檢測(cè)、公路和水運(yùn)工程建設(shè)監(jiān)理以及交通規(guī)劃、咨詢和水土保持、環(huán)境影響評(píng)價(jià)、地質(zhì)災(zāi)害評(píng)估的綜合性勘察設(shè)計(jì)單位。這次的企業(yè)培訓(xùn)主要是通過(guò)ABD進(jìn)行建筑工程的培訓(xùn)，包括：ABD的建筑模塊、結(jié)構(gòu)模塊、設(shè)備模塊、自定義構(gòu)件及碰撞檢測(cè)和ProjectWise(PW)的結(jié)合使用。
為提升BIM技術(shù)在道、橋、隧建設(shè)中的應(yīng)用，由艾三維技術(shù)信息技術(shù)有限公司舉辦的BIM在土木交通行業(yè)的技術(shù)應(yīng)用網(wǎng)絡(luò)直播分享會(huì)于2018年8月8日在線直播，分享會(huì)以“BIM技術(shù)在土木交通行業(yè)應(yīng)用”為主題，將通過(guò)案例展現(xiàn)BIM技術(shù)在土木交通行業(yè)的應(yīng)用流程，實(shí)施成果等。
大型橋梁，比如箱梁、空心板、預(yù)應(yīng)力等較復(fù)雜的橋梁設(shè)計(jì)，是需要進(jìn)行驗(yàn)算并出計(jì)算的，畫圖只是一部分工作，那OpenBridgeModeler三維橋梁建模軟件是不錯(cuò)的選擇。在整體交通運(yùn)輸項(xiàng)目環(huán)境中開發(fā)智能三維橋梁模型。使用 OpenBridgeModeler橋梁設(shè)計(jì)軟件可快速完成迭代計(jì)算設(shè)計(jì)。
市政工程主要分為道路工程、橋涵工程、給排水工程、隧道工程等。今天我們就拿道路工程的城市軌道交通工程來(lái)分析下用什么BIM軟件。
廈門某島孤懸海上，交通極不便利，由于海島建設(shè)的需求，需要對(duì)該海島進(jìn)行測(cè)量，但是由于海島地勢(shì)與環(huán)境等因素，傳統(tǒng)測(cè)量很難實(shí)現(xiàn)，所以我們?yōu)榭蛻敉扑]了實(shí)景建模方案。
PowerCivil是一款面向道路、鐵路、橋隧、場(chǎng)地、雨水道等基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)計(jì)的BIM軟件，也是土木行業(yè)的BIM平臺(tái)(內(nèi)嵌MicroStation , 可集成其他專業(yè)產(chǎn)品設(shè)計(jì)的模型)，可為土木工程和交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目的整個(gè)生命周期提供支持。
隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展, 我國(guó)建筑行業(yè)的技術(shù)發(fā)展迅速, BIM技術(shù)是當(dāng)前建筑工程領(lǐng)域中的應(yīng)用技術(shù)之一, 也是城市軌道交通工程未來(lái)發(fā)展的重要支撐。本文基于BIM研究在城市軌道交通建設(shè)全周期中的項(xiàng)目管理、設(shè)計(jì)、施工及交付運(yùn)營(yíng)階段提出應(yīng)用管理思路，從BIM應(yīng)用價(jià)值，BIM管理組織等方面，分析BIM技術(shù)在城市軌道交通工程中的應(yīng)用。
港珠澳大橋BIM模型包含了主體工程橋梁、隧道、人工島、管理中心和交通工程。港珠澳大橋連接香港、澳門、珠海，是目前世界上最長(zhǎng)的跨海大橋，是中國(guó)從橋梁大國(guó)走向橋梁強(qiáng)國(guó)的里程碑之作。大橋被英國(guó)《衛(wèi)報(bào)》評(píng)為“新世界七大奇跡”之一。其中橋梁、隧道、人工島、管理中心的建模深度達(dá)到了LOD200交通工程各子系統(tǒng)建模......
艾三維橋梁市政項(xiàng)目部，主營(yíng)業(yè)務(wù)為交通工程、水利水電工程的設(shè)計(jì)、施工階段BIM技術(shù)咨詢，服務(wù)項(xiàng)目類型包括道路、橋梁、隧道、船閘工程，通過(guò)整合先進(jìn)的BIM軟件、無(wú)人機(jī)實(shí)景三維設(shè)計(jì)、激光掃描等技術(shù)，為客戶提供一體化BIM解決方案。已成功實(shí)施江蘇雷威光華路項(xiàng)目、云南老營(yíng)互通立交項(xiàng)目
國(guó)家交通運(yùn)輸部早在2017年就發(fā)過(guò)關(guān)于公路水運(yùn)工程BIM技術(shù)應(yīng)用的指導(dǎo)意見。本文主要介紹下BIM在互通立交設(shè)計(jì)上的應(yīng)用市政公路設(shè)計(jì)特別是山地項(xiàng)目的公路（高速公路）等工程，因?yàn)槠淇缭降貐^(qū)廣，原始地形復(fù)雜，地質(zhì)條件多變，往往工程規(guī)模大、投資大，對(duì)一個(gè)地區(qū)的發(fā)展影響很大。而設(shè)計(jì)又要面對(duì)如此復(fù)雜的原始地形地質(zhì)條件，往往設(shè)計(jì)的工作難度大，周期長(zhǎng)。
2018年上半年，行業(yè)繼續(xù)深化改革，政策頻出，既有建筑工人實(shí)名制管理辦法、明確要求將工程建設(shè)項(xiàng)目審批時(shí)間壓減一半以上、強(qiáng)制招標(biāo)項(xiàng)目范圍縮小、交通運(yùn)輸三年行動(dòng)計(jì)劃的相關(guān)政策，也有安徽試點(diǎn)工程質(zhì)量保險(xiǎn)、工程項(xiàng)目不得列入政府購(gòu)買服務(wù)指導(dǎo)性目錄的相關(guān)通知，每一項(xiàng)都與建筑行業(yè)息息相關(guān)，為建筑業(yè)指明發(fā)展風(fēng)向。
MicroStation作為一款專業(yè)的二維和三維CAD設(shè)計(jì)軟件，近年來(lái)在建筑、交通運(yùn)輸、水利工程等領(lǐng)域應(yīng)用較為廣泛，其完善的三維建模功能、高質(zhì)量的動(dòng)畫渲染效果和強(qiáng)大的二次開發(fā)工具為其在設(shè)計(jì)院迅速推廣提供了保障。而ANSYS作為一款大型通用有限元分析軟件，作為專業(yè)CAE軟件，其分析和后處理功能強(qiáng)大，而建模能力相對(duì)較弱。如何實(shí)現(xiàn)兩個(gè)軟件在建模和計(jì)算上的優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，更好地去利用現(xiàn)有模型進(jìn)行體型優(yōu)化設(shè)計(jì)
為進(jìn)一步推進(jìn)廣東省建筑信息模型（BIM）技術(shù)應(yīng)用發(fā)展，根據(jù)建筑行業(yè)相關(guān)規(guī)定，制定廣東省建筑信息模型（BIM）技術(shù)應(yīng)用費(fèi)用計(jì)價(jià)參考依據(jù)。一、費(fèi)用名稱廣東省建筑信息模型（BIM）技術(shù)應(yīng)用費(fèi)用。二、適用范圍 適用于新建工業(yè)與民用建筑工程、市政道路工程、軌道交通工程、地下綜合管廊工程、園林景觀工程。 其余類型工程和改擴(kuò)建項(xiàng)目可酌情參考此計(jì)價(jià)依據(jù)。
交通運(yùn)輸部辦公廳印發(fā)了《關(guān)于開展公路BIM 技術(shù)應(yīng)用示范工程建設(shè)的通知（交辦公路函〔2017〕1283 號(hào)）》，《通知》提出了“提升公路設(shè)計(jì)水平”“提高公路建設(shè)管理水平”“推進(jìn)公路養(yǎng)護(hù)管理信息化” 的三個(gè)階段目標(biāo)。其中，對(duì)于公路設(shè)計(jì)階段，要求提升設(shè)計(jì)水平，鼓勵(lì)和促進(jìn)工程設(shè)計(jì)人員直接利用BIM 技術(shù)進(jìn)行設(shè)計(jì)，形成以三維形式表述的設(shè)計(jì)成果，根據(jù)需要提供平面圖紙或其他形式的設(shè)計(jì)文件；在公路初步設(shè)計(jì)階段，要統(tǒng)籌應(yīng)用BIM 技術(shù)和GIS 技術(shù)進(jìn)行方案研究和論證
武漢光谷五路地鐵站 BIM實(shí)施應(yīng)用項(xiàng)目概況,武漢地鐵11號(hào)線是連接蔡甸、四新城市副中心，溝通西部和東南兩大城市群，引導(dǎo)城市東西新城組群發(fā)展、支撐城市副中心建設(shè)的交通主體線路。 BIM主要涉及BIM機(jī)電、bim土建、實(shí)景模塊、BIM施工管理、漫游動(dòng)畫效果
2018年度重慶市建筑信息模型（BIM）技術(shù)應(yīng)用示范項(xiàng)目實(shí)施計(jì)劃名單，其中工程類型包含了BIM建筑項(xiàng)目，立交工程、公路工程、隧道軌道交通勘察，橋梁BIM、污水處理、等39個(gè)BIM工程，項(xiàng)目的BIM技術(shù)應(yīng)用，涵蓋了BIM設(shè)計(jì)、施工運(yùn)營(yíng)勘察。
公路路基是公路工程中非常重要的一個(gè)組成部分，足夠的穩(wěn)定性和耐久性是必不可少的，它一方面是通過(guò)完善的設(shè)計(jì)予以保障，另一方面則是依靠科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)氖┕し椒ǖ靡詫?shí)現(xiàn)，路基的質(zhì)量好壞同樣也決定了路面的質(zhì)量，最直接影響的就是交通與我們的人生安全，今天小編就和各位一起來(lái)學(xué)習(xí)公路路基如何做到標(biāo)準(zhǔn)化施工吧！一、施工準(zhǔn)備
青島地鐵一號(hào)線是山東省青島市軌道交通規(guī)劃中的一條地鐵線路，該線是主城區(qū)連接黃島區(qū)和城陽(yáng)區(qū)的南北骨干線路，全長(zhǎng)約42.7公里。本項(xiàng)目為軌道交通領(lǐng)域的重點(diǎn)項(xiàng)目，此項(xiàng)目面臨參建方眾多，設(shè)計(jì)周期短，設(shè)計(jì)施工節(jié)點(diǎn)復(fù)雜等諸多難點(diǎn)。
2017年艾三維技術(shù)信息技術(shù)有限公司（以下簡(jiǎn)稱艾三維技術(shù)）加入Bentley合作伙伴計(jì)劃，成為大中華區(qū)第一家授權(quán)培訓(xùn)合作伙伴，并積極開展以培訓(xùn)為核心的業(yè)務(wù)。2018年以廣州艾三維科技有限公司的身份簽約大中華區(qū)服務(wù)合作伙伴，包含服務(wù)和培訓(xùn)兩種授權(quán)，繼續(xù)擴(kuò)展商業(yè)和院校相關(guān)的專業(yè)培訓(xùn)，成為2018年度中國(guó)區(qū)培訓(xùn)量最大的授權(quán)服務(wù)合作伙伴；與此同時(shí)，艾三維技術(shù)具備一支60人的技術(shù)團(tuán)隊(duì)，從事Bentley相關(guān)產(chǎn)品服務(wù)業(yè)務(wù)，定位在軌道交通，水處理等多個(gè)Bentley重點(diǎn)基礎(chǔ)設(shè)施行業(yè)。
美國(guó)BIM技術(shù)發(fā)展情況1. BIM的相關(guān)概念美國(guó)不同領(lǐng)域?qū)IM的概念不盡相同。從此次調(diào)研的情況來(lái)看，與BIM相關(guān)的概念有Building Information Modeling、Building Information Management、Civil Integrated Management（CIM），以及Bridge Information Modeling（也叫BIM）。包括美國(guó)聯(lián)邦交通部在內(nèi)的多個(gè)交通領(lǐng)域部門更傾向于使用CIM來(lái)定義用于在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、管理和維護(hù)的全過(guò)程的信息化技術(shù)。
1、場(chǎng)地仿真建模將建設(shè)項(xiàng)目周圍地形進(jìn)行建模，反映周邊的建筑、綠化、道路、河道、橋梁、高壓線等周邊環(huán)境，以三維的方式立體呈現(xiàn)站體周圍的復(fù)雜情況，輔助業(yè)主精確全面的進(jìn)行項(xiàng)目規(guī)劃，配合各階段的方案模擬，分析風(fēng)險(xiǎn)源，提高方案設(shè)計(jì)管理水平，也為后續(xù)的其他應(yīng)用做好鋪墊。 場(chǎng)地仿真模擬便于360度無(wú)死角的反映實(shí)際場(chǎng)地情況，
近期，我國(guó)首個(gè)公路行業(yè)BIM省地方標(biāo)準(zhǔn)《公路工程信息模型分類和編碼規(guī)則》（DB32/T3503-2019）由江蘇省市場(chǎng)監(jiān)督管理局正式發(fā)布實(shí)施。 該標(biāo)準(zhǔn)由江蘇省交通運(yùn)輸廳公路事業(yè)發(fā)展中心、中設(shè)設(shè)計(jì)集團(tuán)股份有限公司等單位編制，以公路工程BIM試點(diǎn)示范項(xiàng)目應(yīng)用實(shí)施為基礎(chǔ)，結(jié)合江蘇省公路工程實(shí)際情況，對(duì)公路工程信息模型分類和編碼的基本要求和應(yīng)用方法進(jìn)行詳細(xì)規(guī)定，重點(diǎn)對(duì)公路工程構(gòu)件劃分進(jìn)行重新梳理和統(tǒng)一編碼。
BIM在交通領(lǐng)域推廣與應(yīng)用技術(shù)交流會(huì)。艾三維軟件認(rèn)為，BIM技術(shù)是助推智慧交通的重要手段，要 注重挖掘BIM在交通領(lǐng)域 應(yīng)用的新功能、新方法，形 成可以推廣的經(jīng)驗(yàn)和方法， 以點(diǎn)帶面分步驟有序推動(dòng) BIM技術(shù)在交通領(lǐng)域的應(yīng) 用普及；積極搭建BIM技術(shù) 研發(fā)企業(yè)、應(yīng)用企業(yè)、科研 院所等的協(xié)調(diào)溝通平臺(tái)，積 極組織開展多層次BIM技 術(shù)的學(xué)習(xí)、交流活動(dòng)，加快 BIM技術(shù)知識(shí)的普及。
危舊橋梁如何管理養(yǎng)護(hù)？隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，對(duì)交通運(yùn)輸提出了更高的要求，而一些舊橋日益老化，破損現(xiàn)象日趨嚴(yán)重，許多舊橋難以適應(yīng)日趨增長(zhǎng)的交通量需要。據(jù)有關(guān)資料介紹，目前我國(guó)危橋數(shù)量約4000余座13萬(wàn)m，載重荷載標(biāo)準(zhǔn)低的情況也相當(dāng)嚴(yán)重，全國(guó)中小型橋梁，荷載標(biāo)準(zhǔn)為汽-15級(jí)以下約占8.6%，有11萬(wàn)m，雖然改建了部分危橋舊橋，但仍有相當(dāng)大數(shù)量危橋還在使用中。橋梁的這種狀況需引起我們的高度重視。
常用的鋼筋混凝土梁橋加固方法匯總橋梁加固的國(guó)內(nèi)研究現(xiàn)狀隨著我國(guó)公路交通事業(yè)的迅猛發(fā)展，公路交通量不斷增加，行車密度及車輛載重越來(lái)越大，公路橋梁負(fù)荷日趨加重，尤其是推行拖掛運(yùn)輸和集裝箱運(yùn)輸后，重箱車輛日益增多，現(xiàn)有橋梁中有相當(dāng)一部分已經(jīng)滿足不了使用要求，這是世界各國(guó)所面臨的嚴(yán)峻問(wèn)題。
用BIM“智”造橋梁工程目前，BIM技術(shù)在建筑工程中的應(yīng)用較為成熟，在橋梁建設(shè)工程中尚處于發(fā)展階段。如何使B I M技術(shù)在橋梁建設(shè)工程中的價(jià)值得到最大化，是目前交通運(yùn)輸行業(yè)的關(guān)注焦點(diǎn)之一。
道路橋梁是屬于土木工程類還是交通工程類？道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)旨在培養(yǎng)掌握道路與橋梁工程基本理論和知識(shí)，具備道路與橋梁工程現(xiàn)場(chǎng)的施工技術(shù)和工程管理能力，從事道路與橋梁工程生產(chǎn)一線技術(shù)與管理工作的高級(jí)技術(shù)應(yīng)用性專門人才的專業(yè)人員可從事道路與橋梁工程施工技術(shù)與管理、質(zhì)量管理、安全管理、資料管理、工程造價(jià)計(jì)算、以及施工監(jiān)理等專業(yè)工作。
土木工程與交通工程有什么區(qū)別，哪個(gè)比較有優(yōu)勢(shì)？交通專業(yè)門檻較低，特別使用的數(shù)學(xué)很簡(jiǎn)單，因此作為一個(gè)接受過(guò)幾大力學(xué)和系統(tǒng)數(shù)學(xué)訓(xùn)練的結(jié)構(gòu)專業(yè)畢業(yè)生，理解交通的內(nèi)容并不困難，但是反過(guò)來(lái)是很不容易的。
這兩個(gè)專業(yè)在就業(yè)和收入方面，不能簡(jiǎn)單的比較。選擇專業(yè)要考慮 個(gè)人興趣和愿意從事的熱情。建筑工程的工作地點(diǎn)和環(huán)境相比 交通工程 來(lái)講，會(huì)好一點(diǎn)， 交通工程大多遠(yuǎn)離市區(qū)，周邊的工作和生活環(huán)境不夠完善。很多做 交通工程的轉(zhuǎn)到建筑工程，也就是選錯(cuò)了專業(yè)，有了回頭路。其實(shí)做任何行業(yè)，都有高收入和低收入。
【解答】我們知道市政工程設(shè)計(jì)行業(yè)包括城市道路、城市橋梁、城市隧道、城市防洪、 給水、排水、燃?xì)狻崃?、城市軌道交通、電力和園林景觀等幾個(gè)子行業(yè)。其中城市道路設(shè)計(jì)和城市橋梁設(shè)計(jì)在市政工程設(shè)計(jì)行業(yè)中所占比例較大。
2018年5月20日，城市軌道交通應(yīng)結(jié)合實(shí)際制定BIM發(fā)展規(guī)劃，建立全生命技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與管理體系，開展示范應(yīng)用，逐步普及推廣，推動(dòng)各參建方共享多維BIM信息、實(shí)施工程管理。
橋梁工程建設(shè)在我國(guó)交通建設(shè)中占有重要的比重，其建設(shè)質(zhì)量直接影響到公路、鐵路等交通線路的正常和安全運(yùn)行。橋梁建設(shè)施工過(guò)程必須對(duì)其施工質(zhì)量和安全性進(jìn)行控制。
路面結(jié)構(gòu)層厚度計(jì)算方法：1）依據(jù)交通量計(jì)算設(shè)計(jì)年限內(nèi)的累計(jì)當(dāng)量軸次交通量；2）計(jì)算路面設(shè)計(jì)彎沉值；3）設(shè)計(jì)路面結(jié)構(gòu)
在自然因素的侵蝕破壞和車輛荷載的反復(fù)作用下，城市道路和其構(gòu)造物的使用功能會(huì)逐漸退化，同時(shí)，近年來(lái)重型車輛和交通量的明顯增長(zhǎng)，進(jìn)一步加劇了道路老化。
利用BIM技術(shù)解決軌道交通9號(hào)線項(xiàng)目協(xié)同設(shè)計(jì)問(wèn)題多,處理效率低的問(wèn)題,提高圖紙?jiān)O(shè)計(jì)質(zhì)量。利用BIM技術(shù)的可模擬性,對(duì)站體所在的復(fù)雜地貌情況進(jìn)行施工方案模擬,確保對(duì)周邊建筑設(shè)置生活生產(chǎn)不產(chǎn)生影響,確保施工方案的可行性。
利用BIM技術(shù)解決軌道交通15號(hào)線項(xiàng)目協(xié)同設(shè)計(jì)問(wèn)題多，處理效率低的問(wèn)題，提高圖紙?jiān)O(shè)計(jì)質(zhì)量。利用BIM技術(shù)的可模擬性，對(duì)站體所在的復(fù)雜地貌情況進(jìn)行施工方案模擬，確保對(duì)周邊建筑設(shè)置生活生產(chǎn)不產(chǎn)生影響，確保施工方案的可行性。
交通事業(yè)之中重要組成部分的公路橋梁，由于其重要性而逐漸受到人們的普遍關(guān)注，進(jìn)而得到了快速的發(fā)展，市政道路施工項(xiàng)目市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的不斷加劇，道路施工企業(yè)要增強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，加強(qiáng)施工技術(shù)對(duì)其非常重要
船與橋是矛盾對(duì)立面的兩個(gè)主體，如何將這兩個(gè)主體存在的矛盾，變成對(duì)立的統(tǒng)一，是交通運(yùn)輸部門決策者必須考慮的問(wèn)題。對(duì)設(shè)計(jì)人員而言，應(yīng)向建設(shè)方提出自己的嚴(yán)正立場(chǎng)和觀點(diǎn)。
5月28日，“2019 Bentley 軟件用戶大會(huì)”在深圳舉行，來(lái)自國(guó)內(nèi)近幾百名Bentley 軟件用戶在深圳的四季宴會(huì)廳參與bentley華南地區(qū)的頒獎(jiǎng)典禮。2019 Bentley 軟件用戶大會(huì)由Bentley中國(guó)公司主辦，艾三維技術(shù)信息技術(shù)有限公司協(xié)辦。上午主題為bentley華南地區(qū)的頒獎(jiǎng)典禮，下午主要是一些數(shù)字化城市、交通行業(yè)、工程分析的研討大會(huì)以及bentley平臺(tái)下各軟件專家的演講交流。
市政工程全周期需要用到什么bim軟件 ?首先我們先把市政工程做一下細(xì)分，這主要分為道路工程、橋涵工程、給排水工程、隧道工程等。今天我們就拿道路工程的城市軌道交通工程來(lái)分析下用什么BIM軟件。
改擴(kuò)建工程BIM項(xiàng)目概況南六公路（S32-滬南公路）改擴(kuò)建工程實(shí)施范圍北起S32（申嘉湖高速），南至滬南公路，道路全長(zhǎng)約6.1公里，道路規(guī)劃紅線45米。道路等級(jí)為一級(jí)，建設(shè)規(guī)模為雙向六車道。建設(shè)內(nèi)容包括道路工程、橋梁工程、雨污水排管工程、綠化、照明、信號(hào)燈、交通標(biāo)志標(biāo)線等相關(guān)道路附屬設(shè)施及前期征收工作等。
“RT FORUM 智慧軌道交通專欄”由“RT軌道交通”傾力打造，每年為您分享100個(gè)軌道交通領(lǐng)域智慧化、智能化、信息化、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、全自動(dòng)運(yùn)行等前沿技術(shù)及應(yīng)用案例。
“RT FORUM 智慧軌道交通專欄”由“RT軌道交通”傾力打造，每年為您分享100個(gè)軌道交通領(lǐng)域智慧化、智能化、信息化、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、全自動(dòng)運(yùn)行等前沿技術(shù)及應(yīng)用案例。
4月26日，麗水學(xué)院浙西南BIM中心與麗水市公路學(xué)會(huì)聯(lián)合舉辦了2019年麗水市公路工程BIM應(yīng)用高峰論壇。此次論壇有幸邀請(qǐng)到長(zhǎng)安大學(xué)交通BIM研究中心副主任申景君博士、市交通運(yùn)輸局季宋平副局長(zhǎng)、市工程專委會(huì)徐榮華主任、市公路管理局李承廣總工程師。
我國(guó)智慧城市建設(shè)進(jìn)程加快，城市軌道交通作為一種綠色、安全、便捷的交通工具得到快速發(fā)展。未來(lái)，我國(guó)城市軌道交通的發(fā)展的方向打造智慧基礎(chǔ)設(shè)施，“智慧”就是感知技術(shù)、數(shù)字化、信息化以及大數(shù)據(jù)技術(shù)的綜合應(yīng)用
如今，交通擁堵已經(jīng)成為城市發(fā)展的一大阻礙，而地鐵的出現(xiàn)無(wú)疑為緩解這種城市焦慮起到了巨大幫助。隨著地鐵建設(shè)之旅轟轟烈烈地展開，城市地下空間工程與日俱增，地下工程施工專業(yè)人才緊缺現(xiàn)象日益嚴(yán)峻。
一提起B(yǎng)IM，大家可能都會(huì)想到3D模型、場(chǎng)地分析、施工模擬等等。其實(shí)BIM的應(yīng)用還有很多，下面帶大家看一下某公司的BIM咨詢服務(wù)內(nèi)容。看過(guò)這份清單后，相信大家對(duì)BIM會(huì)有更多的認(rèn)識(shí)。一、設(shè)計(jì)階段1、規(guī)劃設(shè)計(jì)階段場(chǎng)地建模、場(chǎng)地漫游無(wú)人機(jī)實(shí)景建模交通組織、管線搬遷
貫徹以人民為中心的發(fā)展思想，立足高速公路建設(shè)數(shù)字化管理構(gòu)架，著眼全方位銜接5G“數(shù)字吉林”建設(shè)，自雙洮項(xiàng)目啟動(dòng)伊始，便作為我省高速公路BIM技術(shù)的研發(fā)、實(shí)施載體，成為推動(dòng)“數(shù)字交通”發(fā)展的又一“排頭兵”，立志打造一條真正意義上的數(shù)字化高速公路，雙洮高速公路開拓BIM技術(shù)研發(fā)應(yīng)用新路徑。
城市三維仿真模型的構(gòu)建對(duì)于智慧城市建設(shè)意義重大。本文詳細(xì)介紹了3dsMax在城市三維仿真建模與貼圖中的應(yīng)用，探討了模型優(yōu)化的技術(shù)，并以實(shí)際作業(yè)生產(chǎn)為例總結(jié)了包括建筑物、地形、交通路網(wǎng)、植被及附屬設(shè)施等在內(nèi)的地形地物要素的建模技巧與方法。
近年來(lái)，公路交通事業(yè)快速發(fā)展，路網(wǎng)規(guī)模不斷升級(jí)，運(yùn)輸服務(wù)水平明顯提高，交通出行需求急劇增加，運(yùn)行監(jiān)管壓力不斷加大。并隨著各地普通干線路網(wǎng)運(yùn)行監(jiān)測(cè)與應(yīng)急處置系統(tǒng)等應(yīng)用軟件的建設(shè)完成，如何高效的發(fā)揮應(yīng)用軟件的路網(wǎng)運(yùn)行監(jiān)測(cè)和應(yīng)急處置的作用。
BIM動(dòng)畫建模制作|長(zhǎng)沙地鐵3號(hào)線地下連續(xù)墻施工應(yīng)用實(shí)例，該項(xiàng)目位于勞動(dòng)西路與韶山中路交叉口西側(cè)，沿勞動(dòng)西路東西向布設(shè)，為地下三層雙柱島式站臺(tái)車站，是軌道交通3號(hào)線與規(guī)劃7號(hào)線的換乘站。車站里程端設(shè)停車線，計(jì)算站臺(tái)長(zhǎng)度118m，站臺(tái)寬度14m，車站總長(zhǎng)261.5m，標(biāo)準(zhǔn)段總寬23.3m，總建筑面積23996m2，車站設(shè)有八個(gè)出入口、兩組風(fēng)亭。
下面這個(gè)廣州市市政道路建設(shè)指南對(duì)市政道路工程中的道路、交通、照明、排水、綜合管線、橋梁及隧道等方面進(jìn)行了圖文并茂的施工指導(dǎo)，并按城市快速路、城市主干道、城市次干道、支路四個(gè)等級(jí)進(jìn)行了劃分。
中國(guó)智慧城市落地模式：智慧交通智慧社區(qū)民生服務(wù)市政設(shè)施智慧旅游環(huán)境治理智慧生活社會(huì)創(chuàng)新城市安全能源管理城市應(yīng)急產(chǎn)業(yè)互聯(lián)；智慧城市廠商市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)/機(jī)會(huì)分析 評(píng)價(jià)指標(biāo)與權(quán)重 可持續(xù)投資運(yùn)營(yíng)模式及發(fā)展行動(dòng)策略
上海市軌道交通12號(hào)線(M2線)全長(zhǎng)40.4公里，途經(jīng)8個(gè)行政區(qū)，設(shè)有32座全地下的車站。它是上海城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)中串聯(lián)上海西部與東北部的直徑線，將成為縱貫中心城區(qū)“西南——東北”軸向的主干線。12號(hào)線西起閔行區(qū)七莘路站，途經(jīng)徐匯區(qū)、盧灣區(qū)、靜安區(qū)、閘北區(qū)、虹口區(qū)、楊浦區(qū)這六大上海中心城區(qū)并最終到達(dá)工程終點(diǎn)浦東新區(qū)金海路站。
隨著我國(guó)城市人口的快速增長(zhǎng)，環(huán)境惡化、資源短缺、交通擁堵等“城市病”日益嚴(yán)重，智慧城市是解決城市發(fā)展難題的有效手段。建設(shè)智慧城市在實(shí)現(xiàn)城市可持續(xù)發(fā)展、引領(lǐng)信息技術(shù)應(yīng)用、提升城市綜合競(jìng)爭(zhēng)力等方面具有重要意義。
BIM技術(shù)在應(yīng)對(duì)重大自然災(zāi)害交通運(yùn)輸應(yīng)急救援中發(fā)揮重要技術(shù)保障作用，在災(zāi)情顯示、高效決策、快速聯(lián)動(dòng)等方面發(fā)揮突出比較優(yōu)勢(shì)，大大提升了應(yīng)急決策指揮的科學(xué)性和準(zhǔn)確性，為搶險(xiǎn)救災(zāi)贏得了寶貴的時(shí)間，其先進(jìn)性、實(shí)用性和可靠性經(jīng)歷了實(shí)戰(zhàn)的檢驗(yàn)。
江蘇——國(guó)內(nèi)首個(gè)公路行業(yè)BIM省級(jí)地方標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布我國(guó)首個(gè)公路行業(yè)BIM省級(jí)地方標(biāo)準(zhǔn)DB32/T3503—2019《公路工程信息模型分類和編碼規(guī)則》由江蘇省市場(chǎng)監(jiān)督管理局正式發(fā)布實(shí)施。該標(biāo)準(zhǔn)由江蘇省交通運(yùn)輸廳公路事業(yè)發(fā)展中心、中設(shè)設(shè)計(jì)集團(tuán)股份有限公司等單位編制，以公路工程BIM試點(diǎn)示范項(xiàng)目應(yīng)用實(shí)施為基礎(chǔ)，結(jié)合江蘇省公路工程實(shí)際情況，
隨著我國(guó)高速鐵路和城市軌道交通運(yùn)營(yíng)規(guī)模的迅速擴(kuò)大和“一帶一路”戰(zhàn)略的實(shí)施，整個(gè)行業(yè)對(duì)于保障運(yùn)營(yíng)安全、提高服務(wù)質(zhì)量及降低運(yùn)營(yíng)成本，開始顯現(xiàn)巨大的剛性需求，軌道交通運(yùn)維業(yè)務(wù)日益成為全行業(yè)關(guān)注的新焦點(diǎn)。
將勘測(cè)報(bào)告的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換為可視化成果，可以清晰的觀察溶洞的位置及大小尺寸，可方便快捷的計(jì)算出溶洞體積。新屯溶洞為深圳市城市軌道交通14號(hào)線工程其中包括：坳背站、大運(yùn)站、坑梓站三個(gè)站。
正向化設(shè)計(jì)思路概述：運(yùn)用ContextCapture進(jìn)行實(shí)景模型建立；運(yùn)用OpenRoads進(jìn)行線性工程從方案設(shè)計(jì)、深化設(shè)計(jì)；OpenRoadsConceptStation創(chuàng)建概念公路和橋梁設(shè)計(jì)，評(píng)估您項(xiàng)目規(guī)劃階段和預(yù)先投標(biāo)階段的更多方案。更有效地設(shè)計(jì)、識(shí)別高風(fēng)險(xiǎn)項(xiàng)目并且最大程度降低成本。
在數(shù)字化和新工業(yè)化時(shí)代，BIM(建筑信息模型)技術(shù)為傳統(tǒng)交通基礎(chǔ)設(shè)施擁抱互聯(lián)網(wǎng)、轉(zhuǎn)型升級(jí)提供了最佳解決方案。有了BIM，設(shè)計(jì)師不需要再用CAD畫平面圖紙，直接用三維模型軟件進(jìn)行設(shè)計(jì)，所見即所得，設(shè)置參數(shù)就可以自動(dòng)算出造價(jià)和工程量;施工企業(yè)可以在BIM平臺(tái)上預(yù)演施工過(guò)程，找到最優(yōu)施工組織方案，實(shí)際施工過(guò)程的成本、進(jìn)度、質(zhì)量
湖南建工集團(tuán)三公司湘潭河?xùn)|濱江風(fēng)光帶（二期）項(xiàng)目位于湘潭市岳塘區(qū)，為公司承接落地的第一批PPP項(xiàng)目，總投資規(guī)模約21億元。主要建設(shè)內(nèi)容為項(xiàng)目區(qū)域內(nèi)景觀建設(shè)、配套道路、橋梁設(shè)施的建設(shè)及相應(yīng)的水電工程、綠化工程的實(shí)施。項(xiàng)目道路總長(zhǎng)7.28千米，西側(cè)臨江，東側(cè)大多為坡地及居民住宅。項(xiàng)目周邊交通不便、施工用地緊張，且項(xiàng)目土方施工量大，如不能合理的策劃土方挖填方案，項(xiàng)目將承擔(dān)巨大的經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)。針對(duì)該應(yīng)用目標(biāo)，項(xiàng)目于2016年10月成立BIM工作站，配備專人開展BIM應(yīng)用。
軌道交通BIM初步設(shè)計(jì)階段應(yīng)用1、場(chǎng)地仿真建模將建設(shè)項(xiàng)目周圍地形進(jìn)行建模，反映周邊的建筑、綠化、道路、河道、橋梁、高壓線等周邊環(huán)境，以三維的方式立體呈現(xiàn)站體周圍的復(fù)雜情況，輔助業(yè)主精確全面的進(jìn)行項(xiàng)目規(guī)劃，配合各階段的方案模擬，分析風(fēng)險(xiǎn)源，提高方案設(shè)計(jì)管理水平
艾三維市政橋梁項(xiàng)目中心，主營(yíng)業(yè)務(wù)為交通工程、管廊、工程的設(shè)計(jì)、施工階段BIM技術(shù)咨詢，服務(wù)項(xiàng)目類型包括道路、橋梁、隧道、管廊、機(jī)場(chǎng)工程，通過(guò)整合先進(jìn)的BIM工具、無(wú)人機(jī)地理信息、激光掃描等技術(shù)，為客戶提供一體化BIM解決方案。 已成功實(shí)施湖北鄂州機(jī)場(chǎng)市政工程、深中通道工程、南京光華路、禹門口黃河大橋、溫州龍港大橋、杭平申鐵路橋、深圳福龍立交等項(xiàng)目的BIM技術(shù)咨詢服務(wù)。
一提起B(yǎng)IM，大家可能都會(huì)想到3D模型、場(chǎng)地分析、施工模擬等等。其實(shí)BIM的應(yīng)用還有很多，下面帶大家看一下某公司的BIM咨詢服務(wù)內(nèi)容?？催^(guò)這份清單后，相信大家對(duì)BIM會(huì)有更多的認(rèn)識(shí)。一、設(shè)計(jì)階段1、規(guī)劃設(shè)計(jì)階段 場(chǎng)地建模、場(chǎng)地漫游 無(wú)人機(jī)實(shí)景建模 交通組織、管線搬遷
OpenBridge Modeler是一款專業(yè)智能的橋梁BIM軟件。是在交通項(xiàng)目應(yīng)用環(huán)境中開發(fā)出來(lái)的，應(yīng)用本軟件可以直接根據(jù)地形、道路、入口坡道以及相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施來(lái)校準(zhǔn)橋梁設(shè)計(jì)，同時(shí)提供橋梁的上下部模板庫(kù)，讓復(fù)雜的橋梁模型設(shè)計(jì)能夠高效智能的完成。
該標(biāo)準(zhǔn)由江蘇省交通運(yùn)輸廳公路事業(yè)發(fā)展中心、中設(shè)設(shè)計(jì)集團(tuán)股份有限公司等單位編制，以公路工程BIM試點(diǎn)示范項(xiàng)目應(yīng)用實(shí)施為基礎(chǔ)，結(jié)合江蘇省公路工程實(shí)際情況，對(duì)公路工程信息模型分類和編碼的基本要求和應(yīng)用方法進(jìn)行詳細(xì)規(guī)定，重點(diǎn)對(duì)公路工程構(gòu)件劃分進(jìn)行重新梳理和統(tǒng)一編碼。
獲獎(jiǎng)項(xiàng)目名稱廣州市軌道交通十八號(hào)線橫番3#中間風(fēng)井及盾構(gòu)區(qū)間BIM技術(shù)應(yīng)用及信息化集成 獲獎(jiǎng)等級(jí) 一等獎(jiǎng) 參賽單位名稱 中鐵建華南建設(shè)有限公司 廣州地鐵集團(tuán)有限公司 中鐵二十五局集團(tuán)有限公司
美國(guó)Bentley公司1984年創(chuàng)立于美國(guó)費(fèi)城，是全球領(lǐng)先的并致力于基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域軟件解決方案的提供商，其在土木交通領(lǐng)域的產(chǎn)品覆蓋從規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工到運(yùn)維的各個(gè)階段，并且在數(shù)據(jù)的兼容性、互用性及協(xié)同設(shè)計(jì)管理等方面具有較大的優(yōu)勢(shì)。
隨著交通工程的社會(huì)關(guān)注度提高，而建設(shè)及運(yùn)營(yíng)方也擔(dān)負(fù)了更多的社會(huì)責(zé)任與使命，因此也更加注重建設(shè)與運(yùn)營(yíng)水平的提升。那么BIM 技術(shù)的出現(xiàn)，就為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)提供了技術(shù)支撐。
三維實(shí)景在交通行業(yè)的優(yōu)勢(shì)1.真實(shí)反映客觀世界a.系統(tǒng)利用最新傾斜攝影技術(shù)，將部分重點(diǎn)地區(qū)3D建模b.展示真實(shí)的現(xiàn)實(shí)世界，例如交叉路口、紅綠燈等。2.三維分析a.基于三維場(chǎng)景及模型數(shù)據(jù)，根據(jù)輸入的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)，
應(yīng)用場(chǎng)景：土方測(cè)量、公路測(cè)線、大比例尺地形圖測(cè)繪、紅線規(guī)劃、交通行業(yè)前期勘測(cè)與施工控制測(cè)繪作為一項(xiàng)古老的行業(yè)，最開始就是個(gè)苦活累活，測(cè)繪基本可以分為：外業(yè)測(cè)量和內(nèi)業(yè)繪圖。而外業(yè)測(cè)量，通常是按照傳統(tǒng)的測(cè)量方式——用腳步丈量土地。
BIM技術(shù)作為推進(jìn)交通建設(shè)項(xiàng)目供給側(cè)改革的重要技術(shù)，其對(duì)交通建設(shè)管理過(guò)程已被證明具有顯著的支持作用，而Bentley系統(tǒng)為交通行業(yè)BIM技術(shù)提供的整體解決方案，為實(shí)現(xiàn)這一技術(shù)落地及應(yīng)用提供了保障。
地下空間工程是指在地面以下的巖體或土層中修建地下建（構(gòu)）筑物的工程，包括交通運(yùn)輸工程、工業(yè)與民用工程、市政工程及地下綜合體，在解決土地緊張、交通擁堵、能源浪費(fèi)、環(huán)境污染等問(wèn)題中發(fā)揮了重要作用，是我國(guó)城市建設(shè)和改造的重要部分。
成都軌道交通11號(hào)線BIM應(yīng)用點(diǎn)包括復(fù)雜節(jié)點(diǎn)BIM應(yīng)用、動(dòng)態(tài)三維場(chǎng)地平面布置管理、三維可視化漫游巡檢、指導(dǎo)管線改遷、施工方案可視化模擬、施工進(jìn)度4D模擬、物質(zhì)材料計(jì)劃5D管理等。
我們先來(lái)認(rèn)識(shí)一下城市軌道交通工程特點(diǎn)，城市軌道交通工程建設(shè)規(guī)模大、周期長(zhǎng)、涉及專業(yè)眾多。工期一般長(zhǎng)達(dá)5年以上;除了建筑、結(jié)構(gòu)、風(fēng)、水、電之外，還涉及線路、限界、軌道、通信、信號(hào)、牽引供電、AFC、綜合監(jiān)控、PIS、屏蔽門等10多個(gè)專業(yè)的20多個(gè)設(shè)備系統(tǒng);在漫長(zhǎng)的建設(shè)過(guò)程中，由于外部條件的變化，會(huì)出現(xiàn)很多工程變更，而大多數(shù)的簡(jiǎn)單變更，都要涉及多個(gè)專業(yè)與部門。
BIM技術(shù)作為推進(jìn)交通建設(shè)項(xiàng)目供給側(cè)改革的重要技術(shù)，其對(duì)交通建設(shè)管理過(guò)程已被證明具有顯著的支持作用，而Bentley系統(tǒng)為交通行業(yè)BIM技術(shù)提供的整體解決方案，為實(shí)現(xiàn)這一技術(shù)落地及應(yīng)用提供了保障。
艾三維技術(shù)信息技術(shù)有限公司，總部位于廣州，在武漢、上海、南昌均設(shè)有分公司，一直以服務(wù)于基礎(chǔ)設(shè)施行業(yè)為主要方向，以軟件銷售、工程項(xiàng)目服務(wù)、軟件開發(fā)和培訓(xùn)為主營(yíng)業(yè)務(wù)，覆蓋民用建筑、土木交通、工業(yè)建筑、水處理、勘察測(cè)繪、環(huán)保、石化、冶金、電力等行業(yè)，提供從設(shè)計(jì)、施工到運(yùn)維的軟件和技術(shù)服務(wù)。
PowerCivil for China（方便起見就稱其為PowerCivil）是Bentley土木交通行業(yè)基于最新的OpenRoads技術(shù)開發(fā)的核心BIM軟件InRoads的中文版。PowerCivil 是一款面向道路、鐵路、橋隧、場(chǎng)地、雨水道等基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)計(jì)的軟件，也是土木行業(yè)的BIM平臺(tái)(內(nèi)嵌MicroStation, 可集成其他產(chǎn)品設(shè)計(jì)的模型)，可為土木工程和交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目的整個(gè)生命周期提供支持。
本特利Bentley軟件不只是一個(gè)軟件，Bentley軟件是一個(gè)BIM軟件系列。軟件公司名字叫Bentley，產(chǎn)品是基于Microstation開發(fā)的一系列行業(yè)軟件，讓我們一起來(lái)深層剖析它。Bentley涵蓋工廠、地理、建筑、交通等領(lǐng)域。2003年初Bentley成立大中國(guó)區(qū)，統(tǒng)籌中國(guó)大陸、香港和臺(tái)灣地區(qū)的業(yè)務(wù)。大中華區(qū)總部設(shè)在北京，在上海、廣州、香港、臺(tái)北、南京、大連、深圳等地設(shè)有分支機(jī)構(gòu)。中國(guó)最早的BIM項(xiàng)目大多有該公司軟件參與完成。
城市交通智能路網(wǎng)系統(tǒng)分析與建模電子警察系統(tǒng)電子警察組成部分1）環(huán)形線圈車輛檢測(cè)器：它可以獲得當(dāng)前監(jiān)控路面交通流量、占有率、速度等數(shù)據(jù)，以此判斷道路阻塞情況；就其優(yōu)點(diǎn)而言，測(cè)速精度和交通量計(jì)數(shù)精度較高，工作穩(wěn)定性好，不受氣象和交通環(huán)境變化的影響。
隨著我國(guó)高速鐵路和城市軌道交通運(yùn)營(yíng)規(guī)模的迅速擴(kuò)大和“一帶一路”戰(zhàn)略的實(shí)施，整個(gè)行業(yè)對(duì)于保障運(yùn)營(yíng)安全、提高服務(wù)質(zhì)量及降低運(yùn)營(yíng)成本，開始顯現(xiàn)巨大的剛性需求，軌道交通運(yùn)維業(yè)務(wù)日益成為全行業(yè)關(guān)注的新焦點(diǎn)。這給軌道交通運(yùn)維技術(shù)的創(chuàng)新提出了更高的要求，也給軌道交通運(yùn)維產(chǎn)業(yè)開辟了極其廣闊的發(fā)展空間，并帶來(lái)了良好的發(fā)展機(jī)遇。
為響應(yīng)國(guó)家軌道交通事業(yè)大力發(fā)展，提高城軌類從業(yè)人員的行業(yè)水準(zhǔn)，小編為大家?guī)?lái)軌道結(jié)構(gòu)：軌道結(jié)構(gòu)—軌枕。在講解新知識(shí)之前，我們先來(lái)回顧一下上堂課的內(nèi)容，大家回憶一下下面這張圖！
艾三維技術(shù)著重考慮如何更好地提高設(shè)計(jì)質(zhì)量、更好滴進(jìn)行施工管理、更好滴實(shí)現(xiàn)運(yùn)維管理等BIM應(yīng)用的最終目標(biāo)，基于艾三維技術(shù)在交通基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域具備的豐富經(jīng)驗(yàn)，對(duì)投資分析、勘察設(shè)計(jì)、施工建設(shè)、運(yùn)營(yíng)維護(hù)各階段的關(guān)鍵應(yīng)用點(diǎn)實(shí)際需求做了充分分析，并尋找其BIM應(yīng)用方法及相適應(yīng)的管理服務(wù)模式。
BIM作為一種全新的理念和技術(shù)，在交通領(lǐng)域被廣泛認(rèn)可。尤其是在設(shè)計(jì)階段，基于BIM技術(shù)的正向設(shè)計(jì)，可大幅提高工程品質(zhì)、降低工程造價(jià)、縮短設(shè)計(jì)周期，是未來(lái)交通領(lǐng)域勘察設(shè)計(jì)的主要手段。
BIM是以三維數(shù)字技術(shù)為基礎(chǔ)集成了建筑工程項(xiàng)目各種相關(guān)信息的工程數(shù)據(jù)模型，是對(duì)工程項(xiàng)目設(shè)施實(shí)體與功能特性的數(shù)字化表達(dá)。山區(qū)高速公路由于地形地質(zhì)條件復(fù)雜、交通不便，甚至穿越無(wú)人區(qū)，生態(tài)和環(huán)保壓力大、限制條件多等特點(diǎn)，設(shè)計(jì)難度大，適合BIM技術(shù)的應(yīng)用和推廣。
從雄險(xiǎn)秀美的三峽神女峰到解放碑聳立的高樓，從地上的高樓大廈到地下的軌道交通，整個(gè)重慶都被裝進(jìn)了這個(gè)三維實(shí)景平臺(tái)里，通過(guò)電腦可以隨時(shí)調(diào)看，每一個(gè)元素的位置、坐標(biāo)、建筑高度都進(jìn)行了精確標(biāo)示。目前民用的衛(wèi)星影像最高分辨率是0.5米，而重慶市本次制作的實(shí)景三維 模型最高分辨率達(dá)到了0.03米。
深中通道是連接深圳市和中山市的世界級(jí)“橋-島-隧-水下樞紐互通”超大型跨海交通集群工程，全長(zhǎng)24公里，項(xiàng)目建設(shè)條件復(fù)雜、工程規(guī)模宏大、綜合技術(shù)難度非常高。智能建造需求
微罩面通過(guò)普通攤鋪設(shè)備將專用溫拌改性瀝青混合料快速攤鋪成型，厚度一般為0.7～1.5cm，典型厚度為1cm，具有抗滑、平整、降噪、耐磨、環(huán)保等特點(diǎn)，特別適用于交通量大、路面性能要求高的高等級(jí)路面、城市干道、混凝土橋面等的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)或輕微病害的矯正性養(yǎng)護(hù)。
進(jìn)行建筑仿真模擬，重點(diǎn)關(guān)注總平布置、交通組織，流水穿插等，更直觀、更精確地發(fā)現(xiàn)并提前解決施工過(guò)程中可能遇到的問(wèn)題，為不同施工方案提供了可視化的溝通、分析、決策平臺(tái)。
澳大利亞新南威爾士州悉尼市為了向市民提供可靠的公共交通運(yùn)輸服務(wù)，正在建設(shè)澳大利亞首個(gè)全自動(dòng)的地鐵軌道系統(tǒng)。這個(gè)總投資83億澳元的悉尼地鐵西北線項(xiàng)目要興建兩條長(zhǎng)15公里的隧道，該隧道以Bella Vista為起點(diǎn)、Epping為終點(diǎn)。悉尼地鐵西北線將于2019年上半年開通。Mott MacDonald是共同開展設(shè)計(jì)的三個(gè)企業(yè)之一，負(fù)責(zé)為項(xiàng)目設(shè)計(jì)基礎(chǔ)設(shè)施以及實(shí)施和管理BIM流程。
道路橋梁是我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中十分重要的基礎(chǔ)設(shè)施，承載著我國(guó)交通體系的正常運(yùn)行及公路運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展。BIM跟動(dòng)畫技術(shù)的相結(jié)合使工程技術(shù)人員對(duì)各種橋梁信息作出正確理解和高效應(yīng)對(duì)，為設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)以及包括承建運(yùn)營(yíng)單位在內(nèi)的各方建設(shè)主體提供協(xié)同工作的基礎(chǔ)，在提高生產(chǎn)效率、節(jié)約成本和縮短工期方面發(fā)揮重要作用!接下來(lái)將跟大家分享陜西旬邑梁渠溝大橋的施工動(dòng)畫案例。
國(guó)家發(fā)改委員會(huì)于8月3日批復(fù)粵港澳大灣區(qū)城際鐵路建設(shè)規(guī)劃。為提升粵港澳大灣區(qū)城際交通供給質(zhì)量，服務(wù)粵港澳大灣區(qū)建設(shè)，同意在粵港澳大灣區(qū)有序?qū)嵤┮慌请H鐵路項(xiàng)目。
這個(gè)交互式的H5能完整還原道路中的所有交通標(biāo)志，紅路燈、斑馬線、人行天橋、限速標(biāo)志、轉(zhuǎn)向標(biāo)志，還能隨意切換路橋上下的路況。
交通運(yùn)輸是新型基礎(chǔ)設(shè)施與傳統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)施融合發(fā)展的重要領(lǐng)域。為貫徹落實(shí)黨中央、國(guó)務(wù)院決策部署，加快建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)，推動(dòng)交通運(yùn)輸領(lǐng)域新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，我部制定了《指導(dǎo)意見》。總體要求《指導(dǎo)意見》提出貫徹落實(shí)黨中央、國(guó)務(wù)院決策部署，圍繞加快建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)總體目標(biāo)，以技術(shù)創(chuàng)新為驅(qū)動(dòng)，以數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化......
8月24日，交通運(yùn)輸部發(fā)布《交通運(yùn)輸部關(guān)于深圳市開展高品質(zhì)創(chuàng)新型國(guó)際航空樞紐建設(shè)等交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)試點(diǎn)工作的意見》，提出1-2年內(nèi)建成基于BIM的智慧化平臺(tái)。深圳市交通運(yùn)輸局：《深圳市交通運(yùn)輸局關(guān)于審批交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)深圳市試點(diǎn)實(shí)施方案和試點(diǎn)任務(wù)申請(qǐng)書的請(qǐng)示》（深交〔2019〕262號(hào)）收悉。為重在落實(shí)《交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)......
通知全文▼湖南省發(fā)展和改革委員會(huì)湖南省住房和城鄉(xiāng)建設(shè)廳湖南省交通運(yùn)輸廳湖南省水利廳湖南省公共資源交易中心關(guān)于印發(fā)《湖南省工程建設(shè)項(xiàng)目遠(yuǎn)程異地評(píng)標(biāo)暫行管理辦法》的通知湘發(fā)改公管規(guī)〔2020〕686號(hào)各市州發(fā)展改革委、住房城鄉(xiāng)建設(shè)局、交通運(yùn)輸局、水利局、公共資源交易中心，各有關(guān)單位：《湖南省工程建設(shè)項(xiàng)目......
各有關(guān)單位：根據(jù)《中華人民共和國(guó)職業(yè)分類大典（2015年版）》《交通運(yùn)輸部2020年職業(yè)資格工作要點(diǎn)》，結(jié)合公路建設(shè)實(shí)際，我中心組織編制了《公路工程監(jiān)理工程師職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)（征求意見稿）》?，F(xiàn)向社會(huì)公開征求意見，請(qǐng)于11月6日前反饋我中心?！豆饭こ瘫O(jiān)理工程師職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)（征求意見稿）》可從交通運(yùn)輸部政府網(wǎng)站“互......
隨著BIM的興起，傳統(tǒng)營(yíng)建產(chǎn)業(yè)的流程與思維受到?jīng)_擊，也必須提升。BIM技術(shù)已由早期垂直系統(tǒng)(建筑業(yè))衍伸至水平系統(tǒng)(大地、軌道交通、地下管線、共同管廊、GIS等)，不單純用于建立3D建筑物模型，而是一種橫向工作流程的整合。為進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)對(duì)城市綜合管廊及入廊管線全生命周期高效的運(yùn)維管理，需要建立一套經(jīng)濟(jì)、實(shí)用、科學(xué)、安全標(biāo)準(zhǔn)化的綜合管廊運(yùn)維管理平臺(tái)。BIM 技術(shù)較傳統(tǒng)的二維設(shè)計(jì)和項(xiàng)目管理辦法，特別適合應(yīng)用在諸如綜合管廊這類涉及專業(yè)多、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、施工期限緊張、測(cè)量點(diǎn)多、精度要求高、
什么是瀝青路面表面封層？瀝青路面表面封層是一層用連續(xù)方式敷設(shè)在整個(gè)路表面上的養(yǎng)護(hù)層。封層材料可以是單獨(dú)的瀝青或其他封層劑，也可以是瀝青與集料組成的混合料。瀝青路面封層有哪些作用？瀝青封層作用1是封閉某一層起著保水防水作用；2是起基層與瀝青表面層之間的過(guò)渡和有bai效連接作用；3是路的某一層表面破壞離析松散處的加固補(bǔ)強(qiáng)；四是基層在瀝青面層鋪筑前，要臨時(shí)開放交通，防止基層因天氣或車輛作用出現(xiàn)水毀。瀝青路面封層主要有以下幾種：1.霧封層與還原劑封層此類封層是將霧狀的乳化瀝青或?qū)ｉT的
地鐵車站施工常用的有明挖法、蓋挖法、暗挖法三種方法，不常用的還有鋪蓋法、擴(kuò)挖法等，明挖法施工最為普遍。明挖法是在一定支護(hù)體系的保護(hù)下開挖基坑，然后在基坑內(nèi)施作地下工程主體結(jié)構(gòu)的施工方法。明挖法最大優(yōu)點(diǎn)就是施工快，工程造價(jià)低，最大的缺點(diǎn)是影響交通。下文是關(guān)于地鐵車站明挖法施工要點(diǎn)的介紹，一起來(lái)學(xué)習(xí)一下吧！
濱海大道位于深圳特區(qū)西南面的深圳灣畔，是深圳最南端的一條城市快速路，沿線經(jīng)過(guò)寶安、南山、福田、羅湖等城市組團(tuán)，主要承擔(dān)沿線跨組團(tuán)及組團(tuán)間的中長(zhǎng)距離快速交通。
本期課程從以下內(nèi)容出發(fā)，幫助大家更好的把BIM技術(shù)和數(shù)字孿生運(yùn)用到工程領(lǐng)域：1.BIM技術(shù)能解決什么問(wèn)題2.什么是數(shù)字孿生3.市政交通行業(yè)數(shù)字化解決方案4.案例分享5.Bentley市政解決方案的優(yōu)勢(shì)。
深圳市交通運(yùn)輸局3月8日，發(fā)布七本BIM行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，4月1日起實(shí)施。
廣州白云棠溪站綜合交通樞紐一體化建設(shè)工程位于廣州市白云區(qū)西南部，南至廣州火車站約五公里，工程總占地面積約80.31萬(wàn)平方米，總建筑面積為57.27萬(wàn)平方米，包括綜合交通樞紐配套場(chǎng)站工程、周邊配套施政道路工程、地鐵預(yù)留工程三個(gè)子項(xiàng)目 。
關(guān)于智軌電車，大家的了解有多少？自從2017年智軌電車在湖南株洲問(wèn)世后，經(jīng)過(guò)央視《走進(jìn)科學(xué)》欄目報(bào)道，大家對(duì)智軌電車有了初步認(rèn)識(shí)。智軌電車：智軌電車是由中國(guó)中車株洲電力機(jī)車研究所有限公司自主研發(fā)的具有虛擬軌跡跟隨能力、以全電驅(qū)動(dòng)膠輪車輛作為運(yùn)載工具的新型軌道交通產(chǎn)品，融合了現(xiàn)代有軌電車和公共汽車各自優(yōu)勢(shì)。該車輛不需要鋪設(shè)鋼軌，在現(xiàn)有的道路上施劃地面標(biāo)線，通過(guò)車輛上安裝的攝像頭、探測(cè)雷達(dá)等設(shè)備采集地面標(biāo)線信息，利用標(biāo)線虛擬軌跡、多軸轉(zhuǎn)向系統(tǒng)進(jìn)行軌跡跟蹤控制，車輛上裝有蓄能電池儲(chǔ)
CUBE 是一款靈活、高效的建模軟件，可用于分析新項(xiàng)目和新政策對(duì)城市的交通路網(wǎng)、土地利用及人口的影響。CUBE 也是一個(gè)桌面應(yīng)用，可以將模型、數(shù)據(jù)和地理信息系統(tǒng) (GIS) 一鍵關(guān)聯(lián)起來(lái)，讓模型開發(fā)和應(yīng)用變得簡(jiǎn)單易行。CUBE 還可以助力交通規(guī)劃專業(yè)人士清晰地可視化并輕松測(cè)試任意數(shù)量的場(chǎng)景方案，以對(duì)比潛在益處并預(yù)測(cè)意外后果。通過(guò)這些方案提供的信息，可以在設(shè)計(jì)過(guò)程之前就提出更改建議，從而節(jié)省時(shí)間和金錢，縮短審查周期，減少爭(zhēng)議。
Bentley軌道交通解決方案覆蓋工程建設(shè)全生命周期，為用戶打造一個(gè)通用的數(shù)據(jù)環(huán)境和協(xié)同工作環(huán)境。該方案的特點(diǎn)是統(tǒng)一的模型平臺(tái)和協(xié)同平臺(tái)，覆蓋線路、建筑、結(jié)構(gòu)、軌道、暖通、給排水、供電、通信、信號(hào)、設(shè)備等多專業(yè)的專業(yè)工具。為三維設(shè)計(jì)、協(xié)同管理、信息移動(dòng)化及資產(chǎn)管理創(chuàng)造了良好的基礎(chǔ)和條件。
交通運(yùn)輸對(duì)于保持經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)、提高生活質(zhì)量至關(guān)重要。由于預(yù)期項(xiàng)目和運(yùn)營(yíng)資產(chǎn)的規(guī)模和復(fù)雜性，人員和商品的日常流動(dòng)規(guī)模正在日益增加。業(yè)主運(yùn)營(yíng)商及其供應(yīng)鏈需要有效且高效的解決方案來(lái)設(shè)計(jì)、建造和運(yùn)營(yíng)公路和鐵路網(wǎng)絡(luò)，他們采用實(shí)景建模來(lái)提高工作人員的安全性、更快速地啟動(dòng)項(xiàng)目、更高效地迭代設(shè)計(jì)和分享信息。實(shí)景建模指通過(guò)采集現(xiàn)場(chǎng)照片構(gòu)建真實(shí)三維環(huán)境的過(guò)程。如果需要更加準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)，可采用點(diǎn)云創(chuàng)建高精度地理參考三維模型。此外，三維實(shí)景模型簡(jiǎn)單易懂且便于共享，其仿真數(shù)字環(huán)境可加速?zèng)Q策制定過(guò)程，還能促進(jìn)團(tuán)隊(duì)協(xié)作。
橋梁加固一般指是通過(guò)對(duì)構(gòu)件的補(bǔ)強(qiáng)和結(jié)構(gòu)性能的改善來(lái)恢復(fù)或提高現(xiàn)有橋梁的承載能力，以延長(zhǎng)其使用年限，適應(yīng)現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)囊蟆蛄吼B(yǎng)護(hù)除了進(jìn)行定期的加固檢修外，還需要對(duì)橋梁每日運(yùn)營(yíng)狀態(tài)和數(shù)據(jù)進(jìn)行記錄。為了了解橋梁使用情況，預(yù)防結(jié)構(gòu)性坍塌，我國(guó)自90年代起，就建立起了一套橋梁監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。
我們從以下五大方面來(lái)看下公路的建成需要經(jīng)歷哪些過(guò)程。規(guī)劃、勘察設(shè)計(jì)、施工、養(yǎng)護(hù)、管理。規(guī)劃公路網(wǎng)規(guī)劃是公路交通規(guī)劃的組成部分；是公路建設(shè)中一項(xiàng)重要的前期工作，它屬于長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展布局規(guī)劃，是制訂公路建設(shè)中長(zhǎng)期規(guī)劃、選擇建設(shè)項(xiàng)目的主要依據(jù)；是確保公路建設(shè)合理布局，有秩序地協(xié)調(diào)發(fā)展，防止建設(shè)決策、建設(shè)布局隨意性、盲目性的重要手段。
市政工程一般是屬于國(guó)家的基礎(chǔ)建設(shè)，是指城市建設(shè)中的各種公共交通設(shè)施、給水、排水、燃?xì)?、城市防洪、環(huán)境衛(wèi)生及照明等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，是城市生存和發(fā)展必不可少的物質(zhì)基礎(chǔ)，是提高人民生活水平和對(duì)外開放的基本條件。
泗黎路（觀光路~黎泰路）改造工程位于深圳市龍華區(qū)觀瀾街道，為龍華大道北接?xùn)|莞路段，南起于觀光路，北至規(guī)劃黎泰路。線路全長(zhǎng)約4.1km，規(guī)劃紅線寬60m，設(shè)計(jì)速度為主線50km/h，輔道30km/h，采用城市主干道標(biāo)準(zhǔn)，項(xiàng)目合同工期1006天。
機(jī)場(chǎng)工程作為市政交通工程的一部分，具有項(xiàng)目難度大、建設(shè)周期長(zhǎng)、涉及專業(yè)多等特點(diǎn)。由于機(jī)場(chǎng)工程建設(shè)的特殊性，本期艾三維課堂以鄂州機(jī)場(chǎng)為例，帶大家了解如何利用“BIM+數(shù)字化施工”，打造智慧機(jī)場(chǎng)。
月亮灣大道是深圳市南山區(qū)的主要城市干道，是前海地區(qū)的對(duì)外交通出行最重要 最關(guān)鍵的通道，沿線信號(hào)交叉口較多，通行能力十分有限， 急需進(jìn)行快速化提升改造。本視頻為匯報(bào)動(dòng)畫，由我司動(dòng)畫部門制作。我司動(dòng)畫部成立10多年，制作項(xiàng)目動(dòng)畫多達(dá)兩百個(gè)，包括報(bào)獎(jiǎng)動(dòng)畫、投標(biāo)動(dòng)畫、施工進(jìn)度模擬動(dòng)畫、漫游模擬動(dòng)畫、施工方案模擬動(dòng)畫、施工安全交底動(dòng)畫、施工工藝模擬動(dòng)畫、設(shè)計(jì)匯報(bào)視頻、企業(yè)宣傳片、商業(yè)宣傳片等。
臨建布置軟件是廣州君和（艾三維技術(shù)）推出的一款面向建筑工程行業(yè)的BIM施工現(xiàn)場(chǎng)布置軟件。軟件具有以下功能： 支持導(dǎo)入DEG、GGL、OBG等外部參照、模型文件，實(shí)現(xiàn)對(duì)擬建建筑的快速建模；內(nèi)嵌豐富的構(gòu)件庫(kù)，例如：建筑物、構(gòu)筑物、施工機(jī)械、交通運(yùn)輸?shù)葦?shù)百個(gè)構(gòu)件，能夠快速的構(gòu)建施工現(xiàn)場(chǎng)3D模型；
廣州白云棠溪站綜合交通樞紐一體化建設(shè)工程位于廣州市白云區(qū)西南部，南至廣州火車站約五公里，工程總占地面積約80.31萬(wàn)平方米，總建筑面積為57.27萬(wàn)平方米，包括綜合交通樞紐配套場(chǎng)站工程、周邊配套施政道路工程、地鐵預(yù)留工程三個(gè)子項(xiàng)目 。
市政建模軟件哪個(gè)比較好？在了解市政建模軟件之前，我們先來(lái)了解什么是市政工程，市政工程包括哪些內(nèi)容？ 市政工程一般是屬于國(guó)家的基礎(chǔ)建設(shè)，是指城市建設(shè)中的各種公共交通設(shè)施、給水、排水、燃?xì)?、城市防洪、環(huán)境衛(wèi)生及照明等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，是城市生存和發(fā)展必不可少的物質(zhì)基礎(chǔ)，是提高人民生活水平和對(duì)外開放的基本條件。
本項(xiàng)目位于T3航站區(qū)西側(cè)航空發(fā)展用地，總占地面積約為2.84萬(wàn)平米，建設(shè)用途為員工宿舍。項(xiàng)目交通便利，東臨領(lǐng)航四路，南望機(jī)場(chǎng)南路，西接領(lǐng)航六路，北靠空港二道，是T3航站區(qū)配套工程的組成項(xiàng)目。
過(guò)去，BIM的應(yīng)用對(duì)象是單一的建筑，且集中在設(shè)計(jì)和施工階段。近年來(lái)，隨著BIM+GIS的跨界融合，微觀領(lǐng)域的BIM建筑信息與宏觀領(lǐng)域的GIS地理信息實(shí)現(xiàn)了交互，為城市規(guī)劃、城市交通分析、市政管網(wǎng)管理、數(shù)字防災(zāi)、現(xiàn)有建筑改造等多個(gè)領(lǐng)域提供了很大便利。
國(guó)內(nèi)軌道交通行業(yè)整體呈涉及專業(yè)多、帶狀結(jié)構(gòu)、技術(shù)要求高、體量大等特點(diǎn)。一條線路的修建，一般涉及到路線規(guī)劃、路基和接觸網(wǎng)修建、站場(chǎng)和車站修建、軌道和隧道修建以及橋梁修建。
2018年，我司與上海市隧道工程軌道交通設(shè)計(jì)研究院達(dá)成合作，承接深圳濱海大道（總部基地段）交通綜合改造工程，負(fù)責(zé)其中的設(shè)計(jì)全過(guò)程咨詢部分。2020年，我司與中鐵四局集團(tuán)有限公司達(dá)成合作，再次承接濱海大道項(xiàng)目，負(fù)責(zé)施工標(biāo)項(xiàng)目BIM咨詢合作，目前正在開展施工階段的BIM應(yīng)用，項(xiàng)目預(yù)計(jì)次年年底完成。 本次艾三維項(xiàng)目分享，邀請(qǐng)了我司深圳濱海大道（總部基地段）交通綜合改造工程項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人劉工，為我們介紹項(xiàng)目在設(shè)計(jì)和施工階段的BIM應(yīng)用，以及在項(xiàng)目期間遇到的難題和解決方式。
路基是路面的基礎(chǔ)，是在天然地表面上按照道路的設(shè)計(jì)線形(位置)和設(shè)計(jì)橫斷面(幾何尺寸)的要求開挖或堆填而成的巖土結(jié)構(gòu)物。路基與路面共同承受交通荷載的作用，應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度、抗變形能力和耐久性。
7月12日，國(guó)家發(fā)展改革委、交通運(yùn)輸部印發(fā)《國(guó)家公路網(wǎng)規(guī)劃》的通知，這是我國(guó)出臺(tái)的第五個(gè)國(guó)家級(jí)干線公路規(guī)劃。 此前，我國(guó)先后出臺(tái)了四個(gè)國(guó)家級(jí)的干線公路規(guī)劃。
OpenRail Designer 提供了一個(gè)新的綜合建模環(huán)境，以簡(jiǎn)化鐵路網(wǎng)資產(chǎn)的項(xiàng)目交付，可在從概念到試運(yùn)行和完工的過(guò)程中統(tǒng)一設(shè)計(jì)和施工，適用于輕軌、地鐵、重軌、高速鐵路和磁懸浮鐵路項(xiàng)目。
公路隧道的主體建筑物一般由洞身、襯砌和洞門組成，在洞口容易坍塌的地段，還加建明洞。隧道的附屬構(gòu)筑物有防水和排水設(shè)施、通風(fēng)和照明設(shè)施、交通信號(hào)設(shè)施以及應(yīng)急設(shè)施等。公路隧道設(shè)計(jì)通常先進(jìn)行方案設(shè)計(jì)，然后進(jìn)行隧道的平面和縱斷面、凈空、襯砌等具體設(shè)計(jì)。隨著BIM技術(shù)應(yīng)用的深入，在隧道工程設(shè)計(jì)中，利用BIM可視化三維設(shè)計(jì)，不僅有助于設(shè)計(jì)方案的比選，還能對(duì)重大風(fēng)險(xiǎn)源等施工難點(diǎn)，進(jìn)行可視化分析，提前預(yù)知風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)。
城市軌道交通 14 號(hào)線工程串聯(lián)福田中心區(qū)、清水河、布吉、橫崗、龍崗大運(yùn)新城、坪山中心區(qū)、坑梓、沙田等區(qū)域，覆蓋深圳東部地區(qū)南北向交通需求走廊，是聯(lián)系深圳中心區(qū)與東部組團(tuán)的軌道交通快線，是支撐深圳東部發(fā)展軸的軌道交通骨干線，是支持深圳東進(jìn)戰(zhàn)略實(shí)施的重要交通保障。本線設(shè)計(jì)時(shí)速120km/h，將快速拉近深圳中心區(qū)與東部各組團(tuán)間的時(shí)空距離，滿足區(qū)域內(nèi)以及組團(tuán)間的快速通勤需求。
對(duì)于建設(shè)工程的分類，很多工程人都一知半解。建設(shè)工程按照自然屬性分為：建筑工程、土木工程和機(jī)電工程三大類。其中，每一大類工程又依次可分為：工程類別、單項(xiàng)工程、單位工程和分部工程等。
地鐵是城市軌道交通的重要組成部分，由于地鐵區(qū)別于其他交通，修建于地下空間，面臨的風(fēng)險(xiǎn)和技術(shù)要求較高，因此，地鐵設(shè)計(jì)需要嚴(yán)格遵循國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB50157-2013《地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范》。隨著BIM技術(shù)在工程建設(shè)中的應(yīng)用不斷深入和廣泛，越來(lái)越多參與地鐵設(shè)計(jì)和施工的企業(yè)開始應(yīng)用BIM技術(shù)在地鐵工程項(xiàng)目中。
欖核鎮(zhèn)萬(wàn)安泵站按照50年一遇防洪標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)、10年一遇24小時(shí)暴雨不成災(zāi)的排澇標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)。主要建筑物有內(nèi)涌拋石防沖槽、海漫段、交通橋及進(jìn)水前池、主泵房、消力池、外江海漫、拋石防沖槽組成。泵站總排澇設(shè)計(jì)流量為6m3/s，配套2臺(tái)功率200kW的水泵，閘門凈寬6m。
BIM技術(shù)在城市軌道交通工程全生命周期中涉及規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工、運(yùn)維和拆除等五個(gè)階段，目前在城市軌道交通工程對(duì)于BIM技術(shù)的應(yīng)用主要在設(shè)計(jì)、施工和運(yùn)維階段。城市軌道交通的生命周期一般長(zhǎng)達(dá)數(shù)十年甚至上百年，相對(duì)來(lái)說(shuō)其設(shè)計(jì)階段的時(shí)間很短，但影響卻是最為深遠(yuǎn)的?？v觀整個(gè)建設(shè)項(xiàng)目，設(shè)計(jì)階段的投資只占建設(shè)項(xiàng)目總投資的2-5個(gè)百分點(diǎn)，卻決定了該工程項(xiàng)目75%以上的內(nèi)容。這是由于設(shè)計(jì)時(shí)間處于整個(gè)軌道交通生命周期的前端，是整個(gè)建設(shè)項(xiàng)目信息生成的階段。
目前，國(guó)內(nèi)外主流的BIM軟件，主要以Autodesk、Bentley和Dassault為主。其中，Bentley軟件在土木交通方面具有領(lǐng)先的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。為了讓各大高校能夠在課堂上，方便的進(jìn)行軟件講解與操作演示，Bentley推出全新的高校教育版軟件。Bentley高校教育版軟件具有以下特點(diǎn)：
近年來(lái)，深圳速度不僅體現(xiàn)在GDP上，還體現(xiàn)在工程建筑領(lǐng)域。深圳住建局、交通局等部門多次發(fā)布政策規(guī)范BIM在招投標(biāo)、設(shè)計(jì)和施工階段的應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)，還開創(chuàng)了BIM法定化的先河。下面，我們一起往前推進(jìn)，看看深圳近幾年在BIM上作出的舉措。
原中華人民共和國(guó)建設(shè)部于2007年發(fā)布的《城市公共交通分類標(biāo)準(zhǔn)》（CJJ/T 114-2007）中明確城市軌道交通包括：地鐵系統(tǒng)、輕軌系統(tǒng)、單軌系統(tǒng)、有軌電車、磁浮系統(tǒng)、自動(dòng)導(dǎo)向軌道系統(tǒng)、市域快速軌道系統(tǒng)。城市軌道交通工程建設(shè)全過(guò)程分為工程可行性研究、初步設(shè)計(jì)、施工圖設(shè)計(jì)和施工等階段，BIM可在城市軌道交通建設(shè)全過(guò)程中進(jìn)行應(yīng)用，并實(shí)現(xiàn)工程的數(shù)字化交付。
城市軌道交通工程開展BIM應(yīng)用工作前，應(yīng)根據(jù)工程需要對(duì)各階段的BIM應(yīng)用內(nèi)容、模型種類和數(shù)量、軟硬件需求等進(jìn)行整體規(guī)劃。
近年來(lái)，BIM技術(shù)在建筑、交通、水利等行業(yè)的快速發(fā)展，使業(yè)內(nèi)外開始探討如何從BIM中獲得效益。一般來(lái)說(shuō)，BIM效益主要來(lái)自以下幾方面：1.工期效益。2.質(zhì)量效益。3.安全效益。4.資源效益。
一個(gè)項(xiàng)目的成功，建立在其與場(chǎng)地和周邊環(huán)境的關(guān)系上，因此，一般情況下，項(xiàng)目建設(shè)規(guī)劃需要根據(jù)其位置和周邊特征。每個(gè)場(chǎng)地都有其獨(dú)特的特征和氛圍，如毗鄰的交通、附近的景觀、太陽(yáng)的方向、場(chǎng)地的地貌、周邊的植被等，這些不一樣的特征和構(gòu)成的氛圍都會(huì)對(duì)建筑的外觀、布局和內(nèi)部空間等產(chǎn)生影響。
隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展及人民群眾出行需求的快速增長(zhǎng)，中國(guó)道路交通運(yùn)輸行業(yè)快速發(fā)展。中國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量、駕駛?cè)藬?shù)量、道路里程持續(xù)增長(zhǎng)。截至2021年9月，全國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)3.90億輛，其中汽車2.97億輛。城市機(jī)動(dòng)化水平的提升，進(jìn)一步加劇城市擁堵問(wèn)題，道路安全日趨復(fù)雜。
2020年12月，我司與中鐵四局集團(tuán)第五工程有限公司達(dá)成合作，負(fù)責(zé)黃木崗綜合交通樞紐工程二工區(qū)項(xiàng)目BIM應(yīng)用的技術(shù)咨詢。黃木崗綜合樞紐站位于深圳市福田中心區(qū)東北部，筍崗西路、泥崗西路、華富路、華強(qiáng)北路五叉路口，周邊有深圳市體育中心、市二醫(yī)院、富村、實(shí)驗(yàn)中學(xué)等。
2023年7月13日，以“數(shù)智蝶變·共創(chuàng)可持續(xù)未來(lái)”為主題的達(dá)索系統(tǒng)大中華區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施行業(yè)年度峰會(huì)，在成都環(huán)球中心天堂洲際大飯店盛大開幕。誠(chéng)邀建筑、基建、市政、交通、水利、水電等各行各業(yè)人員蒞臨參與。
2018年，我司與上海市隧道工程軌道交通設(shè)計(jì)研究院達(dá)成合作，承接深圳濱海大道（總部基地段）交通綜合改造工程，負(fù)責(zé)其中的設(shè)計(jì)全過(guò)程咨詢部分。目前該項(xiàng)目施工圖設(shè)計(jì)已經(jīng)接近尾聲，贏得了上海市隧道工程軌道交通設(shè)計(jì)研究院的一致好評(píng)。2020年，我們與中鐵四局達(dá)成合作，再次承接濱海大道項(xiàng)目，負(fù)責(zé)施工標(biāo)項(xiàng)目BIM咨詢合作，目前正如火如荼的開展施工階段的BIM應(yīng)用。
BIM+GIS會(huì)有什么影響？隨著BIM技術(shù)在智慧城市、智慧水務(wù)、智慧交通、智慧園區(qū)、智慧工廠等行業(yè)的深入應(yīng)用，BIM已經(jīng)從規(guī)劃。BIM+GIS系統(tǒng)集成一方面可以讓設(shè)計(jì)單位、施工單位、監(jiān)理單位和業(yè)主基于一個(gè)更加輕量的平臺(tái)開展工作，進(jìn)行協(xié)同工作和溝通，形成資源共享和功能互補(bǔ)，同時(shí)使BIM模型賦能升級(jí)，基于統(tǒng)一的空間參考框架，實(shí)現(xiàn)從微觀到宏觀、從室內(nèi)到室外、從單體到城市級(jí)的應(yīng)用擴(kuò)展，產(chǎn)生更高的數(shù)據(jù)價(jià)值。
面對(duì)急劇增加的人口和人流量過(guò)大的城市基礎(chǔ)設(shè)施，如何預(yù)防和防范安全風(fēng)險(xiǎn)，成為現(xiàn)階段我們關(guān)注的重點(diǎn)。為保證城市軌道交通、商場(chǎng)、體育館等場(chǎng)所的的正常運(yùn)營(yíng)，我們?cè)撊绾螌?duì)人流進(jìn)行控制，以實(shí)現(xiàn)資源最大化應(yīng)用？LEGION 軟件主要用來(lái)模擬和分析鐵路和地鐵站、體育館、購(gòu)物中心和機(jī)場(chǎng)等基礎(chǔ)設(shè)施的客流量。
一般來(lái)說(shuō)，軌道交通具有涉及專業(yè)多、協(xié)作性強(qiáng)、設(shè)計(jì)周期短、施工難度大等特點(diǎn)。BIM在軌道交通項(xiàng)目中的應(yīng)用，不僅能提高機(jī)電、結(jié)構(gòu)、設(shè)備等多專業(yè)的協(xié)作效率，還能提升項(xiàng)目整體設(shè)計(jì)效率和施工質(zhì)量，降低項(xiàng)目成本。關(guān)于BIM能軌道交通項(xiàng)目中進(jìn)行如何應(yīng)用的問(wèn)題，我們來(lái)看下文詳細(xì)介紹。
9月21日，我司聯(lián)合Bentley軟件舉辦了國(guó)內(nèi)外不同場(chǎng)景下的交通和行人仿真分析軟件應(yīng)用線上直播。直播主要面向?qū)A(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目（機(jī)場(chǎng)、體育館、地鐵車站等）規(guī)劃建設(shè)感興趣的人群，邀請(qǐng)您一起探討如何通過(guò)交通/行人仿真模擬，提高基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目空間利用率，減少交通擁堵情況。
交通行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)，使其在安全性、運(yùn)行效率、綠色環(huán)保、節(jié)能減排和實(shí)時(shí)便捷等上實(shí)現(xiàn)了巨大的突破，更精確地掌握道路交通狀況，更及時(shí)的調(diào)整交通組織方案，從而提高交通系統(tǒng)的效率和安全性，為城市的可持續(xù)發(fā)展做出貢獻(xiàn)。水廠行業(yè)的智慧化轉(zhuǎn)型的重點(diǎn)是采用先進(jìn)的自動(dòng)控制方案解決水廠無(wú)人或少人的制水生產(chǎn)過(guò)程，實(shí)現(xiàn)對(duì)水廠運(yùn)維智能管控、區(qū)域中心集中監(jiān)控、移動(dòng)巡檢智能管理、重點(diǎn)工藝智能控制、運(yùn)維平臺(tái)信息化管理，以自控系統(tǒng)代替人的工作，將運(yùn)營(yíng)、設(shè)備、設(shè)施、巡檢、維修等流程互聯(lián)互通，打破信息孤島。
在2022年7月，國(guó)家發(fā)展改革委印發(fā)的《“十四五”新型城鎮(zhèn)化實(shí)施方案》中提出，要培育現(xiàn)代化都市圈，提高都市圈交通運(yùn)輸?shù)倪B通性和便利性。因此，各省市都在積極推動(dòng)軌道交通的發(fā)展。地鐵是一項(xiàng)高密度、復(fù)雜縝密的大工程，不僅程序繁瑣，還涉及40多個(gè)技術(shù)專業(yè)。
近年來(lái)，BIM、人工智能、大數(shù)據(jù)等信息化技術(shù)的迅猛發(fā)展對(duì)地質(zhì)工程產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的影響。城市軌道交通14號(hào)線工程串聯(lián)福田中心區(qū)、清水河、布吉、橫崗、龍崗大運(yùn)新城、坪山中心區(qū)、坑梓、沙田等區(qū)域，覆蓋深圳東部地區(qū)南北向交通需求走廊，是聯(lián)系深圳中心區(qū)與東部組團(tuán)的軌道交通快線，是支撐深圳東部發(fā)展軸的軌道交通骨干線，是支持深圳東進(jìn)戰(zhàn)略實(shí)施的重要交通保障。
11月28日上午，廣東交通集團(tuán)發(fā)布消息，國(guó)家重大工程深中通道主線全線貫通。項(xiàng)目計(jì)劃2024年建成通車，屆時(shí)從中山到深圳，將從目前約兩個(gè)小時(shí)縮短至30分鐘以內(nèi)。深中通道是連接深圳至中山的跨海通道，是集“橋、島、隧、水下互通”于一體的跨海集群工程。
城市化進(jìn)程中，道路交通作為城市發(fā)展的重要支撐，扮演著連接城市內(nèi)外、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)繁榮的重要角色。然而，隨著城市規(guī)模的不斷擴(kuò)大和人口的增加，舊有道路面臨著日益嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，市政道路升級(jí)改造勢(shì)在必行。
從快速通道到生態(tài)綠肺，鐵路廊道在城市規(guī)劃與建設(shè)中扮演著越來(lái)越重要的角色。除了作為交通樞紐外，它還承載著連接自然、促進(jìn)交流的重要使命。本文將帶您深入了解鐵路廊道設(shè)計(jì)的方方面面，以及其中涉及的先進(jìn)工具與技術(shù)。
在現(xiàn)代交通建設(shè)中，隧道工程的重要性不言而喻。西安外環(huán)高速公路南段白鹿原隧道作為一項(xiàng)具有里程碑意義的工程，其施工全過(guò)程充滿了挑戰(zhàn)與創(chuàng)新。本視頻全長(zhǎng)5分17秒，為我司動(dòng)畫部門制作，主要介紹了隧道明洞段、暗洞段施工工藝及隧道交安設(shè)施。
BIM技術(shù)已經(jīng)成為工程領(lǐng)域的熱門話題，如同3D打印和虛擬現(xiàn)實(shí)一樣，它為工程人員提供了全新的視角。BIM技術(shù)顛覆了傳統(tǒng)的建模思維，實(shí)現(xiàn)了從三維到多維信息建模的技術(shù)革新，真正實(shí)現(xiàn)了協(xié)同設(shè)計(jì)。隨著我國(guó)城市化進(jìn)程的加快，城市軌道交通作為一種綠色、安全、便捷的交通工具正在迅速發(fā)展。BIM技術(shù)的應(yīng)用開發(fā)性、協(xié)同性及全生命周期的管理理念與城市軌道交通工程完美契合。本文我們將探討B(tài)IM技術(shù)在地鐵設(shè)計(jì)中的應(yīng)用，以及實(shí)際的案例分析。
航站樓區(qū)位于跑到東側(cè)，總用面積（不含遠(yuǎn)期預(yù)留其用地）為86.80畝， 運(yùn)期航站區(qū)向南側(cè)發(fā)展。本期客機(jī)坪新建8個(gè)機(jī)位，均為C類，其中4 個(gè)機(jī)位為廊橋機(jī)位。 航站樓采用前列式布局，為兩層建筑，面向機(jī)坪布置。本期占地面積約為 8039 平方米，建筑面積約為 12845 平方米，停車場(chǎng)位于航站樓前，采用地面停車形式，場(chǎng)區(qū)內(nèi)交通流線設(shè)計(jì)成單向循環(huán)運(yùn)行方式，航站區(qū)道路與工作區(qū)道路接。
在軌道交通行業(yè)，設(shè)計(jì)與優(yōu)化的復(fù)雜性日益增加，對(duì)性能、安全、能效和成本的要求也愈發(fā)嚴(yán)格。SIMULIA作為達(dá)索系統(tǒng)旗下的全面仿真解決方案，為軌道交通設(shè)計(jì)提供了強(qiáng)大的支持。本文將詳細(xì)介紹SIMULIA在軌道交通設(shè)計(jì)中的多項(xiàng)應(yīng)用，包括流體動(dòng)力學(xué)仿真（CFD）、多體動(dòng)力學(xué)仿真以及疲勞分析等。
隨著全球城市化進(jìn)程的加速，軌道交通作為高效、環(huán)保的公共交通方式，其重要性日益凸顯。在軌道交通系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、建造、運(yùn)營(yíng)及維護(hù)過(guò)程中，面臨著諸多復(fù)雜的技術(shù)挑戰(zhàn)，如結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、振動(dòng)噪聲控制、熱管理、材料耐久性等。Abaqus，作為一款功能強(qiáng)大的有限元分析軟件，憑借其卓越的模擬能力和廣泛的工程應(yīng)用，在軌道交通行業(yè)中發(fā)揮著不可替代的作用。
地鐵作為現(xiàn)代城市公共交通的重要組成部分，承擔(dān)著大量市民的日常出行任務(wù)。尤其在高峰時(shí)段，地鐵客流量的急劇增加對(duì)地鐵運(yùn)營(yíng)效率提出了嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。為了應(yīng)對(duì)這一挑戰(zhàn)，精準(zhǔn)模擬地鐵客流高峰并優(yōu)化地鐵運(yùn)營(yíng)效率顯得尤為重要。本文將探討如何運(yùn)用先進(jìn)的仿真軟件LEGION進(jìn)行地鐵客流高峰的模擬，并提出優(yōu)化地鐵運(yùn)營(yíng)效率的策略。
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